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9月9日,康明斯公司宣布已完成对燃料电池及制氢技术公司Hydrogenics Corporation(水吉能)的收购。在液化空气集团(Air Liquide)的支持下,此次收购将加速康明斯在氢燃料电池技术上的创新,并应用于更广泛的商用市场。
实际上早在20多年前,康明斯就开始布局燃料电池。2018年康明斯又加入了氢能委员会(Hydrogen Council),同年10月,康明斯与哥斯达黎加Ad Astra公司合作开发燃料电池公交巴士。
康明斯公司董事长兼首席执行官兰博文(Tom Linebarger)表示,“水吉能在燃料电池和制氢领域的专业性和创新举措将进一步增强康明斯的燃料电池技术能力。此次收购让我们又前进了一大步。”
据悉,本次收购以每股15美元(约合107元人民币)的价格完成,公司总市值约2.9亿美元(约合21亿元人民币)。收购后液化空气集团将持有Hydrogenics水吉能约19%的股份,康明斯持股约占81%,并在财报中对水吉能合并报表。康明斯预计今年将通过股息及股票回购的形式,向股东返还75%的经营性现金流。
在组织架构方面,收购后水吉能将隶属康明斯电动动力事业部,由康明斯公司战略副总裁Thad Ewald直接领导。事实上,康明斯于2018年正式成立电动动力事业部,设计并制造电动及混动动力总成、创新零部件及子系统。目前康明斯电动动力业务已在全球六个地区为七大应用市场提供完整的电动动力解决方案。
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北极星氢能网获悉,4月11日,国新办举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会,海南省委副书记、省长刘小明表示,打造新质生产力重要的实践地主要是基于海南的两大比较优势,一个优势是温度、深度、维度和绿色这“三度一色”自然的禀赋,第二个优势是自贸港的政策和开放红利的加持的优势。具体来说,
2024年1月29日,康明斯Accelera全球首台针对中国市场的本地化HyLYZER-1000产品正式下线。该型号产品为康明斯PEM电解水制氢设备产品,以经过全球验证的模块化电解水系统为基础,2021年下半年开启产品本地化的导入,基于本地化供应链体系,针对国内市场的法律法规进行了适应性设计。2023年4月底,该产品
近日,在2023中国(佛山)国际氢能与燃料电池技术及产品展览会期间,康明斯Accelera首台国产化质子交换膜(PEM)制氢设备在康明斯恩泽(广东)氢能源科技有限公司佛山基地开始制氢测试,标志着康明斯已具备“制储运用”全方位的本地化绿氢全产业链能力。2023年4月底,康明斯恩泽首台本地化产品HyLYZER-
近日,康明斯与特雷克斯(NYSE:TEX)旗下子公司TerexAdvanceMixer,EdgeMaterials公司及PCCHydrogen共同签署谅解备忘录,生产配装康明斯零碳氢内燃机的混凝土搅拌车并进行运营验证。该项目旨在携手氢气供应商、车辆制造商和终端用户,共同打造完整的氢能生态系统。四家公司将携手合作,在TerexAdvance公
北极星氢能网获悉,2023年4月28日,康明斯恩泽(广东)氢能源科技有限公司(以下简称“康明斯恩泽”)质子交换膜(PEM)电解水制氢设备生产基地投产,首台本地化产品HyLYZER-1000上线。该基地位于广东省佛山市,是目前国内首批投入使用的吉瓦级PEM电解水制氢装备工厂,也是国际领先的绿氢装备技术研发
2023年4月3日美国总统拜登参观了位于明尼苏达州弗里德利的康明斯发电工厂,本月晚些时候,康明斯将在该8.9万平方英尺的工厂中生产电解槽。2022年10月(即拜登总统签署《通胀削减法案》两个月之后)康明斯宣布推出电解槽工厂,这也将是康明斯首次开始在美国生产电解槽,以减少碳排放。拜登总统在发言中
2月14日,国经咨询有限公司总经理韩易虎与恩泽基金总经理、康明斯恩泽(广东)氢能源科技有限公司董事长周雨萱就绿氢体系建设合作在中国国际经济交流中心举行签约仪式。双方将通过联合组成氢能产业研究团队,致力于氢能领域的政策和应用研究,推动绿氢产业链及应用端的标准化和国际化建设,助力中国氢
12月25日,中国石化兆瓦级可再生电力电解水制氢示范项目在中原油田成功投产,康明斯为其提供的2.5MW集装箱式质子交换膜(PEM)电解水制氢系统负责该项目零碳绿氢生产。康明斯HyLYZER-500制氢设备采用集装箱式供货,各配套系统高度集成在两个标准40英尺集装箱内,系统将采用两个1.25MW电解槽,总额定产
康明斯将为林德(Linde)集团在纽约州尼亚加拉瀑布的新制氢厂提供35兆瓦(MW)质子交换膜(PEM)电解水制氢系统,投入使用后,将为林德在美国最大的绿氢厂提供动力。该项目标志着绿氢经济发展取得重大进展。“这个项目不仅是康明斯的里程碑,也是美国能源转型的里程碑。”康明斯副总裁兼新能源动力业务总裁
北极星氢能网获悉,近日,佛山市南海区发展和改革局发布《关于申报佛山市南海区促进新能源汽车产业发展扶持资格的企业名单的公示》,详情如下:
电动汽车的普及让一些人声称由清洁氢能驱动的燃料电池汽车在交通领域没有立足之地。伊隆.马斯克之前曾称燃料电池为foolcells。但长距离重卡运输,电池在续航里程和自身重量上都有局限性。由纯电动电池驱动、重量相对较轻的家用轿车在二次充电前可行驶约400-500公里,但重卡如幸运的话,也只有该续航里
北极星氢能网获悉,11月14日,康明斯表示,已与印度汽车制造商塔塔汽车签署协议,开发印度商用车的氢动力内燃机、燃料电池和电池电动汽车动力系统。康明斯称,印度将成为首批接收康明斯氢发动机的市场之一。
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