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在补贴大幅退坡,行业洗牌加速的情况下,动力电池企业仍在加大产能扩张。
本文来源:高工锂电 微信公众号 ID:weixin-gg-lb
据高工锂电不完全统计,4-5月动力电池投扩产项目达11起。其中,4起投产动力电池项目包括安徽利维能、远东福斯特、力神电池、星盈科技等,一期产能投产合计12.6GWh;8起计划/开工的动力电池项目包括比亚迪、中化集团、亿纬锂能、来度储能、孚能科技、SKI、大众等,规划总投入资金超过340亿元。
具体来看,4-5月份锂电池投扩产项目存在以下特点:
一是投产企业数量减少。相比于去年同期,今年4-5月的投产数量减少,这与去年补贴退坡,动力电池企业扩产企业数量减少,扩产节奏放缓有直接关系。
一方面,国内动力电池行业集中度攀升,前两强占据了超7成以上的市场份额,仅有资本背景支撑的新进入者或部分发展良好、产能不够的企业在选择扩产。另一方面,囿于资金压力、订单不确定及毛利下降等因素,中间梯队的动力电池企业整体扩产进度收紧。
二是投扩产的针对性明显。有在手订单或对细分市场有把握的动力电池企业在加速产能扩张,通过针对不同的市场签订长单或者打造有竞争力产品,以确保后期的产能利用率。
国内方面,亿纬锂能已经进入到德国、韩国等两家国际车企供应链,后期供货产量可期;青岛力神在开工活动现场累计完成签署战略合作协议及供货合同20亿元;远东福斯特一季度获得江铃汽车5000套动力电池订单等。国际方面,SKI也在瞄准中国补贴退坡后市场试图扩产“反扑”。
三是欧洲巨头快速入局动力电池。包括大众、标致雪铁龙在内的欧洲汽车巨头开始发力动力电池。一方面,欧洲已经成为继中国之后的第二大新能源汽车战场,欧洲各国财团、联盟纷纷成立,意图从电池、材料及零部件,控制新能源汽车产业核心技术。
另一方面,汽车巨头对于动力电池产能告急的“阴影”以及后续对动力电池的产能需求,从培养“备胎”到自建动力电池产线,欧洲汽车巨头的规划都已提上日程。
在此背景下,高工锂电、高工产研将于6月21日在深圳举行利元亨•第十二届高工锂电产业高峰论坛(同期6月20日举办2019高工锂电储能大会),此次论坛主题为“补贴归零前的博弈与谋略”,来自电池、材料、设备、BMS等产业链各个环节的超500位企业负责人将共同将就2019年动力电池产业趋势与变革进行深度探讨交流。(点文章底部“阅读原文“报名)
来看4-5月国内外动力电池投扩产项目具体情况:
投产
➤ 安徽利维能10GWh动力电池一期竣工二期开工
5月23日,安徽利维能10GWh动力电池一期项目竣工投产暨二期项目开工仪式在安徽滁州举行。高工锂电现场获悉,项目一期产能设计5GWh,首期项目产能2.5GWh已投入使用,一期剩余产能设备将在今年完成投入。二期厂房于当天开工建设,预计明年二、三季度完工,公司将同步规划设备入场,预计2021年逐步实现10GWh的产能投产。
安徽利维能已投产的产品类型为三元软包和磷酸铁锂圆柱,应用领域覆盖新能源乘用车、电动自行车、小型储能等市场。
➤ 远东福斯特12GWh动力电池项目一期投产
5月10日,智慧能源全资子公司远东福斯特12GWh动力电池项目一期投产,一期规划产能2GWh,打造“高安全、长寿命、低成本”的软包动力电池,以将满足高端新能源汽车及储能领域的需求。
➤ 青岛力神一期4GWh投产 签署供货合同20亿元
4月29日,力神青岛基地一期4GWh投产,项目主要产品为磷酸铁锂方型锂离子电池系统,总体规划年产能10GWh。生产线采用柔性设计,环境设备能力可兼容磷酸铁锂和三元体系,可全面为电动汽车和储能提供整体解决方案。高工锂电获悉,活动现场累计完成签署战略合作协议及供货合同20亿元。
➤ 星盈科技动力电池一期项目0.6GWh投产
4月17日,江西星盈科技投产仪式在江西上饶举行。项目总投资30亿元,一期投产后可形成6亿安时动力锂离子电池产能,年产值达80亿元。
扩建
➤ 比亚迪50亿元动力电池基地一期开建
5月28日,比亚迪湖南长沙宁乡动力电池生产基地项目启动建设。基地一期计划投资约50亿元,主要为比亚迪的新能源汽车提供动力电池产品,包括动力电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品的制造。
➤ 中化集团投100亿建20GWh三元锂电池项目
5月20日,中化集团化工事业部与扬州经济技术开发区现场签署谅解备忘录,将在扬州开发区投资车用三元锂电池项目,总投资超100亿元,总体规划建设年产20GWh的锂电池生产线,分三期实施。
➤ 来度储能20GWh动力电池项目一期开工
5月18日,湖北来度储能科技有限公司投建的20GWh动力电池项目一期在湖北宜城开工。项目整体规模为20GWh,规划分三期实施,一期建设周期20个月,投资规模18.25亿元,生产规模为4GWh,主要对接储能、电动大巴市场和军用市场;二期、三期规模为16GWh,建设周期24个月。
➤ 亿纬锂能35亿元加码动力电池扩产
5月15日,亿纬锂能公告称,公司拟募资不超过35亿元,用于在国内扩大动力电池生产规模,以推进子公司惠州亿纬锂能在新能源电池领域的发展。
截止至今年3月底,亿纬锂能已经进入到德国、韩国等两家国际车企供应链,预计客户未来5-6年内对亿纬锂能动力电池的订单需求至少超过20GWh。
➤ 孚能科技46亿德国建厂 首期产能规划6GWh
外媒报道,孚能科技拟投入逾6亿欧元(约合46亿人民币) 计划在德国萨克森-安哈尔特州建立电动车电池厂。据估计,该工厂将于2022年末完工,初始产能为6GWh/年,以后会逐年提升至10GWh,可供6-8万辆电动车使用。
➤ SKI投33.7亿元在中国再设电池厂
5月15日,SK Innovation 表示,公司决定投资5799亿韩元(约合人民币33.7亿元),在中国当地新设立一家电池厂。新厂选址和规模等详细投资计划尚未敲定。
4月份,就有消息称,SKI与大众汽车和中国伙伴洽谈,在中国兴建一座工厂。该公司还表示,即将同意与中国合作伙伴在中国建立一家工厂。结合SKI宣布的信息来看,业内推测其在国内的合作伙伴极有可能就是亿纬锂能。
➤ 大众宣布投10亿欧元德国建电池厂
5月13日,大众宣布将投资10亿欧元(约合人民币77亿元),在德国下萨克森州的Salzgitter工厂生产动力电池。该计划已经通过大众监事会。针对本次建电池厂,大众认为:“建立一个电池工厂需要至少三年”,同时根据批准程序的速度,预计将在年底前对整体计划和实际投资总额作出最终决定。
➤PSA联手Saft建动力电池项目
5月2日,德国经济事务和能源部长Peter Altmaier和法国经济和财政部长Bruno Le Maire证实,PSA集团(标致雪铁龙集团)和电池制造商Saft希望推进一个由欧洲财团联合组建的电池生产项目。该项目吸引了50亿至60亿欧元的初始投资,欧盟委员会正在为该财团授予最多12亿欧元的资金。同时,包括意大利、比利时、波兰、奥地利和芬兰等其他成员国已经表示有兴趣加入这个项目。
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根据公告显示,2023年,比亚迪集团营业额为人民币602315百万元,(约为6023亿)同比提升42.04%。其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币4834亿元左右,同比增长48.90%。2023年,比亚迪汽车销量强势领跑,实现同比超60%的大幅增长,持续创历史新高,蝉联中国车企乘用车销量第一。去年11月
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11月13日,湖北省政府印发《湖北省汽车产业转型发展实施方案(2023-2025年)》。《方案》提出,到2025年,建成全国重要的新能源汽车生产基地,新能源汽车产量占全省汽车总产量比重达到40%以上,产值达到3500亿元。《方案》还提出,推动动力电池全价值链发展。支持中创新航、亿纬动力、比亚迪、宁德邦普
6月21日,长安汽车在互动平台表示,新能源方面,“缺芯贵电”迅速转化为产能过剩。预计到2025年,中国需要的动力电池产能约为1000-1200GWh,目前行业产能规划已经达到4800GWh,产能严重过剩,产业必将回归到理性状态。
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北极星储能网获悉,6月12日,亿纬锂能公告称,收到深圳证券交易所申请向不特定对象发行可转换公司债券的审核问询函。此前,亿纬锂能宣布募资70亿投向23GWh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目(以下简称项目一)和21GWh大圆柱乘用车动力电池项目(以下简称项目二)。项目一及项目二达产年毛利率分别为16.13%
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今年1月至4月,宜宾动力电池产业同比增长15.9%;目前已建成动力电池产能150GWh,全市产销动力电池72GWh,占全省产销量的80%以上、占全国产销量的15.5%。据预测,今年宜宾动力电池产值将突破1200亿元。
5月24日上午,在四川省人民政府新闻办公室举行的2023世界动力电池大会新闻发布会上,四川省经济和信息化厅副厅长敬茂明介绍四川电池产业发展概况:“最近几年,在国家大力实施双碳战略、新能源汽车产业强劲崛起的大背景下,四川省委省政府审时度势,强力推动绿色低碳产业优先发展。特别是通过充分依托
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“行业内期待国家层面统筹动力电池’产业发展一盘棋’——对核心矿产资源进行整体布局与规划,规范和完善行业碳管理体系,构建起支持和鼓励企业实质性创新的政策和制度体系,真正以创新驱动高质量发展,避免以无实质性创新的专利阻碍甚至压制行业发展。“近日,全国人大代表、中创新航科技集团股份有限
北极星储能网获悉,12月21日国轩高科晚间公告,为增强其全资子公司江苏国轩新能源科技有限公司的资本实力,加快江苏国轩的动力锂电池产能项目建设速度,拟使用自有或自筹资金以现金方式对江苏国轩增资163,386.08万元,其中145,000.00万元计入江苏国轩的注册资本,剩余18,386.08万元计入其资本公积。本
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亿纬锂能11月9日晚间更新可转债募集说明书,补充披露公司未来5年客户意向性需求情况。截至2023年11月初,亿纬锂能圆柱磷酸铁锂电池已取得的未来5年客户意向性需求合计约88GWh,三元大圆柱电池已取得未来5年客户意向性需求合计约486GWh。不过,前述意向性需求为下游客户结合市场需求增长预判、自身新能
近日,山东省泰安市第二季度“项目签约大比拼”活动成功举办,此次活动肥城共签约5个项目,其中,老城街道与天津祐建科技有限公司成功签约年产2万吨汽车三元锂电池循环利用项目。据悉,年产2万吨汽车三元锂电池循环利用项目位于老城街道办事处产业园区,项目总投资6亿元,一期建设厂房1.2万平方米,购
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天奇股份4月18日在投资者互动平台表示,公司锂电池循环业务现已具备年处理5万吨三元锂电池的规模,年处理5万吨磷酸铁锂电池环保项目将于今年上半年投产,届时公司将具备年处理10万吨锂电池的规模(三元锂电池5万吨及磷酸铁锂电池5万吨)并形成产品规模:年产钴锰镍合计12,000金吨、碳酸锂7,500吨、电池
4月12日,魏牌首款MPV正式定名为魏牌高山,魏牌高山、蓝山新能源双旗舰将于4月18日上海车展首发亮相。这款新车已经出现在了工信部的申报目录上。新车尺寸为5045/1960/1900mm,轴距为3085mm,整备质量2610/2730kg。动力方面,新车将搭载由长城汽车股份有限公司所生产的型号为E15BD的1.5T发动机组成的插
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日前,在第四届世界新能源汽车大会动力电池技术创新研讨会上,蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示:“未来锂电产品分布中,‘大无钴系’电池市场占比将超过70%。”据了解,“大无钴系”主要包括蜂巢能源研发推出的层状无钴材料电池以及磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等电池体系。作为三元锂电池的正极材料之一,钴由
作为三元锂电池中成本占比最大的正极材料,其上游的三元前驱体是制作三元正极材料的核心原料,直接决定了三元正极材料关键理化指标,影响动力电池能量密度、倍率性能、循环寿命等核心性能。(来源:微信公众号“电池中国”ID:cbea_battery作者:CBEA电池中国)受电池能量密度提升等市场需求的带动,三
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