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当务之急要解决电动汽车安全问题

北极星储能网  来源:中国汽车报  作者:张忠岳  2019/7/9 13:29:52  我要投稿  

北极星储能网讯:前言:企业必须纠正盲目追求长续驶里程的浮躁心态。动力电池能量密度比的提升,往往要冒着极大的安全风险,这是锂离子电池的先天性缺陷。在安全和性能出现矛盾之时,应该毫不犹豫地选择前者。

安全问题大于天!

在刚刚结束的2019世界新能源汽车大会上,新能源汽车的安全问题再次被政府高层、企业代表等多次提及。

工信部副部长辛国斌透露,针对近期新能源汽车起火事故多发的情况,工信部将采取有效措施,加快健全全面有效的安全保障体系,进一步落实行业部门的主体责任,遏制新能源汽车起火事故的发生。一汽集团董事长徐留平表示,行驶安全性是新能源汽车发展的关键,也是消费者关切的头等重要问题。从2016~2018年总体来看,电动汽车安全事故报告的比例在增加,尽管有人认为电动汽车的自燃比例比燃油车要少,但社会对于这么一个新生事物,特别是在使用过程中安全性的关注度非常高。

正如徐留平所言,近段时间有关电动汽车自燃事故的报道时常成为新闻头条,特斯拉、蔚来等先后发生电动汽车起火燃烧事故,其中蔚来汽车更是主动召回部分存在电池安全隐患的车辆。

6月27日,蔚来汽车宣布召回部分搭载2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的ES8电动汽车,共计4803辆。蔚来汽车首席执行官李斌表示,蔚来会和供应链的合作伙伴们一起加快新电池包的生产,服务体系和换电体系也会快速响应,以最快速度实施电池更换,消除消费者的担忧。

作为造车新势力,蔚来对待起火燃烧事故处理的态度值得肯定,这点不必多言,因为这是一家企业应尽的责任,传统车企如此,新造车企业也不例外。我们更应该思考的是,新能源汽车的安全问题到底该如何得到有效解决?

在笔者看来,新能源汽车安全问题已成为当务之急。

首先,随着新能源汽车保有量的迅速增长,安全问题可能会愈加突出。根据国家市场监管总局质量发展局副局长王赟松在2019世界新能源汽车大会上透露的数据,截至2019年5月,我国新能源汽车召回数量为12.3万辆;其中受市场监管总局调查影响引发的召回11.6万辆,占94.3%。这也说明,新能源汽车企业主动召回的比例还不高。如果固守电动汽车自燃比例没有燃油车高的想法任其发展,必然导致电动汽车安全事故绝对数量的增加,那么或许今后就不是一个月烧一两辆车的问题了,而是隔三岔五,这绝非危言耸听。

其次,频频发生的起火燃烧事故将引发消费者对电动汽车的恐慌,进而影响购买信心。不少潜在的新能源汽车消费者,因为最近的几起自燃事故,已经动摇了购买信心。就像徐留平所言:“如果我们处理不好,这些少量个别电动汽车燃烧的问题有可能形成恐慌的态势,给蓬勃发展的新能源汽车产业蒙上阴影。”

那么,到底该如何有效解决新能源汽车的安全问题?对于解决的办法,政府管理部门、企业、科研院所都提出了相关建议和措施,包括法规标准的制定、安全共性技术的攻克等。如工信部近日已经下发《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》,要求对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作。

笔者拙见,也想对此提出三点建议。

其一,安全事故的信息要及时公开,且务必要透明。到目前为止,公众并不清楚新能源汽车发生的安全事故有多少,占多大比例,能够知道的最多是一些“不完全统计”和“预估”,可以说连最基本的知情权都没有。行业和企业有意无意的遮遮掩掩,只会增加问题爆发后的严重性。

其二,政府相关管理部门应该给相关生产企业念紧安全的“紧箍咒”。如果企业的产品出现严重安全缺陷,要有严厉的惩戒,让企业真正长记性。目前生产电动汽车的企业数量众多,产品质量参差不齐,有必要通过严厉的法规加速优胜劣汰。

其三,企业必须纠正盲目追求长续驶里程的浮躁心态。动力电池能量密度比的提升,往往要冒着极大的安全风险,这是锂离子电池的先天性缺陷。在安全和性能出现矛盾之时,应该毫不犹豫地选择前者。

原标题:当务之急要解决电动汽车安全问题

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