我要投稿
6月的“喜报”还在耳畔,7月的“暴跌”已悠然而至。
7月汽车上险数显示:汽车销量同比下滑15.9%,环比下跌34.3%,新能源汽车环比暴跌81.4%。
新能源汽车维持多年的高速增长戛然而止。
“7月是全年最差的一个月。如果没有政策出台,下半年大概率都是负增长。”当看到这组数据时,专门负责新能源汽车销售的中海电动创始人李金勇表示。
补贴退坡 销量暴跌
乘联会的数据显示,2019年7月新能源乘用车批发销量6.88万台,而6月新能源狭义乘用车批发销售13.4万台。
一高一低,落差尽显。

实际上,7月的数据表现好于实际状态,由于经销商的6月清库带来的零售暴增,部分数据结转到7月实现店头零售。李金勇认为,接下来的半年会愈发艰难,“优惠取消,车辆相当于变相涨价;补贴退坡之后,整车厂压力大,成本变高,会逐渐调高售价,这是直接涨价。”
一直关注新能源汽车的沈明(化名)给笔者算了一笔细账,以续航400公里的纯电动车为例,6月25日前,购车国补5万,地补2.5万,而25号之后再买,只有国补2.5万,“无形之中购车成本多出了5万,这还不算4S店给的优惠。”沈明补充道,“6月的促销能达到2万,之后再没出现过那么大的促销力度。”
真金白银的补贴退坡,让终端消费者提前抢购,抢购后的市场,更加空旷寒冷。就北京市场而言,2月份新能源车中号者一次性释放,补贴退坡,促销刺激,半年过去了,持号者所剩无几。
“7月新能源车补贴大幅退坡,地方补贴退出后又没有使用环节的支持政策作衔接。” 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树撰文表示,“新能源车的市场化转型将面临硬着陆的可能。”
后补贴时代 阵痛来临
该来的总归会来,对于后补贴时代的阵痛,大家早有准备,却没料到来临之时会以下滑81.4%的惨烈态势出现。
后补贴时代,补贴退坡,双积分接盘。
“补贴退坡了,但是,积分政策没有接盘。”李金勇预言,“积分供应将会是供不应求。”
7月初,双积分制度修改,新能源车型单车积分整体被降低,同等技术条件下,纯电动及燃料电池乘用车积分几乎被砍半,插电式混合动力乘用车单车积分降幅最小。
以2018年积分信息来看,2018年中国境内141家乘用车企业共生产/进口乘用车2313.91万辆,燃料消耗量正积分为992.99万分,燃料消耗量负积分为295.13万分,新能源汽车正积分为403.53万分。如此推算,2019年,汽车的积分压力还是比较大的。
业内专家认为,补贴退坡会给企业带来较大的成本压力,未来涨价潮或在所难免。
“未来车企都会有成本压力,这部分压力,转换给消费者,消费者不会买单,转给经销商,经销商承担不起。”李金勇直言,“接下来的下半年,新能源汽车的发展将异常艰难。直至新能源汽车积分价值能成为车企计算成本的一部分后,会有所缓解。”
前路虽险 未来可期
后补贴时代对主机厂、经销商、甚至零部件商都是一场攻坚战。
“持续高增长并不是一个良性的发展态势,新能源市场要由政策主导转换为市场主导就要经历阵痛。”一位资深汽车分析师表示,经历这样的阵痛也是为了新能源汽车市场能够更好的向前。
事实上,在7月初的海口世界新能源大会上,各家企业代表也都为未来做了规划,长安汽车表示要回归初心,聚焦用户产品、服务体验;北汽新能源也表示,精雕产品,进一步提升市场渗透率。
电动化是未来汽车发展的方向,无人质疑,随着老款新能源车清库退出市场,新出的新能源车型性能得到普通增强,新能源汽车市场短期下滑后会逐渐增长。
办法总比困难多,阵痛的来临正是行业洗牌的开始,在这场看不见硝烟的战场,唯有真正掌握技术、产品、服务懂消费者、懂市场方有取胜的可能性,挺过去,就是春天。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
新能源的“最后一公里”——生产环节的环保挑战新能源汽车、储能电站的迅猛发展,带动了上游电池材料行业的爆发式增长。然而,在锂盐(碳酸锂/氢氧化锂)、正极材料(磷酸铁锂/三元)、负极材料(人造
以新型电气化助推能源强国建设全球能源互联网集团有限公司总经理、党委副书记周原冰能源强国建设,是现代化强国建设的重要组成部分,是具有鲜明中国特色和全球示范意义的新型能源发展道路。在新一轮科
为贯彻落实《中华人民共和国生态环境法典》《固体废物综合治理行动计划》等要求,系统加强固体废物污染防治,依据《美丽中国建设“十五五”规划》《固体废物污染防治“十五五”规划》《江西省国民经济和
北极星储能网获悉,8月27日,常州市人民政府发布了关于印发常州市“十五五”新能源产业发展规划的通知。其中提到:推动AIDC相关产业发展。加快布局固态变压器(SST)、直流母线、电源供应模块(PSU)、储能
9月1日,抚顺市发改委发布公告,对原《抚顺市碳达峰实施方案》(抚政发〔2023〕8号)修订版公开征求意见。征求意见稿延续原方案框架,明确“十四五”“十五五”分阶段降碳目标,力争2030年前实现全市碳达
北极星氢能网获悉,近日,沈阳市大东区人民政府发布关于废止《大东区支持氢能暨氢燃料电池汽车产业高质量发展的若干政策措施》的决定。2023年12月28日,沈阳市大东区人民政府正式印发《大东区支持氢能暨
北极星储能网获悉,9月1日,商务部等印发《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》的通知,企业可建立以成本为基础、国际市场供求为导向的定价策略,依法依规做好本企业零部件、整车等产品价格合规管理
8月28日,石家庄市生态环境局发布《石家庄美丽城市建设行动方案(2026‑2030年)(征求意见稿)》,面向社会公开征求意见。方案设置2027、2030、2035年分阶段目标。推动钢铁、水泥等重点行业超低排放与环保绩
8月27日,常州市政府办公室关于印发常州市“十五五”新能源产业发展规划的通知,通知指出,累计培育(近)零碳园区30个、(近)零碳工厂60家以上,积极争创一批国家、省级(近)零碳园区(工厂)。新能源
陕北—安徽±800千伏特高压直流输电工程全线投运,千余公里银线织就“西电东送”新通道;浙江余姚大发化纤厂房屋顶的5000千瓦光伏板,通过AI智能调度实现余电上网;广东广州番禺大刀沙岛断开大电网后,智
日前,四川省人民政府印发关于加快推进通道网、物流网、数联网“三网”融合的实施意见。《意见》提出,积极推进绿色物流转型升级。依托骨干物流通道、绿色氢路、零碳运输走廊,完善充换电站、加氢站等
核心提要:储能出海不是选“最大的市场”,而是选“最适合自己能力圈的市场”。高利润伴随高壁垒,高增长伴随高风险,低门槛伴随低毛利。没有完美的市场,只有匹配的战场。产业竞争激烈程度:谁在打价
核心提要:澳洲储能市场的底色,不是政策红利,也不是制度套利,而是高电价驱动下的纯粹经济性选择。39%的户用光伏渗透率与不足10%的配储率之间,存在着巨大的转化空间;2025年公用事业级储能新增装机2GW,
2026年7月17日,济宁市生态环境局组织召开生活垃圾焚烧企业超低排放改造、创建环保绩效A级企业及精准喷氨工作专题培训会。这场看似常规的技术培训,释放出一个清晰的信号:山东省垃圾焚烧企业的超低排放
综合供需两端来看,下半年国内碳酸锂市场将呈现持续大幅去库态势,供应增量虽稳步释放,但需求端的刚性增长及结构性升级,叠加进口补充有限,共同推动供需缺口扩大。在此格局下,碳酸锂价格有望维持震
7月9日,国务院正式印发《“十五五”碳达峰行动方案》,明确提出到2030年,风电和太阳能发电总装机容量达到28亿千瓦以上。这是继“十四五”之后,国家层面再次为风电、太阳能装机设定明确的量化目标。而
北极星储能网讯:2025年6月,内蒙古“三天开工24.8GWh”的储能狂飙节奏曾让全行业侧目。一年之后,内蒙古电力集团一次启动6个项目、8GWh的招标大单再度成为市场焦点。内蒙古储能规模仍在扩张,但这片土地上
在浙江海宁尖山新区,一家汽车零部件制造企业的屋顶上,数千块深蓝色光伏板在阳光直射下熠熠生辉。这里不仅是该企业的“绿色发电厂”,更是一个实时参与电力市场交易的“独立市场主体”。当正午阳光最
最近因为讲了比较多的绿电直连和源网荷储一体化,不少人问我之前的“隔墙售电”以后还能不能做?怎么做?一个很明确的答案是:隔墙售电早已进入历史,以后不会再有新的“隔墙售电”项目,取而代之的是
2021年6月,三峡能源登陆沪市主板,募资227亿元,上市首日市值突破1000亿元,成为彼时中国电力行业史上规模最大的IPO。四年后,2025年7月,华电新能以上交所为舞台,以181.71亿元募资规模刷新A股年内最大IPO纪录
让人颇为意外的是,在电力发展的舞台上,煤电高姿态地出现在“十五五”序幕之中。今年初,各地煤电项目纷纷加码,看似逆流而上,细想却也在情理之中。随着新能源规模持续扩大,新建一批用于兜底和调节
5月26日,由北极星电力网、北极星风力发电网主办的第六届海上风电创新发展大会在江苏南京盛大启幕。大会以“规划引领基地先行向海图强”为主题,紧扣“十五五”海上风电发展目标与国家“双碳目标”战略
AIDC救不了短期储能;钠电或将成为锂价的“变量”现阶段AIDC储能的影响还不大,因为占比还比较低。《2026中国AIDC新型储能行业发展白皮书》、EVTank、SMM、头部券商中性基准情景下,他们认为中国AIDC储能2025年新
为规范新能源汽车产业竞争秩序,守牢新能源汽车产品生产一致性和质量安全底线,切实保障消费者合法权益,前期,工业和信息化部装备工业一司组织开展了2025年度新能源汽车产品生产一致性监督检查。现将部
北极星储能网获悉,8月18日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布7月我国电池月度数据。7月整体数据从产量上看,7月,我国动力和储能电池合计产量为218.0GWh,环比增长5.8%,同比增长62.9%。销量上看,7月,我国
当前,欧洲汽车产业正加速推进电动化转型。业内人士认为,欧洲汽车产业正在经历生产、投资、产业链等方面的系统性重组,这一过程不仅关乎欧洲汽车产业的未来格局,也将考验欧洲汽车制造业的全球竞争力
本文将从碳酸锂期货历史走势、新能源汽车和储能终端真实需求两大维度,拆解本轮锂价见顶的底层逻辑。当前市场普遍存在“碳酸锂供给增量有限、电池排产高增”的乐观叙事,但忽略了终端需求持续走弱、远
本文将从碳酸锂期货历史走势、新能源汽车和储能终端真实需求两大维度,拆解本轮锂价见顶的底层逻辑。当前市场普遍存在“碳酸锂供给增量有限、电池排产高增”的乐观叙事,但忽略了终端需求持续走弱、远
北极星储能网获悉,7月15日,先惠技术披露,自2026年3月7日起至本公告披露日,公司及福建东恒累计收到宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)及其控股子公司各类合同及定点通知单金额合
6月,我国动力电池装车量76.5GWh,环比增长6.4%,同比增长31.5%。1-6月,我国动力电池累计装车量335.6GWh,累计同比增长12%。7月16日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2026年6月动力电池月度数据。数据显示,6月,
综合供需两端来看,下半年国内碳酸锂市场将呈现持续大幅去库态势,供应增量虽稳步释放,但需求端的刚性增长及结构性升级,叠加进口补充有限,共同推动供需缺口扩大。在此格局下,碳酸锂价格有望维持震
锂电产业链盈利水平和锂价走势高度绑定,呈现清晰周期性,行业技术革新也随之形成同步的周期规律。锂价冲高至60万元/吨的2022年,正是锂电技术集中爆发的一年,而2026年,大概率会重现这一轮技术革新浪潮
高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示,2026H1中国锂电池用正极材料出货量332万吨,同比增长59%,GGII预计全年中国正极材料出货量将超750万吨,同比增长超50%。中国锂电正极材料出货量及预测(万吨)数据来
解锁点赞,关注功能,轻松查看历史浏览记录
未注册的手机号验证后自动登录
| 姓名: | |
| 性别: | |
| 出生日期: | |
| 邮箱: | |
| 所在地区: | |
| 行业类别: | |
| 工作经验: | |
| 学历: | |
| 公司名称: | |
| 任职岗位: |

我们将会第一时间为您推送相关内容!
扫码下载APP
扫码关注公众号