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2019我国“漂浮不定”的动力电池格局

北极星储能网  来源:电池联盟  作者:龙阙  2019/9/16 8:33:17  我要投稿  

北极星储能网讯:导读:国内电池行业前途比较光明,补贴退坡使得企业更加懂得控制风险,商业运营也越来越规范,有望与国际接轨。

(来源:微信公众号“电池联盟 ID:zgcbcu 作者:龙阙)

电动化已是未来汽车发展的重要方向之一,新能源汽车市场日渐繁荣的同时,动力电池市场也逐渐成为蓝海。

随着“白名单”取消带来的中外企业同台竞争局面,可以预见的是,国内动力电池市场将迎来竞争格局的重塑。

近年来,受新能源汽车市场快速发展带动,我国动力电池市场出现爆发式增长。2018年我国动力电池销量同比增长56%,市场规模已近千亿,预计未来几年动力电池销量的年复合增长率超47%,到2025年市场规模将达4000亿左右,维持高速增长势头。

从国内来看,目前比较有代表性的动力电池企业有宁德时代,比亚迪、孚能科技、卡耐、欣旺达、国轩、力神、超威、中航锂电、比克、远景、亿纬锂能等。

目前来看,宁德时代是国内所有动力电池企业中,最具备完整与全面研发能力的企业,其专利主要集中在电池模组和装备上,其中装备更是工程能力的表现,电池模组体现了其材料技术。

宁德时代定制化设备工程能力优势突出,从引进日韩生产线,到进口化替代,再到定制化产线,深度绑定了优质设备厂商,形成了强强联合的格局。

此外,宁德时代还具备信息化能力制造业的战略高度,具有ERP、MES(制造执行系统)与PLM(产品生命周期管理系统),从产品设计、认证、制造,到服务具备全生命周期管理能力,以信息化带动制造。

宁德时代通过产业链整合,打造了属于自己的生态圈,从而实现了从资源到材料的全覆盖,且注重股权与自建模式,更具备资源安全性。

毫无疑问,目前国内动力电池企业最牛的,当属宁德时代,其多年注重研发,根基较深。笔者认为,其他同行五年内应该无法超越。

2019年1-7月,宁德时代动力电池装机量为16.43GWh,位列国内装机量排名第一,市场占比47.33%。比亚迪新能源汽车动力电池装机量7.95GWh,位列国内装机量排名第二位,市场份额占比22.90%。

对国内动力电池市场而言,比亚迪是老字号,多年来遵循的是产业链闭环经营模式,这些年车卖的好,电池也用的多,磷酸铁锂电池技术排进国内前三甲,应该没什么大的争议。

此前,比亚迪电池一直都是自产自销,所以技术水平如何,目前还有待市场进一步验证。不过,2018年12月,比亚迪董事长王传福表示,将在2022年前将旗下电池业务拆分上市。2019年8月,比亚迪在深交所互动平台又表示,公司动力电池业务分拆上市过程正在执行,时间点依然是2022年前后。

这么看来,比亚迪电池业务2022年左右上市基本上应该是石锤静音的事了。如此一来,比亚迪电池部门将不得不接受全球电池市场的考验,技术究竟如何,是骡子是马,我们拭目以待。

在国内,除宁德时代与比亚迪两大巨头之外,笔者比较看好孚能科技。

孚能科技具有美国资本背景,且技术路线较好,主要专注于新能源汽车用锂离子电池及其整车电池控制系统的研发、生产和制造,是行业三元软包动力电池的领先企业,目前前景比较广阔。

2010年1月,孚能科技一期产能开始动工,主要建设18650圆柱产线和动力电池试验线,一期投资额为5亿元,于2010年7月建成投产,11月,公司动力电池产线也建成,产品性能达到设计指标要求,2011年6月,通过中机中心的认证。

2015年,孚能科技开始二期产线建设,投资为15亿元。一期与二期合计建设产能5Gwh。

2016年12月,孚能科技为10GWH车用动力锂电池项目举行盛大的开工奠基仪式,总投资约50亿元,项目建设周期12个月。

2017年9月,孚能科技与北汽在北京签署战略合作协议,计划在北京顺义投资8Gwh产能,主要供给北汽新能源,出资方主要包括孚能科技、北汽集团、北京市顺义区人民政府,项目固定资产总投资约80亿元人民币,孚能科技控股合资公司80%以上。

2018年9月,孚能科技在德国斯图加特开设办事处,并宣布此前融资的10亿美金将于与欧洲工厂建设,该工厂计划在2021年为欧洲主要汽车工厂提供支持。2018年10月,孚能科技与中国国新控股有限责任公司、镇江经济技术开发区三方共同发起的镇江20Gwh项目开始奠基,项目总投资150亿元,分两期实施,年产20GWh动力电池,每年配套约四十万台新能源汽车。

上海卡耐新能源有日本技术支持,恒大资金保驾,因此笔者认为前途比较光明,有望冲刺夺冠。

2019年1月,恒大以10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源,持股58%成第一大股东。

卡耐新能源拥有超300人的全球研发专家,核心技术人才来自于日本产业技术综合研究所、日本英耐时、韩国三星、LG化学等全球知名企业和研究机构,技术团队超1500人。

卡耐新能源创立之初便专注于三元软包电池的技术研发,各项性能指标均处于行业领先水平,是全球为数不多通过针刺测试不冒烟、不着火的产品,即便在短路、挤压、跌落、高温等极端条件下,也能确保电芯不起火、不漏液、不爆炸,已装机电池产品从未发生任何安全事故,安全性处于行业绝对领先水平。

目前,卡耐新能源已在中国和日本成立研究院,日本研究院执行院长安部浩司是全球著名的电池电解液科学家,是“功能性电解液”的发明者。

此外,卡耐新能源还与中科院、哈佛大学、日本佐贺大学等全球知名研究机构及院校深入合作,加速固态电池、燃料电池等前沿技术的研发,目前在固态电池开发已取得突破性进展。

“后补贴时代”因为补贴的取消,压缩了电池企业利润,同时汽车也会被迫涨价,市场容量就会变小,从而就会导致有些企业被迫退出市场,或倒闭,或兼并。

综合来看,国轩高科的政府资源较好,但技术不是很过硬;天津力神有一定内耗,超威、中航锂电效率低下,比克资金比较吃紧,远景、亿纬锂能近期更是有资金危险。目前来看,这些企业都有被迫退出市场的压力。

此外,天劲与国能快要撑不下去了,而沃特玛、迈科也已经“兵败如山倒”了。

长期来看,国内电池行业前途还是光明的,补贴的退坡使得企业更加懂得控制风险,愿意花更多精力在市场调研与技术创新上,商业运营也更加的规范,有望与国际接轨。

原标题:2019我国“漂浮不定”的动力电池格局

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