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依威能源CEO陈振雄:由香港到内陆充电桩市场差异

北极星储能网  来源:北极星储能网    2019/8/28 11:57:39  我要投稿  

北极星储能网讯:“香港充电的标准,在国内这个发展相对来说会比较容易也比较好,在国内来说基本上充电桩上面都是带充电线的,用户过来充电就可以用。但是在香港没有汽车的生产都是进口我们会在配电房里把配电商全部做好,用户买了电动汽车之后找我们,我们会在一周之内就把充电桩做好,这个充电桩也不需要用户自己来充,用户就选用我们的运费就可以了。”

——依威能源 CEO 陈振雄

2019年8月28日,由上海市汽车工程学会、江苏省可再生能源行业协会、广东省新能源汽车产业协会、中国土木工程学会城市公共交通学会、广东省充电设施协会、新能源汽车产业网、振威展览股份联合主办的2019上海新能源汽车及充电设施产业发展论坛。本次论坛以“突破技术、创新发展”为主题,围绕如何使我国充电设施建设更好地适应新能源汽车行业的爆发性增长,如何解决新形势下充电难问题以及破解充电桩建设运营方面的诸多痛点等热点话题进行深入探讨!依威能源 CEO 陈振雄:做了主题为《由香港到内陆面对市场差异如何转型》的演讲。

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依威能源 CEO 陈振雄:

各位好,依威能源从2010年成立当时在香港提供充电服务,2014年进入中国大陆继续为大家提供充电服务使用。我们公司也是比较低调的公司,大家对我们EV POWER认识不是那么深,所以今天想让大家理解一下我们的发展,也理解一下我们香港充电市场跟国内不同的地方在哪里?

先说一下我们整体的情况,现在EV POWER已经有接近六千个场地。总量是5210个场地,这个数字到今天来说是超过6000个城市运营了。包括北上广深、天津、长沙,充电桩数量来说 就要是22330个桩,一个场地平均三到四个桩左右。大家对EV能源认识不深,EV POWER主营在小区,我们主导C端、终端用户的充电需求,每个用户买车最希望在家里充电。

从小区这个角度来说EV POWER这个部分在大陆这边占了53%的占有率,比我们认识比较多的充电运营商来说,我们这个部分跟他们有三倍的差距了。说回原本香港发展来说,香港大部分的公共城镇包括去年港珠澳大桥以及政府的停车场等,包括一些比较知名的上朝都是EV POWER建的站点。这个是我们列的一些现在电动汽车或者运营商所遇到的充电上面难题,其实大部分这些难题在香港或者大陆里也是有差不多的问题,我们一个一个来看吧。

车位紧张在一线城市以及香港都是有一样的问题,停车费用高这个就不用说了,在香港的一些偏远的地区停车费用也是很贵,比充电费用要贵很多,香港比较偏远的停车库现在停车每小时要20块钱以上,中心市里的要到三十块钱四十块钱一个小时。用户充电板块的成本相对于停车来说是很低的。然后就是充电桩分布不均,这个部分在国内的情况相对来说会比较严重,现在车跟桩的比例是3.5:1,在香港大概是6:1左右吧,但是香港的桩与桩之间的距离并不是很远,分布不均这个问题在香港不是很严重。

充电桩的问题比较多,这在香港也不是很严重,因为香港比较小。油车占位这个也不是很严重。同样比这个大的问题就是施工安装比较难。大概50%的人不能够自己安装充电桩,在香港80%的人都不能安装充电桩,同样的问题就是比较好的场地基本上都要排队。

在香港国内不同的地方,香港基本上用户晚上回家无论你是不是有停车位或者租车位,你基本上都是停在同一个车位上面。可以让运营商在小区里建桩的位置不多,就算有的话,这个车位也相对来说非常的紧张,振威在非固定车位上安装充电桩这个模式,在香港一般来说是走不通的,但是我们在香港的做法是怎么样的呢?香港没有办法安装在非固定车位上,我们怎么解决?我的做法有一点像在家里做的宽带。

比方说一个小区里可能两三个服务商,他们基本上光纤服务到你家门口了,就选哪个服务,我们做的基本上是一样的。比方说比较高的或者人口密度比较高的小区,我们做法是怎么样的呢?通常我们跟供电局那边申请一条独立的供电电缆,会把这个电缆引到停车库,我们把停车库的过道都把电缆都做好,也就是车库里无论是月阻车位也好电都是配好的,当然前期投入会比较高,这是场地实际的情况。

我们会在配电房里把配电商全部做好,用户买了电动汽车之后找我们,我们会在一周之内就把充电桩做好,这个桩也不需要用户自己来充,用户就选用我们的运费就可以了。这也是设备的一些图,我们会跟供电局那边申请独立的配电电缆,我们直接跟电力局那边会对账,配电盒来说我们用的是比较特别的那种,那个盒里可以随时可以在不断电情况之下,都能够把空开装上去。对于车主和车厂、物业来说,这些也是很省事的布局。

这是我们在香港的收费价格。香港的油费比较高,在国内是五到七块左右一升汽油的费用,在香港十五块左,所以油跟电的差距会比较大。我们现在香港用户来说都是以月付费,以一千四百多块作为选购的费用,在香港汽油成本在两千到三千块左右一个月,如果买我们套餐用电动汽车来说一千多一个月,相对来说是省了很多。

也简单介绍一下香港充电的标准,在国内这个发展相对来说会比较容易也比较好,在国内来说基本上充电桩上面都是带充电线的,用户过来充电就可以用。但是在香港没有汽车的生产都是进口的车,这个车是欧标、国标、美标。所以充电桩都是不带充电线的,就像手机一样提供一个USB,如果是苹果的就带你的苹果充电电缆,你是安卓的就带安卓的充电电缆。我们在香港也是一样,车配的时候都会配一条充电线给到用户去充。

在香港一线来说基本上都是一个桩带两条或者三条电缆的。最后说一下香港是很适合电动汽车发展的地方,它跟行线跟中线的距离都是四十公里左右,从东跑到西也就四十多公里,如果你们的车能够跑三百公里、四百公里,足够用户一周的使用量,这个部分给大家一点参考。今天在这里的分享就到这里,大家有关于香港和内陆的充电问题可以随时找我们,我们都会随时回答,谢谢各位。

(以上内容根据现场速记整理,未经嘉宾审核)

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