宁德时代掘金电动船舶百亿蓝海-北极星储能网

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航运业绿色化、智能化的发展趋势催生了电动船舶的诞生，面对航运业节能减排日益增长的压力，国内对于航运业新能源化的探索正在加速。对于动力电池企业而言，百亿蓝海市场亟待开启。、

（来源：微信公众号：“高工锂电技术与应用”）

6月13日，首届电动船舶创新发展研讨会在福建宁德召开，来自国家部委、行业协会、相关企业和科研院所共130余位领导专家齐聚宁德，围绕电动船舶的前景、技术路径、关键技术、配套政策、商业推广模式和支持措施进行研讨。

研讨会上，宁德时代与多⽅签署了合作意向协议。

关键技术获得重大突破

目前，我国船舶90%以上采用柴油机动力系统，技术等级低，航行和进港过程产生大量的油污水和有害气体及颗粒物，且噪音污染严重，对水域生态环境造成严重影响。因此，具有能耗低、零排放、低噪音、无污染的电动船舶是实现节能减排和转型升级的重要路径。

杭州现代船舶设计研究院董事长黄桂林介绍，目前国内外已在锂离子电池储能系统的关键技术上取得了重大突破，船舶的电力系统组网技术、船舶电力推进技术、大功率电力并网技术等技术也相继获得了大量研究成果。基于安全性和经济性，近年磷酸铁锂动力电池及BMS电池管理系统发展迅速，充放电倍率的提高使船舶启动加速及动力操控性更好，已经具备了在船舶上推广应用的技术条件。

针对船用锂离子电池应用场景，宁德时代副总裁吴凯介绍，磷酸铁锂电池以其高安全性、长寿命、低成本、性能均衡等多方优势成为现阶段船舶动力电池的最优选择。宁德时代已攻克了安全、长续航、大功率、长寿命等技术难题，电池包系统设计采用符合IP67以上防护等级的电池包，可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险，满足全生命周期内的IP等级要求。

据悉，由七〇四所总成、武汉长江船舶设计院设计、长航集团绿色航运公司提供技术支持的长江三峡通航管理局“海巡12909”号新能源动力改造项目已顺利完成了全部改建和初步测试，成为长江流域第一艘纯电动公务船。该船搭载0.68Mwh宁德时代磷酸铁锂电池，最大航速21km/h。“海巡12909”号新能源动力改造项目为推进我国内河船舶绿色发展提供样板，进一步助力长江经济带生态建设、绿色发展。

大规模应用亟需多方合力

第三方市场调研机构数据显示，2016年国内电动船的市场规模已达到56.3亿，预计到2021年这个规模将扩展到96.3亿，市场前景可期。

当前，电动船舶大规模推广应用受制于电池电动船舶相关标准缺失，充电设施不完善，电网供电能力有限，商业模式不清晰等问题，亟需多方合力。

根据中国造船工程学会统计，截止到5月份，全球运营中和拟建造电动船舶数量为155艘，包括营运中的船舶有75艘，拟建造船舶80艘。与欧洲有大约7300艘内河船，我国仅长江与京杭运河内船舶总数就超过6万艘相比微乎其微。

交通运输部水运科学研究院船舶运输技术研究中心主任纪永波在会上呼吁，“电动船的发展要各部门形成合力，还要争取地方政策的支持，推动国有企业优先发展纯电动船、行业示范引领作用，官产学研合作成果加速转化。“

中国造船工程学会科普部主任助理洪智超博士则希望能够加大岸电建设，扩大规模，并且建立统一的充电形式，有条件的情况下应该发展无线充电技术。

在电动船舶相关行业标准方面，中国船舶工业综合技术经济研究院副院长李强在发言中表，随着未来电动船的发展，在电动船的总体性、安全性、经济性、续航性、产业链完整性等方面将产生一系列新的标准需求。国内行业要借鉴IMO、IACS等相关国际组织的技术发展趋势，制定符合国内电动船发展的标准。

与会专家一致认为船舶电动化是重要的发展方向，也是船舶行业实现节能减排和转型升级的重要路径，尤其是我国发展电动船舶，还具有得天独厚的技术和产业优势。尽管我国已经走在世界的前沿，但是船舶电动化不是简单的动⼒系统更换，仍有众多技术难关需要攻克、商业模式需要探讨。

因此，在电动船舶发展初期，需要国家政策的引领和支持，通过技术攻关解决关键瓶颈，通过示范运⾏明晰商业模式。电动船舶的发展还需要标准规范的引导技术提升，保证安全应⽤和健康发展。

国内电动船舶进展

今年1月初，宁德时代与中国船级社（CCS）武汉规范研究所在福建签署战略合作协议。

此次签约，明确了双方将在推动电池系统船舶技术标准的研究和水上应用，加速相关电池产品的认可和检验等多个方面开展战略合作，并就进一步深化资源共享、技术合作、服务升级等全方位的合作与交流达成意向。

双方将共同启动电动船舶安全规范的研究和制修订工作，建立从电池单体、模块、电池管理系统到电池系统的安全规范体系，促进锂电池水上安全应用的健康、持续发展。

同月，由广州发展集团投资建造的2000吨级新能源纯电动散货船“河豚”号接船仪式举行。

据悉，该电动船由广州发展与上海瑞华（集团）公司合资成立的广州发展瑞华新能源电动船有限公司投资研发，船上安装有重达26吨的超级电容+超大功率的锂电池，整船电池容量约为2400千瓦时。

2018年12月，国内第一艘超50米长的全电池推进客船在江苏靖江南洋船舶公司开工建造。

300客位全电动客船总长53.2米，总宽13.4米，采用纯绿色、可持续的设计理念，运用铁锂电池+电动吊舱推进，是目前国内经中国船级社批准建造的首制最大尺度电动客船，该船由中船重工702所设计、中船重工712所提供新能源动力。

原标题：宁德时代入局掘金电动船舶百亿蓝海 | 高工特写

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