登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
在新能源补贴归零前夜,动力电池领域硝烟弥漫且充满变局。伴随新能源汽车的高速发展,动力电池过去5年复合增长率超150%,突然而降的机遇让很多电池企业蒙眼狂奔,高歌猛进背后存在技术、产品质量等诸多问题。此外,消费者对动力电池的认知仍简单粗暴,自燃起火等事故发生时,动力电池经常成为被问责的第一对象。2019年已经过半,在车企销量下滑且市场对电动车买账意愿不强时,上游的动力电池企业活得还好吗?动力电池领域发生了哪些变化?强者恒强的法则仍然适用吗?接下来我们就对此进行深入解析。
◆淘汰赛升级,谁是下一个出局者?
我们都玩过一个抢椅子的游戏,由于椅子的数量总是少于玩家数量,因此在每个敲击声落定时,就会有淘汰者产生。动力电池产业正在进行这项游戏,抢不到“椅子”(市场份额)的玩家将惨淡出局。到了2019年,这个游戏的规则更为严苛,且“椅子”数量更少。
GGII数据显示,2019上半年,动力电池装机总电量约30.01GWh,其中排名前十的企业占据整体88%的市场份额,相比去年提升5个百分点。而截至2019年6月,国内动力电池企业有60家,这意味着,留给剩下50个玩家的“椅子”数量仅剩下12%。
进入前十强的电池企业日子过得也不安稳,从下表可以看出,大部分的市场份额被头部企业拿走,其中宁德时代及比亚迪两家的市场份额占比70%,相比2018年上半年提升5个百分点,前两家头部企业的份额提升,意味着剩余市场空间的减少,企业之间的竞争与厮杀也日趋白热化。
尽管2019年上半年的数据显示,存活的电池厂家已降至60家,相比顶峰时期的155家缩水近三倍,但动力电池的淘汰赛还远没有结束。自沃特玛从2017年的行业前三强跌落并负债累累之后,到了2019年,国能电池也陷入停工减产、变相裁员、债务压身等突变中……而它们不过是电池产业变局重重的注脚。
真锂研究创始人墨柯认为,随着车市入冬、资本离场等因素影响,2019年下半年大批电池企业将出局,能活着见到2020年的企业或仅能剩二三十家。这一预测与行业多数人士看法一致,一位不愿具名的业内人士评论称,因政策红利蜂拥而入的电池企业,未来也终将蜂拥而出。
◆电池成本达标,磷酸铁锂或迎来返潮
汽车之家20.5万人次的样本数据显示,当电动车的实际续航里程达到500公里时,用户就可以接受;当实际续航里程达到600公里,用户就认为可以替代燃油车了。因此对于车企来说,若想更好地推广电动车,提升其续航里程是必不可少的途径之一。反映到电池身上,就意味着电池企业需要同时衡量电池材料、能量密度、电池成本等因素,扛起提升车辆续航的重任。
就电池材料而言,磷酸铁锂电池和三元电池近几年一直占据着全产业约95%的市场份额,且在2017年以前,磷酸铁锂的市场份额高达70%,但在新能源补贴向高能量密度和高续航车型倾斜后,磷酸铁锂电池的市场占比逐渐下滑,在2017年及2018年,磷酸铁锂市场份额分别降至45%和39%。中汽协数据显示,在2019年1-6月份,磷酸铁锂的市场份额进一步下降至32%。
但2019年新能源补贴显示,自6月26日起,电动车补贴将拦腰砍断,单车最高仅能获2.5万元补贴,业内人士由此认为,鉴于降低成本等压力,车企将把目光转向成本更低的磷酸铁锂等材料。中国化学与物理电源行业协会数据显示,在2019年,磷酸铁锂电池电芯的市场报价已降至0.7元/Wh以下,三元电池电芯的报价则在0.9元/Wh左右徘徊,两者差距开始扩大。伴随着2021年补贴的全面退出,磷酸铁锂与三元锂电池的成本差或更明显。
此外,墨柯透露,目前有些企业对磷酸铁锂电池包的最低报价已降至0.8元/Wh,而国家对动力电池包的价格要求是到2020年降至1元/Wh。可见,在补贴退坡甚至在未来零补贴的时代,磷酸铁锂的价格优势将不断凸显。
◆具备车企基因的动力电池企业日渐崛起
谈起动力电池领域的明星企业——宁德时代,熟谙产业发展的人士会说,是宝马成就了它,因为正是宝马教会了宁德时代做车规级的动力电池。这个故事侧面暴露了绝大多数电池企业的短板:从数码等消费类电池转战进入动力电池领域的企业,缺乏车规级的产品开发和生产制造经验,验证等体系也不完善,不仅难以被车企认可,更为电动车自燃起火等事故埋下隐患。
正当多数人认为电池产业格局初定时,在7月9日携四元电池等产品亮相的蜂巢能源引来目光无数,而其正是从长城动力事业部独立出来的电池企业。除了长城之外,造车新势力也开始踏足动力电池技术开发与制造,如天际汽车携手上海电气合资成立的上海电气集团电池科技有限公司在7月中下旬完成工商注册登记。
那么车企为何要成立自己或合资的电池企业呢?一方面,车企旗下的电池企业对于动力电池的系统理解和产品控制能力,都是基于整车厂的角度,会将电池生产工艺及技术研发等与整车性能需求做匹配。这样的能力和优势是目前大多数电池企业不具备的,正是基于此,脱胎于长城汽车的蜂巢能源在短时间内获得了宝马、PSA等多家车企的认可。
另一方面,在传统燃油车时代,国内外车企基本都有自己的发动机,且均通过掌握发动机核心零部件、关键核心部件的生产工艺,保证了品牌的核心竞争力和利润。在新能源汽车发展过程中,整车厂通过自建或合资建厂的方式,掌握优质电池核心配套,也或将成为未来趋势。
不过墨柯认为,动力电池产业目前仍存在很大不确定性,像固态电池等技术一旦取得突破,将直接改写电池产业格局,越是电池巨头越难以转身,比如宁德时代,原因就在于其体系庞大、生产设备及产线投入过多等,最终将把地位拱手让给后来者。对于车企自建工厂来说,也存在此类风险。“你看现在的太阳能领域还有几个以前的老面孔?”墨柯认为技术变革可以造就电池领域的一切可能性,就像太阳能领域曾经发生的变革一样。
●总结全文
从2019年上半年可以看出,动力电池领域正在发生新变革,不仅行业排位赛存在诸多不确定性,连玩家数量也将不断发生变化:相比2018年90个电池企业看,2019年上半年已有30个玩家不见踪影,而行业预测挺过2019年下半年的企业或在30个左右,即现有玩家再淘汰一半;此外,随着2019年补贴大幅退坡,磷酸铁锂电池或将发起对三元锂电池的反击;车企则出于成本、利润等考虑,将通过自建或合资建电池厂的方式,像传统汽车时代一样掌握核心零部件的生产工艺并以此获得竞争力。由此可以看出,动力电池产业仍充满变局,加之电池白名单的取消及外资电池企业涌入等,国内的动力电池市场的竞争将日趋白热化,至于谁能笑到最后,没人能给出肯定的答案。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星电池网获悉,据工信部消息,为进一步做好新能源汽车动力电池综合利用工作,3月25日,节能与综合利用司组织召开线上研讨会,部分省份工信部门的相关工作负责同志参加会议。节能与综合利用司重点介绍了《新能源汽车动力电池综合利用管理办法》编制进展,反馈了2023年摸底调研相关情况。各地介绍了
北极星电池网获悉,来自瑞典电池制造商Northvolt的消息显示,3月25日,其位于德国海德的NorthvoltDrei电池超级工厂正式开工。据悉,该工厂将利用德国第一个风电场所在地区的可再生风力发电,计划雇用约3000名员工,最大年产能为60GWh,足以为大约100万辆电动汽车提供电池产品,将于2026年开始首次运营
潺潺的流水应和着青山和花海,悠扬的驼铃传唱着千年的故事,这片古老的西北大地,早已改变雾霾沙尘的旧貌,绿色新颜扮靓了西宁湟中的山河。清洁能源送进千家万户、袅袅炊烟中飘出欢声笑语,绿色发展让西宁民众的生活更加美好。日前,格力钛新能源系列车型齐进青海省西宁市,承担湟中区绿色交通网络建设
2024年政府工作报告指出,过去一年来,我国的电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口增长近30%。下一步,要加强大型风电光伏基地和外送通道建设,推动分布式能源开发利用,发展新型储能。政府工作报告首次提及锂电池、新型储能,这对锂电行业发展无疑是个积极的信号,在一定程度上会推动产业的发展
日前,中国台湾省固态电池厂商辉能科技(下称辉能)官宣:今年量产固态电池。消息只在自媒体、垂类媒体中赚到了些点击量,却未在电池制造业、新能源汽车商和学术界引发太大波澜。平心而论,动力电池和新型储能电芯市场规模足够大,人们乐见固态电池领域取得的每一项技术突破,无论实现突破的是中国企业
北极星储能网获悉,据宁德时代消息,3月21日,上海久事(集团)有限公司(以下简称“久事集团”)与宁德时代新能源科技股份有限公司在福建宁德签署战略合作协议。根据协议,宁德时代将为久事集团提供动力电池维保等授权,拓宽动力电池售后衍生服务市场;完善新能源客货运、旅游交通工具数字管理平台,
北极星电池网获悉,据“江宁发布”消息,近日,江苏南京江宁招商团赴瑞典、韩国开展招商引资促进与经贸合作交流,签约引进总投资达17.67亿美元的9个外资项目。其中,江宁滨江开发区与韩国电池巨头LG新能源进行签约,总投资约8亿美元(约57.7亿元人民币),主要涉及动力电池、储能电池等生产项目。资料
近日,中建二局华东公司承建的翔蜂新能源产业园项目一期正式完工。项目位于江苏省常州市金坛区,占地约656亩,建筑面积约41万平方米,是江苏省重点工程,定位为高标准、智能化、零排放的环保型AI工厂,旨在打造国内领先的洁净厂房,配置世界先进的电池自动化生产设备,自动化率达95%。项目建成后,对蜂
根据公告显示,2023年,比亚迪集团营业额为人民币602315百万元,(约为6023亿)同比提升42.04%。其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币4834亿元左右,同比增长48.90%。2023年,比亚迪汽车销量强势领跑,实现同比超60%的大幅增长,持续创历史新高,蝉联中国车企乘用车销量第一。去年11月
锂电池行业去库存以及价格战,将是一个非常长期的过程。据工信部的数据,自2022年我国锂电池行业总产值首次突破万亿元大关之后,2023年这一数据再创新高,超1.4万亿元。同时,2023年,锂电池行业产品价格出现明显下降,电芯价格降幅超过50%。产品价格下滑的同时,产能利用率也在下滑。以锂电池头部上市
3月26日,智己汽车联席CEO刘涛在社交媒体上称,凭借纳米级固态电解质等独家专利技术,智己L6所采用的电池将成为行业首个准900V超快充固态电池,可在更短时间完成近千公里的补能。更安全的固态电解质,从电芯层面就保证电池的超高等级安全,将实现整包L0无热蔓延、不起火。除了智己,丰田、本田、长安、
2023年全年,宁德时代在磷酸铁锂电池领域的市场份额被比亚迪超过,引发市场担忧。2024年1月、2月为传统淡季,宁德时代反而以45.22%的市占率实现了排名反超,并将同比亚迪在铁锂份额上的差距拉大至16个百分点。宁德时代在稳定铁锂基本盘的同时,正通过快充铁锂、CTC等一系列措施,实现更为强劲的反攻。
3月15日,天原股份在互动平台表示,公司磷酸铁锂正极材料目前处于加工性能验证阶段,昌能煤矿在建设过程中有工程煤产出,预计昌能煤矿于2024年6月底前建成进入试生产。
德方纳米3月15日发布投资者关系活动记录表显示,公司现有磷酸铁锂产能26.5万吨/年,磷酸锰铁锂产能11万吨/年,补锂剂产能5000吨/年,其中磷酸锰铁锂产线可以兼容生产磷酸铁锂。
长协之外,澳洲主要矿商的现货/零单拍卖价格,一直以来也是锂价阶段走势的重要风向标。3月15日,澳大利亚矿商Pilbara以1106美元/吨(约合人民币7960元)的到岸价格,提前结束了一批5000吨、5.5%品味锂辉石散货的拍卖。该批货物预计于2024年12月交付,故对应到2025年1月的锂价。此前市场期待Pilbara本次
北极星储能网获悉,3月18日,恒运广州中新知识城储能电站项目工程EPC总承包招标公告发布。公告显示,本工程建设一座电化学及飞轮混合型储能电站,容量暂按51.025MW/100.01MWh(即电化学储能系统50.025MW/99.76MWh+飞轮储能系统2×0.5MW/0.125MWh),配套建设20kV储能汇流站一座,储能系统经PCS及就地升压
北极星储能网获悉,3月5日,中核集团发布新华水力发电有限公司2024年度磷酸铁锂电化学储能系统集中采购招标公告,招标规模为4GWh。此次招标规格包括:0.5C系统(2h系统)3000MWh和0.25C系统(4h系统)1000MWh,共15家企业入围。根据招标文件,此次采购储能系统所需全套设备的供货,包括但不限于磷酸铁
北极星储能网获悉,欣旺达3月6日在互动平台表示,公司动力电池主要以三元为主,目前正根据市场、客户需求逐步提升磷酸铁锂电池的比例,预计今年公司磷酸铁锂动力电池占比超过50%。工业CT主要用于无损检测,提升质检效率,有助于自动化生产。为了顺应工业发展趋势和潮流,公司积极开拓智能制造领域,推
北极星储能网获悉,冠盛股份3月5日晚间公告,公司控股子公司浙江冠盛东驰能源科技有限公司拟在温州市投资新建半固态磷酸铁锂电池建设项目,项目总投资约10.32亿元,产品为电芯及系统,达产后年产量约210万支。据公告,冠盛东驰公司由冠盛股份与吉林省东驰新能源科技有限公司合资成立,冠盛股份以货币出
北极星储能网获悉,3月5日,南网储能在接待机构投资者调研时表示,公司目前投运的新型储能站都是示范项目,项目资本金内部收益率约为5%,收益稳定。公司梅州宝湖储能电站于2023年10月1日起参与广东电力现货市场交易,日等效充放电循环次数最高可达到“两充两放”,初步实现储能充放电行为与系统调节需
仅电池成本就十几万元。小米汽车能接受,苹果汽车接受不了。曾经打算采用宁德时代和比亚迪电池的苹果公司,最终还是不得不放弃造车计划。几年前,苹果曾雄心壮志地设下目标:2024年搞出一辆“突破电池技术”的乘用车,企图复制当年颠覆手机行业的iPhone那样的神话。全球众“果粉”也非常期待,苹果能打
北极星储能网获悉,3月4日,国华投资2024年第一批储能系统设备集中采购项目中标候选人公示发布。第一中标候选人北京天诚同创电气有限公司,投标报价为:18041.1万元,折合单价为:0.605元/Wh。第二中标候选人:远景能源有限公司,投标报价为:19383万元,折合单价为:0.65元/Wh。根据招标文件显示,本
北极星储能网获悉,1月9日,河南工信厅回应政协代表“打造‘郑洛焦新’新能源电池材料产业谷”的建议。文件明确,下一步将开展以下工作。(一)加强规划引领。根据省委、省政府加快培育新能源产业链要求,省发展改革委会同省工业和信息化厅研究制定了全省新能源汽车产业链培育行动方案(2023-2025年)
北极星储能网获悉,1月9日,河南工信厅回应政协代表“加快推进我省新能源汽车产业发展”提案,文件指出:省内智能网联汽车逐步由研发测试进入示范应用新阶段。宇通、上汽等为代表的一批智能网联领域骨干企业,已具备智能网联整车研发、生产及测试服务能力。以比亚迪、一汽解放、宁德时代等为代表的一批
11月1日,湖南省委常委、长沙市委书记吴桂英在深圳与比亚迪集团董事长兼总裁王传福举行会谈。王传福表示,比亚迪情牵湖南、心系长沙,高度重视与你们的合作。未来将抢抓产业发展窗口期、机遇期,继续把长沙作为比亚迪战略布局的高地和重镇,更好发挥自身优势,提升产业链现代化水平,在动力电池、轨道
雄韬股份8月7日在投资者互动平台表示,公司暂时没有涉足新能源汽车动力电池领域。公司在固态电池领域时刻保持高度关注和持续跟进。
为推动新兴产业规模化倍增发展,加快构建具有战略性、全局性和商丘特色的新兴产业生态体系,河南商丘市出台了《商丘市加快新兴产业重点培育行动方案(2023—2025年)》(以下简称《行动方案》),强化延链补链强链,推动新兴产业链、创新链、供应链、要素链、制度链“五链”深度耦合,为建设先进制造业
近日,浙江华友循环科技有限公司(以下简称“华友循环”)与德国弗劳恩霍夫应用研究院(Fraunhofer-GesellschaftzurFrderungderangewandtenForschunge.V.,以下简称“弗劳恩霍夫”),在德国斯图加特签署了启动第一批试验项目及未来战略合作协议,双方将在欧洲退役动力电池循环利用领域开展广泛深入的技术
5月7日,湖北省新能源与智能网联汽车产业技改经验交流暨二季度工业经济运行分析会在十堰召开,湖北省经信厅党组书记、厅长刘海军在会上通报全省新能源与智能网联汽车产业发展情况。刘海军说,2022年,全省新能源汽车产量29.3万辆,同比增长98%,今年一季度,全省新能源汽车累计产量5.7万辆,同比增长7.
日前,云南玉溪发布玉溪市产业强市三年行动(2022-2024年)。文件提出,到2024年,做大新能源电池材料,做精贵金属新材料,实现新能源新材料产业总产值590亿元、增加值150亿元。其中重点发展壮大新能源电池材料。全面推进锂、镍资源开发利用,加快建设新能源锂电池产业园,培育以“三元前驱体―三元正
4月18日西门子官微消息,西门子与广州小鹏汽车科技有限公司(小鹏汽车)签署战略合作协议,双方将在数字化工厂建设、动力电池开发制造及储能、碳中和咨询服务,以及人才培养等领域深化合作。此外,西门子还将基于其中低压智能供配电、楼宇科技等技术和解决方案对小鹏汽车工厂园区内的供配电基础设施进行
据江西发布消息,3月23日,江西省与吉利控股集团签署战略合作协议。江西省委书记尹弘会见了吉利控股集团董事长李书福一行。尹弘表示,衷心希望吉利控股集团一如既往支持江西发展,加大投资布局,深化务实合作,积极推动江西汽车产业转型升级、实现高质量发展。我们将把握新能源、智能化等绿色低碳发展
3月7日中贝通信公布,公司拟以自有资金22790.7万元对浙储能源集团有限公司(“浙储能源”、“标的公司”、“目标公司”)进行增资,其中新增注册资本2692.31万元,剩余计入资本公积;同时出资5209.3万元收购浙储能源8%股权,对应浙储能源615.38万元的出资额。此次交易完成后,浙储能源将成为公司的参股公
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!