缓解燃料电池车里程焦虑长三角要建氢走廊-北极星储能网

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全球氢能产业化、市场化逐步提速，世界各国纷纷描绘出发展路线。记者日前从2019浦江创新论坛成果发布会上获悉，全国首个跨省加氢基础设施网络建设规划《长三角氢走廊建设发展规划》正式发布，未来将以长三角地区高速公路网络为纽带，加强区域联动，形成区域应用环境，打造世界领先的氢能与燃料电池汽车产业经济带。上海下一步还将发布氢能燃料电池汽车创新发展白皮书。

“目前在长三角地区有6座加氢站正在运营，17座加氢站在建或规划，636辆燃料电池物流车和24辆燃料电池公交车正在上海、如皋、张家港等地运营。”中国汽车工程学会副秘书长王菊表示。

与此同时，国外加氢站商业化、网络化发展加速，德国、日本、美国分别发布加氢站建设规划，其中美国加州已建成35座，德国建成54座，日本加氢站已建成101座建设步伐走在世界前列。根据规划，长三角加氢站基础设施建设预计到2021年建成超过40座，到2025年建成超过200座。

目前我国拥有燃料电池汽车3000辆，加氢站25座，根据我国燃料电池汽车及加氢基础设施发展规划，到2020年燃料电池汽车5000辆、加氢站100座；2025年燃料电池汽车50000辆，加氢站300座；2030年燃料电池汽车100万辆，加氢站1000座。

氢走廊建设发展将分为三个阶段：第一阶段为近期发展规划（2019—2021年），此阶段立足于长三角现有氢能产业基础，示范推广氢燃料电池汽车。同时将以上海为龙头的产业先行城市打造成氢走廊的核心点，率先启动建设4条氢高速示范线路。先行城市还包括已经确定积极发展氢能与燃料电池汽车产业的苏州、南通、如皋、宁波、嘉兴、湖州、张家港等。在氢走廊发展初期，先行城市结合实际发展专项规划，以燃料电池汽车推广量、示范推广线路的加氢需求为出发点，结合氢气供给情况，优先在公交、物流、出租等领域建设与燃料电池汽车推广阶段性目标相适应的加氢设施。

第二阶段为中期发展规划（2022—2025年），此阶段大力推进燃料电池汽车的应用发展，进一步提升氢能关键技术水平，在重点城市之间推广建设10条以上氢高速公路，拓宽燃料电池汽车运营范围。同时实现氢能产业快速成长，形成具有影响力的氢能产业集群，打造特色鲜明的氢走廊创新发展模式。在氢走廊发展中期，扩大热点城市规划，结合重点城市氢能燃料电池汽车推广计划，在城市、城际快速路及周边广泛布点。连接南京、常州、无锡、镇江、扬州、泰州、扬州、盐城、连云港、杭州、舟山、绍兴、台州、温州、合肥、芜湖、马鞍山、宣城等热点城市。

第三阶段为远期发展规划（2026—2030年），氢走廊要覆盖长三角全部城市和20条以上主要高速公路，形成具有国际影响力的燃料电池汽车应用区域，充分带动全国燃料电池汽车产业的发展，推动未来社会清洁能源和动力转型。

据悉，长三角氢能产业具有环境潜力巨大、示范推广全面展开、氢气基础资源丰富、加氢基础设施支撑良好等发展基础与优势。但长三角各先行城市之间尚未有效达到车站协同、互通联动、共利共赢的局面。建设连接长三角城市的氢走廊可有效打破目前困局，以加氢基础设施网络化为主体，打通燃料电池汽车互通路径，有利于形成区域协同和示范效应、推进能源转型生态文明建设。此外，长三角氢走廊的发展可带动氢能产业的发展，同时氢走廊可有效拉动一定规模的加氢基础设施建设，推动燃料电池汽车的规模化示范运行，加强长三角区域联动效应，推动长三角地区成为国内领先、国际一流的燃料电池汽车商业化运营集聚区、氢经济实践者。

深圳宝清电池储能电站储能系统集成设备指定来源调峰调频储能公司

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