登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
美国人对电动汽车越来越热情,但是它们不愿意掏钱购买。汽车产业陷入两难境地:一方面,它们要盈利,另一方面,它们要生产消费者真正想要的汽车;就眼下来说,鱼与熊掌很难兼得。
对于大众、通用汽车、福特、菲亚特·克莱斯勒来说,赌注相当高,因为它们要向电动汽车投入巨资,即使是早期领导者特斯拉,难度同样不小。根据AlixPartners的统计,2023年之前汽车制造商准备向电动汽车投入2250亿美元。
问题来了:投完这些钱,消费者真的的愿意购买电动汽车吗?
调查报告显示,下一次购买汽车时,约有60%的买家对替代燃料汽车感兴趣。与2014年的调查相比,比例上升了6个百分点。替代燃料汽车主要指燃烧乙醇汽油的汽车、燃烧燃气的汽车和电动汽车三大类,一般情况下泛指电动汽车。TechnoMetrica总裁Raghavan Mayur说,年轻驾驶者对电动汽车最感兴趣,但是年长、收入中等的美国人已经开始拥抱电动汽车。
虽然大家兴趣很高,但是真正愿意掏钱购买的人并不多。2014年时,有25%的人考虑转向替代燃料汽车,现在降到了20%。续航里程如何?充电是否方便?这是他们最为担心的两大问题,真正购买电动汽车时,续航里程越来越重要。
电动汽车还是让人很恐惧
能源存储咨询公司Cairn ERA 的高管Sam Jaffe 说:“续航里程是一个真正让人担心的问题。所谓‘担忧’,就是说当电动汽车的电量很低时,司机会感到绝望。汽车没了电能,瘫痪在路边,那可不是担忧,而是绝望,真正的绝望。”
正因如此,2019年4月26日至5月5日,调研团队调查854位司机,当中有28%的人下一次买车时会选择插电式混动汽车,27%选择传统汽电混动汽车,选择电动汽车的司机只有23%。
幸运的是,在汽车公司的努力下,电动汽车的续航里程正在延长。例如,9年前日产Leaf让电动汽车流行起来,它的续航里程最开始时只有73英里(约117公里),现在已经超过200英里(约322公里)。高端版特斯拉汽车续航里程达到370英里(约595公里)。
可惜,谈到充电站的普及与流行,汽车产业做得远远不够。因为充电设施不完善,消费者不愿意购买电动汽车。
Jaffe说:“当你需要快速充电器时很难找到,这是一个鸡与蛋的问题。只有到处都是快速充电设施,你才能购买电动汽车;如果没有,你不会买。”
完美的电动汽车
在理想环境下,消费者希望电动汽车的续航里程超过270英里(约435公里),充电时间最好不要超过2小时,价格不要超过3万美元。
虽然汽车电池技术已经有了很大进步,但市场上还没有一款汽车能够同时满足上述要求。虽然未能达到,但是距离已经不远了,不过消费者并不满意。
例子1:新现代Kona Electric续航里程约为258英里(约415公里),除了高端特斯拉汽车,比任何纯电动汽车都要好。但在美国市场,即使扣除税收减免,价格也要30495美元。
例子2:新日产Leaf Plus续航里程226英里(约364公里),减税之后售价29945美元。
还有新起亚Niro EV、特斯拉Model 3和雪佛兰Bolt,它们的续航里程大约都只有240英里(约386公里),减税之后价格不到35000美元。
电动汽车网络效应
真是有些讽刺,对于汽车公司来说,电动汽车普及的最大障碍居然不是汽车本身。当消费者决定是否购买电动汽车时,充电站是第二考量因素,仅次于续航里程。
目前美国大约有22000个公共电动汽车充电站,有68800个充电单位或者插座;2年前,美国只有16000个充电站,充电单位43000个。
看起来很多,实际不多,要知道美国有加油站115000个。不过有一点要注意,我们无法在家里给汽车加油,但可以在家里给电动汽车充电。
在消费者的要求下,汽车制造商正在努力,希望让充电变得更方便。McKinsey & Co.等公司警告说,缺少充电设施可能会成为电动汽车普及的最大障碍。
自2017年以来,特斯拉已经将全球Supergers的数量增加一倍,达到13344个。通用汽车与建筑巨头Bechtel携手合作,在全美修建几千个充电站。大众也在努力建设Electrify America EV充电网。
就连石油巨头荷兰皇家壳牌(Royal Dutch Shell)也在美国、欧洲建设充电站,它想在电能供应方面做做尝试。
充电时间
给汽车充电时,消费者的耐心很有限。根据IBD的调查,59%的消费者希望充电时间能限制在2小时,甚至更少,2014年只有51%这样认为。11%的消费者接受充电时间限定在4-8小时,5年前能接受的用户约为15%。
充电速度分成三级。第一级,充满电最多要60小时,比如现代Kona;第二级需要6小时,第三级不到1小时。
不过三级充电站成本很高,在美国公共充电网络中只占13%。
保时捷Taycan电动汽车的到来也许会刺激超快充电器流行起来。如果将Taycan连接到新一代800伏充电器,只充15分钟就能续航250英里(约402公里)。
电动汽车泛滥
不管消费者买不买,未来一段时间都会有很多电动汽车涌入市场。
AlixPartners估计,2022年之前会有200多款电动汽车进入市场,单是中国就会有60多款。大众准备在2028年之前推出70款新电动汽车,宝马也准备在2025年之前推出12款新电动汽车。
厂商的销售目标很高。通用汽车计划在2026年之前销售电动汽车100万辆,包括电动卡车和SUV。特斯拉希望2020年将年产能提高到100万辆。在未来10年内,大众准备销售电动汽车2200万辆。2030年之前,丰田的目标是销售550万辆电动和混动汽车。
中国欧洲为了缓解城市污染问题,支持电动汽车。正因如此,日产Leaf闯进大众市场之后已经过去快10年,虽然电动汽车还无法帮制造商赚到钱,但它们还是不遗余力推出新电动汽车。
AlixPartners高管Arun Kumar说:“企业疯狂投资,但现在回报还很低。”
轿车、掀背车的销量已经放缓,SUV和跨界车利润丰厚,但它们的销售也在放缓。如果SUV销量的利润率瞬间下滑,汽车制造商向电动汽车转型就会变得无比困难。
电动汽车的未来
2018年,电动汽车销量(包括插电式混动汽车)翻了一倍,主要是因为Model 3销量上升。但在整个汽车销量中,电动汽车只占2%,比2017年的1.1%高一些,但整个比重仍然很低。
电动汽车能否真正流行起来由几个要素决定:制造商继续投资,让汽车的续航里程和价格达到消费者的要求。AlixPartners预计2030年之前电动汽车将会占到美国市场的16-21%,但AlixPartners同时警告说,在此之前制造商增加扩大投入,而且汽车市场已经陷入停滞状态,甚至有下滑趋势,利润率下降,已投资资本回报率跟大萧条时差不多。
Kumar称:“下一代电动汽车的续航里程将会接近300英里(约483公里),能让70%的消费者满意。”
消费者已经意识到电动汽车环保,燃料成本低,维护成本也低。但是专家指出,光是这样还无法让电动汽车真正流行起来。
让电动汽车超越凯美瑞
美国最畅销的汽车是丰田凯美瑞,售价25000美元。咨询公司Cairn ERA的高管Jaffe说,我们正在等待像凯美瑞一样的电动汽车出现。Jaffe称:“如果你能开发一辆电动汽车,价格与丰田凯美瑞差不多,性能和观感也差不多,那你肯定能大获成功。可惜至今没有人能做到。”
虽然Jaffe自己很喜欢电动汽车,也买了一辆,但他认为电动汽车无法吸引太多消费者。
Jaffe解释称:“从整体上看,美国人对电动汽车有点悲观。与其它欧洲城市相比,这里的人似乎更担心续航里程不够,在欧洲城市,车主可能每天只开5-10英里。大家于是就会想:‘电动汽车永远比不上汽油汽车。’我并不认同这样的看法,到底电动汽车能跑多远?让公众正确感知是一个大问题。”
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星电池网获悉,来自瑞典电池制造商Northvolt的消息显示,3月25日,其位于德国海德的NorthvoltDrei电池超级工厂正式开工。据悉,该工厂将利用德国第一个风电场所在地区的可再生风力发电,计划雇用约3000名员工,最大年产能为60GWh,足以为大约100万辆电动汽车提供电池产品,将于2026年开始首次运营
北极星电池网获悉,据沃尔沃官网消息,日前,沃尔沃汽车公司与Breathe电池科技达成合作,成为首家获得其最新专利算法充电软件的车企,该软件将应用于沃尔沃汽车新一代纯电产品上。沃尔沃称,该技术进步预期能够将沃尔沃纯电动汽车从10%电量充至80%的时间减少多达30%,同时不牺牲电池的能量密度和汽车的
为进一步加大新能源建设,加速推进V2G项目试点应用,近期,无锡公交集团下属新能源公司购置一批V2G相关设备并开始技术论证。相关方正在就无锡公交现有V2G设备满足充放电功能的BMS系统升级,车、机互通协议等必要条件进行有序对接,围绕项目试点应用技术路线和计划进行重点研究。V2G(Vehicle-to-Grid)
近日,斯巴鲁宣布与松下已正式完成签订BEV圆柱锂电池中长期合作关系协议,松下接下来将为斯巴鲁旗下电动车供应新世代圆柱锂电池。此前,松下计划在2024年4月至9月推出首批4680电池。作为一家日本汽车厂商,和丰田一样,斯巴鲁的电动化步伐有些迟缓。截至目前,斯巴鲁仅推出了一款纯电动汽车,即Solterr
3月19日,小鹏汽车发布2023年第四季度及全年财报。数据显示,2023年,小鹏汽车实现营收306.8亿元,同比增长14.2%;亏损进一步扩大至103.8亿元,毛利率持续下滑至1.5%,汽车毛利率为负1.6%。其中,2023年第四季度,小鹏汽车实现营收130.5亿元,较2022年同期增长154%;净亏损为13.48亿元,同比收窄42.9%
近日,国家工业和信息化部发布公告,同意比亚迪汽车工业有限公司深圳新能源乘用车工厂迁址扩建,比亚迪位于深圳坪山的厂区迁移至深汕特别合作区。中华人民共和国工业和信息化部公告2024年第2号,道路机动车辆生产企业及产品(第380批),第一部分新产品汽车生产企业第85条如是表述:同意比亚迪汽车工业有
北极星储能网获悉,3月19日,小米创办人,董事长兼CEO雷军在微博发文称,“今天是个特别的日子,小米汽车超级工厂正式揭幕。这次董事会选择在小米汽车工厂召开,董事们参观了工厂,并试驾了小米SU7。”
据比亚迪汽车官微消息,3月16日,比亚迪与京东集团在北京京东总部正式签署战略合作协议。双方将基于各自优势与产业领域的深厚积累,在乘用车相关领域、商用车场景应用、数智化供应链服务、物资集采及综合服务等领域全面展开合作。以物流运输方面为例,比亚迪商用车依托集团混动领先技术、高安全刀片电
据小米公司发言人官博消息,小米公司发言人3月18日辟谣,“网传小米SU7的产能,从10.7万提升至13.3万”为不实消息。
据日经新闻消息,日产汽车与本田将签订备忘录,在纯电动汽车领域展开全面合作,将推进电动汽车核心零部件的通用化及零部件的共同采购。两家公司考虑今后实现电动汽车核心零部件通用化、联合采购零部件及联合开发软件等。首先,双方将成立工作小组,开发负责人之间互相讨论,具体确定可以合作的范围。具
2023年第四季度,新能源汽车制造商比亚迪的纯电车型季度销量首次超过特斯拉,这展现了中国企业在全球电动汽车市场上的实力,也意味着这家以造电池起家的汽车公司已经成为中国第一大汽车制造商。比亚迪的成长也可以看作我国新能源汽车发展的缩影。2023年,我国新能源汽车销量达到949.5万辆,同比增长37.
美国交通部当地时间14日宣布,将投入25亿美元用于建设电动汽车充电站和替代燃料汽车补给站。美国交通部当天发表声明说,在未来5年将投入25亿美元分别用于建设电动汽车充电站和替代燃料汽车补给站。此次建设的电动汽车充电站将主要分布在相对边远地区;替代燃料汽车补给站将集中在高速公路上,包括使用
5月26日,四川省发改委、能源局印发《四川省“十四五”电力发展规划》的通知,其中氢能方面指出:富余水电制氢与氢能利用产业示范工程启动,氢能制造、储运、应用研究和氢燃料汽车研制深入推进。驱动电力基础设施与数字化新型基础设施不断实现融合发展,以需求侧响应、储能、虚拟电厂、氢能、综合能源
作为重庆市氢燃料电池汽车产业试点示范区,两江新区正在加快布局氢能源领域,而作为重要的汽车产业科研平台,替代燃料汽车国家工程实验室(重庆)正在积极向氢能源方向转型,助力重庆甚至全国打造“氢能生态圈”。
12月15日,工信部发布了关于调整甲醇汽车产品准入相关要求的通知,原文如下:关于调整甲醇汽车产品准入相关要求的通知各车辆生产企业及检测机构:按照《八部门关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》(工信部联节〔2019〕61号)等规定,现将满足国六排放标准的甲醇汽车申报产品准入相关要求通知如
2020年11月30-12月2日,第三届张家口长城·国际可再生能源论坛在张家口顺利召开。几十余位专家围绕可再生能源、碳中和、氢能等热点议题展开交流,建言献策。张家口氢能与可再生能源研究院执行院长、清华大学副教授王贺武,出席氢能源及燃料电池产业创新发展论坛,并在会上发言,对我国氢能燃料汽车发展
近日,工信部发布《对十三届全国人大二次会议第8745号建议的答复》,其中就燃料电池汽车产业化发展的4点建议进行答复。原文如下:对十三届全国人大二次会议第8745号建议的答复您提出的关于促进燃料电池汽车产业化发展的建议收悉。现答复如下:一、关于落实加氢站规划,通过多种形式补贴,由点到面逐步
新能源汽车代表了未来汽车产业发展方向,氢燃料电池汽车则会成为重要支柱。氢能汽车环保、高能优势不容小觑,燃料电池行业正加速发展,加氢站建设也有望获得阶段性突破,未来属于氢能汽车的风口,已现。现代最新款量产氢能燃料电池汽车亮相,许多人纷纷留言:是什么,让错过了电动车机会的现代大胆地选
3月29日,杭州召开新能源汽车推广应用工作新闻发布会。会上决议,4月5日起,相关新能源中小客车将不受限行的限制。哪些车可以不限行?此次限行措施调整对象为杭州市(浙A号牌)新能源客车,主要包括2016年4月5日前已经登记上牌的车辆,燃料汽车种类登记不属于单一汽油或柴油的浙A号牌客车和2016年4月5日
欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的数据显示,今年上半年欧盟28国加上欧洲自由贸易联盟(EFTA)国家新能源车销量由去年同期的259,015辆攀升至327,619辆,同比增幅达26.5%。从各个市场来看,除了荷兰、拉脱维亚和爱沙尼亚有所下滑外,其它所统计国家均实现不同程度增长,法国、英国、挪威、西班牙等国家增幅
由科技部批准的第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛暨展览会将于9月6日-10日在北京国家会议中心盛大召开。期间国家及地方政府部门的有关领导,国际著名企业及机构的高管,以及知名专家学者将受邀隆重出席,一场节能与新能源汽车的行业盛会即将上演。作为节能与新能源汽车展 的前身,1996年的第一届北京国际电动汽车及代用燃料汽车技术交流、研讨会暨展览会开创了中国节能与新能源汽车展会的先河,引起了世界各国有关方面的极大反响,对国内电动汽车及代用燃料汽车的发展起到了积极促进作用。历届活动的技术交流及研讨会,包括一汽、东风、奇瑞、大众、丰田、雪铁龙、福特、康明斯、博世
北极星储能网获悉,3月22日,交通运输部发布《2024年交通运输更贴近民生实事》,明确提出加大公路沿线充电基础设施建设力度,优化布局、加密设置,新增公路服务区充电桩3000个,充电停车位5000个,持续提升公路沿线充电服务保障能力。原文如下:2024年交通运输更贴近民生实事2024年,交通运输部将以习
北极星储能网获悉,3月20日内蒙古自治区交通运输厅、财政厅印发关于修订《“十四五”推广应用新能源巡游出租汽车奖补实施细则》的通知。新修订的《细则》提出,购买符合要求的充电巡游出租车每车补贴4万元,购买符合要求的换电巡游出租车每车补贴4.5万元,以国家规定的强制报废标准计算,燃油(气)巡游
3月19日,福建福州市人民政府印发福州市新型基础设施建设三年行动方案(2023—2025年)。其中指出,加快边缘算力建设,支撑智能制造、智能电网、电竞游戏等低延时、高带宽业务发展,实现泛在算力、全景覆盖、协同发展。同时,加强行业算力建设布局,满足工业互联网、教育、交通、医疗、金融、能源等行
北极星储能网获悉,3月19日,郑州印发郑州市电动汽车充电基础设施发展规划(2024—2035年)的通知。通知指出,截至2025年末,全市将新建公用充电设施1万个,专用充电设施0.5万个,居住小区充电设施15.5万个,换电站20座,超级充电站300座,乡镇地区充电站458座,形成城市核心区充电服务半径小于1公里的
北极星氢能网获悉,3月17日,位于七台河市冠军路的黑龙江首个加氢加油充电站综合能源示范站正式投入运营。该项目由中国石油黑龙江销售公司牵手宝泰隆新材料股份有限公司、七台河市城市建设投资发展有限公司共同打造,它既是黑龙江省在发展新能源产业上的全新尝试,又是企地合作共谋转型新路的有益探索
3月11日,中国充电联盟发布2024年2月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。其中,充电基础设施与电动汽车对比情况,2024年1-2月,充电基础设施增量为53万台,新能源汽车国内销量102.5万辆,充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1:1.9,充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发
北极星储能网获悉,近日,小桔能源联合中国电气装备投资公司建设的深圳坪山沙湖站配储项目正式投运。双方依托各自在电气装备制造、技术平台等优势,加速推动新型储能发展,进一步助力实现“双碳”目标。此次联合投运的充电站配储项目,是双方在国家“双碳”目标下对储能新模式建设应用的全新尝试与探索
北极星储能网获悉,据北京朝阳商务局官微“北京朝阳商务”消息,3月4日,梅赛德斯-奔驰与宝马合资成立的北京逸安启新能源科技有限公司正式落户北京朝阳,将在中国市场运营超级充电网络。2023年11月30日,梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司宣布签署合作协议,双方在中国成立合资公
近日,全省能源工作会议在南昌召开。会上,赣州市发展改革委作典型交流发言,是全省2个发言设区市发展改革委之一。2023年,在市委、市政府的坚强领导下,在省发展改革委、省能源局的精心指导和关心支持下,市发展改革委坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,深入贯彻落实“四个革命、一个合
2月27日,2024华为中国数字能源伙伴大会在深圳隆重举行。此次大会吸引了来自全国的伙伴、产业组织以及媒体等2000多人现场参会,结合线上共近万人参会,共同探讨和展望了能源产业的发展趋势,与华为携手合作,共同致力于推动能源产业的高质量发展。恒华科技作为华为智能充电网络重要合作伙伴应邀出席本
北极星输配电网获悉,海南海口供电局持续推动智能有序充电站在更多小区推广应用,为新能源电动汽车的发展提供有力支持。该局选取电力容量紧张的海口滨海华庭小区为试点,建成智能有序充电站,全站共15个充电桩,可满足15辆新能源电动汽车充电需求,同时有效保障小区其他生活用电稳定供应。自智能有序充
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!