登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
6.25就要到了,整个行业马上就要面对一个现实的问题:要不要涨价?
再次以“网约神车”北汽EU5为例算笔账:2018年度补贴(国地两级)7.5万,销售指导价12.99万,6.25之后,补贴降为2.5元,降幅5万,届时EU5的销售指导价该定多少?如果不涨价,就意味着北汽蓝谷(股票代码600733)要承担巨额亏损——假如还像以前那样大卖的话——对上市公司而言,这是不可接受的,因为所有公开数据都不能支持这样的判断:EU5在2018年度有5万元的单车毛利。
假如EU5涨价1万元,加上3年资金成本(按年化利率7%计算),共计1.21万,36期期均成本上升336元,也就是说要吃掉CP公司单车每月336元的毛利;假如涨价2万,则要吃掉单车每月672元。对CP公司来说,这可不是小数目,目前北京CP公司的平均单车月毛利在1000元左右,这已经是全国最高水平。而只要北汽EU5涨价1万元,CP公司每月要损失至少30%的单车毛利!
由此可以推断,北汽EU5继5月大卖之后,6月的上牌量一定再创新高,也许会达到一个令人瞠目的数字。随之而来的,则应是7、8月的大幅下滑。这个曲线大概率也会发生在其他热销网约车型上,比如比亚迪E5、吉利帝豪EV450进取版、奇瑞艾瑞泽5E等,假如它们跟随EU5涨价的话。若真如此,整个网约电动车市场,即将迎来一个非常重要的拐点——7月以后,供需都会大幅收缩,直至收缩到一个新的平衡点。
如果你要问:各厂家不涨价不就得了?当然我们承认这并非绝无可能,但承担巨额亏损以提升或维持市场规模,在毛利水平普遍较低的情况下,这样的决策难度有多大,各位可以想象。
算这笔账是为了说明一个事实:涨价与否,直接影响着市场的规模,网约车市场如此,对私市场也如此。我们并不认为,只要北京天津广州开放限购,消费者就都来买电动车了——推动他们抢购的原因,是对摇号难度逐年快速加大的恐惧。一旦开放限购,他们的期望就会转变为,电动车早日实现和燃油车对价,而不是涨价。
因此,当前的关键是降低成本,而不是呼吁开放限购。全行业协同,迅速采取措施降低成本,是推动市场可持续成长的核心动能之一。如果行业继续依赖政策扶持,迟迟不肯断奶,将会严重打击消费者和资本市场的信心。
降低成本的空间有没有?在哪里?让我们接着算笔账。
先看动力电池。根据2019年一季报和GGII数据,宁德时代(股票代码300750)毛利率为28.7%,市占率为44.6 %。对工业制成品公司来说,这是令人目眩的毛利水平,同期北汽蓝谷毛利率仅为13%。宁德时代毛利水平如此之高,主要原因在于缺乏竞争,准确地说,缺乏有竞争实力的对手。未来一年,如果政策环境不出现大的变化,随着三星、LG、SK等国际巨头在华产能的释放,相信宁德时代的毛利率会逐渐回归到工业制成品的平均水平。
拆分到单体看,三元622和811都有降价空间。目前622单体平均价格为800元/kwh,根据各动力电池公司的预判,本年末622单体平均价格将降到700元/kwh,2020年末降到600元/kwh以下。811现在的问题是原材料产能不足,当升科技(股票代码300073)正在拉升产能,计划一年之内把811正极材料的产能由现在的3万吨提升到6万吨,能量密度由现在的260wh/kg提升到305wh/kg。综合而言,相比于此刻,三元单体成本下降空间,到2019年末有12%左右,到2020年末有25%左右。如果811密度提升目标实现,则2020年末单体综合成本下降空间将突破30%。而如果切换到磷酸铁锂单体,当前就可实现25%的下降空间,19年末将突破30%。
其次看系统集成。电驱动、充配电、电源模块等集成工作,正在展开。集成化带来的好处立杆现影,首先大幅降低了材料和器件的用量,比如铜线缆、功率半导体、电源单片机;其次是提升了系统工作电压,进一步降低导线成本,提升系统效率;更重要的,集成化带来供应链管理成本的显著下降,资金占用、工位数量、总装时间、用工等成本都普遍下降。
但系统集成带来真正革命性的变化,迄今并未显示其影响。电动车相比燃油车最有优势的地方,就是可以通过系统集成实现模块化开发(三电、低压、底盘)。这将导致整车开发和验证成本大幅下降,尤其是时间成本大幅下降,一款新车的开发周期将被压缩到12个月以内。以大众MEB平台为例,根据大众的规划,这个平台所支持的产品,将从A0级覆盖到B级,大众系现有的车身、总成、内外饰,无须新的验证,在这个平台的加持下,将直接焕发威力。因此可以推断,平台化的模块化开发思路,一定会快速成为主流。
综上而言,在动力电池和系统集成两大方向的探索,未来半年到一年的时间里,将有可能为整车贡献10%到20%的成本下降空间。
这一切会不会发生?不必然。假如开放限购政策全面落地(尽管我们认为不太可能),并且真的有效刺激了消费需求的扩张(前文已述,我们认为在涨价的情况下更不可能),那么整个行业加速创新、加速降本的努力就会遭到逆转,大家就会忙于用现有的产品和供应链去争夺“凭空而降的蛋糕”;假如市场不能加速开放,龙头企业凭借已取得的竞争优势,就会本能地合纵连横抑制竞争,从而阻碍创新和降本的发生。
因此,政策之手尽快退出市场,加速市场全面开放,实现市场要素的自由流动,提升市场竞争的真实水平,才是促使全行业快速协同、降低成本的有效钥匙。
希望这一天不要来得太晚。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
据比亚迪汽车官微消息,3月16日,比亚迪与京东集团在北京京东总部正式签署战略合作协议。双方将基于各自优势与产业领域的深厚积累,在乘用车相关领域、商用车场景应用、数智化供应链服务、物资集采及综合服务等领域全面展开合作。以物流运输方面为例,比亚迪商用车依托集团混动领先技术、高安全刀片电
据小米公司发言人官博消息,小米公司发言人3月18日辟谣,“网传小米SU7的产能,从10.7万提升至13.3万”为不实消息。
据日经新闻消息,日产汽车与本田将签订备忘录,在纯电动汽车领域展开全面合作,将推进电动汽车核心零部件的通用化及零部件的共同采购。两家公司考虑今后实现电动汽车核心零部件通用化、联合采购零部件及联合开发软件等。首先,双方将成立工作小组,开发负责人之间互相讨论,具体确定可以合作的范围。具
工信部在2024年第一季度379-381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,共申报201款(按照产品型号统计数量,部分是同一款车型)新能源乘用车车型。其中,纯电车型135款,PHEV车型66款;LFP电池车型115款,三元锂电池86款。一季度申报的新车中,有三款换电车型出现,A级车哪吒U、MPV颐驰RT6和C级车红
北极星储能网讯,有投资者在投资者互动平台提问:请问公司的液冷技术在数据中心温控方面有没有应用?朗进科技3月18日在投资者互动平台表示,公司液冷技术用于储能领域、新能源汽车领域、数据中心领域等
2024年,由米奥兰特主办的PNE印尼电力及新能源展,将于6月4日至7日在印尼雅加达国际展览中心举行,作为印尼最具专业性的能源展会之一,致力于为印尼地区提供发电、输电、微电网及漂浮光伏项目的解决方案,同时持续融合印尼在镍矿方面的产业优势和本地资源,帮助企业开拓电车及充电换电市场。上届展会得
2023年第四季度,新能源汽车制造商比亚迪的纯电车型季度销量首次超过特斯拉,这展现了中国企业在全球电动汽车市场上的实力,也意味着这家以造电池起家的汽车公司已经成为中国第一大汽车制造商。比亚迪的成长也可以看作我国新能源汽车发展的缩影。2023年,我国新能源汽车销量达到949.5万辆,同比增长37.
在2月6日国新办举办的新闻发布会上,商务部副部长盛秋平介绍,商务部今年以“消费促进年”为主线,组织系列消费促进活动,其中汽车、家电等大宗消费成为稳定和扩大传统消费的重点。作为国民经济的重要支柱产业,汽车产业的产业链条长、关联度高、带动性强,发挥着工业经济稳增长的“压舱石”作用,也是
近年来,我国新能源汽车市场的增长动力,已经从政策驱动转向“政策+需求”双重拉动。两个市场现象反映了这种变化。其一是插电式混合动力汽车成为2023年销量增速的“黑马”。中汽协统计数据显示,2023年1~11月,国内插电式混合动力汽车累计销量为243.9万辆,同比增长83.5%,远高于纯电动汽车23.6%的同比
3月16日,2024年中国电动汽车百人会论坛高层论坛在北京举行,本次论坛以“巩固和扩大新能源汽车发展优势”为主题,国家发展改革委主任郑栅洁应邀出席论坛并作主旨发言。郑栅洁指出,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,我国培育形成了较为完备的产业体系和全球最大的新能源汽车市场,去年新能源
上海钢联发布的数据显示,2月22日电池级碳酸锂均价报9.7万元/吨。至此,国内市场电池级碳酸锂价格已在10万元/吨左右徘徊50余天。2023年年初开始,碳酸锂价格大幅下滑,第二季度短暂回升后继续下跌,如今较2022年年末的59万元/吨的峰值价格已跌去八成。剧烈波动的锂价对整个新能源产业产生了深远影响,
3月16日晚,亿纬锂能披露投资者关系活动记录表显示,日前,亿纬锂能在湖北荆门举办V圆柱电池达产仪式。截至3月13日,公司V圆柱电池18条产线全部满产运行。公告提及,亿纬锂能V圆柱电池项目自2015年起经过5次扩产扩建,已建成4个V圆柱电池工厂18条产线,最大年产能规模超15亿只。
据武宁发布消息,3月14日江西省九江市武宁县与江西程疆新能源有限公司(简称:程疆新能源)举行六期项目签约协议。据悉,程疆新能源六期项目将在县工业园内投资5亿元人民币,主要从事21700/32650大型号圆柱型动力锂离子电池生产。项目竣工达产达标后,日产约50万只21700/32650大型号圆柱型动力锂离子电
近日,山西鼎晟达新能源有限公司动力型锂电池生产项目在山西长治顺利投产。该项目占地13375.31㎡,总投资3亿元,已建设1条动力电池芯生产线、2条PACK锂电池组装生产线;主要生产动力型锂电池、锂电芯和锂电池组,年生产规模可达1GWH。
据山东枣庄高新区官网显示,日前,枣庄年产能30GWh动力电池、储能电池及配套项目二期工程项目环境影响评价文件拟审批公示。公告显示,本期建设单位为山东欣旺达新能源有限公司,投资38亿元,建设规模13.08GWh。
据日经新闻消息,日产汽车与本田将签订备忘录,在纯电动汽车领域展开全面合作,将推进电动汽车核心零部件的通用化及零部件的共同采购。两家公司考虑今后实现电动汽车核心零部件通用化、联合采购零部件及联合开发软件等。首先,双方将成立工作小组,开发负责人之间互相讨论,具体确定可以合作的范围。具
工信部在2024年第一季度379-381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,共申报201款(按照产品型号统计数量,部分是同一款车型)新能源乘用车车型。其中,纯电车型135款,PHEV车型66款;LFP电池车型115款,三元锂电池86款。一季度申报的新车中,有三款换电车型出现,A级车哪吒U、MPV颐驰RT6和C级车红
中工汽车网讯,3月16日,特斯拉在其网站上宣布,从4月1日起,在美国销售的ModelY价格将上调1000美元(约7200元人民币)。同时,特斯拉在欧洲、中东地区发文,将于3月22日在多个欧洲国家提高其ModelY电动汽车的价格,涨幅约为2000欧元(约15680元人民币)或等值的当地货币。值得注意的是,这是特斯拉在
北极星储能网获悉,3月15日,科达自控子公司科达新能源科技有限公司与华阳集团旗下山西华钠芯能科技有限责任公司签署战略合作协议,同时签署了万套钠离子电池包采购合同。双方就钠离子电池在电动自行车领域推广应用达成共识,将进一步加强双方在电动自行车钠离子电池组开发、市场应用以及商业化推广领
3月16日,华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在2024百人会论坛上表示:“今年前3个月,智选车业务实现了扭亏为盈,车BU接近扭亏为盈的边缘。”智选车涵盖四个品牌:华为与赛力斯的问界,产品已经推向了市场;与北汽合作的首款智选车享界S9近日通过工信部申报;与奇瑞合作智界S7
2024年,将有三十余万辆新能源车电池开始面临脱保的问题。下一个八年,这一数目将累计增至近2000万辆。这是当下新能源汽车消费市场的痛点之一,也是蔚来3月14日“长寿命电池战略沟通会”的重要出发点。脱保、车电不同寿命、更换成本高昂、贬值快等现实,都是无法提供终身质保的新能源车型绕不开的难题
2023年第四季度,新能源汽车制造商比亚迪的纯电车型季度销量首次超过特斯拉,这展现了中国企业在全球电动汽车市场上的实力,也意味着这家以造电池起家的汽车公司已经成为中国第一大汽车制造商。比亚迪的成长也可以看作我国新能源汽车发展的缩影。2023年,我国新能源汽车销量达到949.5万辆,同比增长37.
据日经新闻消息,日产汽车与本田将签订备忘录,在纯电动汽车领域展开全面合作,将推进电动汽车核心零部件的通用化及零部件的共同采购。两家公司考虑今后实现电动汽车核心零部件通用化、联合采购零部件及联合开发软件等。首先,双方将成立工作小组,开发负责人之间互相讨论,具体确定可以合作的范围。具
工信部在2024年第一季度379-381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,共申报201款(按照产品型号统计数量,部分是同一款车型)新能源乘用车车型。其中,纯电车型135款,PHEV车型66款;LFP电池车型115款,三元锂电池86款。一季度申报的新车中,有三款换电车型出现,A级车哪吒U、MPV颐驰RT6和C级车红
中工汽车网讯,3月16日,特斯拉在其网站上宣布,从4月1日起,在美国销售的ModelY价格将上调1000美元(约7200元人民币)。同时,特斯拉在欧洲、中东地区发文,将于3月22日在多个欧洲国家提高其ModelY电动汽车的价格,涨幅约为2000欧元(约15680元人民币)或等值的当地货币。值得注意的是,这是特斯拉在
3月16日,华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在2024百人会论坛上表示:“今年前3个月,智选车业务实现了扭亏为盈,车BU接近扭亏为盈的边缘。”智选车涵盖四个品牌:华为与赛力斯的问界,产品已经推向了市场;与北汽合作的首款智选车享界S9近日通过工信部申报;与奇瑞合作智界S7
2024年,将有三十余万辆新能源车电池开始面临脱保的问题。下一个八年,这一数目将累计增至近2000万辆。这是当下新能源汽车消费市场的痛点之一,也是蔚来3月14日“长寿命电池战略沟通会”的重要出发点。脱保、车电不同寿命、更换成本高昂、贬值快等现实,都是无法提供终身质保的新能源车型绕不开的难题
2024年,由米奥兰特主办的PNE印尼电力及新能源展,将于6月4日至7日在印尼雅加达国际展览中心举行,作为印尼最具专业性的能源展会之一,致力于为印尼地区提供发电、输电、微电网及漂浮光伏项目的解决方案,同时持续融合印尼在镍矿方面的产业优势和本地资源,帮助企业开拓电车及充电换电市场。上届展会得
北极星储能网获悉,据广汽集团官微消息,3月15日,广汽传祺与华为举行鸿蒙合作签约仪式,正式加入华为鸿蒙生态,成为首批加入鸿蒙生态的汽车品牌之一,双方基于HarmonyOSNEXT鸿蒙星河版启动车机App的鸿蒙原生应用开发,实现技术互补,合作共赢。
15日下午,日产汽车与本田技研工业在日本东京联合举行记者会,宣布双方已签署备忘录,将开始讨论在电动汽车领域结成战略伙伴关系。日产和本田的合作,反映了日系车企整体在电动汽车领域的危机感。在日本市场上,新车销量中电动汽车仅占2%,远远低于全球其他主要市场,这也成了阻碍日系车企在电动汽车方
人民网北京3月14日电(记者孙红丽)3月14日,商务部召开例行新闻发布会,介绍近期商务领域重点工作有关情况,并答记者问。有记者提问,近日,欧委会发布条例,要求海关对来自中国电动汽车进行进口登记,认为去年对华发起反补贴调查后进口量大幅增加,将危害欧盟市场。请问商务部对此有何回应?商务部新
北极星储能网获悉,3月12日,由华为与北京新能源汽车股份有限公司联合打造的智选车在工信部最新一期《道路机动车辆生产企业及产品公告》中露面。此次共公示3款车型,分别为:BJ7000K715BEV、BJ7000K714BEV和BJ7000K713BEV。BJ7000K715BEV型轿车为:三元锂离子电池,储能装置总成生产企业和单体生产企业
北极星储能网获悉,小鹏汽车官网页面最新显示,公司核心管理团队为董事长/CEO何小鹏、总裁王凤英、副董事长/联席总裁顾宏地,而之前的两位联合创始人夏珩、何涛变更为“终身荣誉”。
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!