登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
宁德时代副总经理蒋理表示公司储能业务客户主要包括工商业企业及电力行业相关单位等,产品用于发电、输配电和用电领域。储能市场前景十分广阔,未来的市场规模甚至可能超过动力电池。NCM811已解决安全性能问题,可满足客户需求。
宁德时代2018年度业绩网上说明会于04月26日在全景网举办,宁德时代董事长曾毓群、财务总监郑舒、董事会秘书、副总经理蒋理等对网友提问做了解答。
问:宁德时代已经宣布过循环次数12000次的磷酸铁锂储能电池产品,是否未来主打储能市场的是磷酸铁锂解决方案,三元方案需要成本下降多少才会考虑改用三元方案来主打储能市场?
宁德时代 董事长曾毓群:储能有各种各样应用场景,不局限于磷酸铁锂和三元,但目前看大量应用场景下磷酸铁锂更为合适。
问:您认为储能市场空间有多大?
宁德时代 董事会秘书、副总经理蒋理:储能市场前景十分广阔,未来的市场规模甚至可能超过动力电池。
问:公司储能业务下游客户主要是哪些?用于哪些地方。
宁德时代 董事会秘书、副总经理蒋理:公司储能业务客户主要包括工商业企业及电力行业相关单位等,产品用于发电、输配电和用电领域。
问:贵司德国的厂房大概2021-2022 年投产,请问会在今年或者明年就开始出口电池到德国? 储能系统ESS的出货量有个长期目标吗? 电池价格今年会到1元/Wh吗?
宁德时代 董事长曾毓群:公司会在今年或者明年将产品出口到德国;储能系统ESS市场有巨大前景,相信可以作为锂电池下一个高增长领域;公司一直在技术降本和商务降本方面努力,为客户提供具有差异化性能、高性价比产品。
问:请问公司目前可以量产的811产品能量密度在什么水平?
宁德时代 董事会秘书、副总经理蒋理:宁德时代NCM 811/石墨体系电芯将在2019年实现量产上市。单体能量密度245wh/kg,相应的系统能量密度可达180wh/kg,产品将覆盖500KM左右的主流车型。300Wh/Kg的高镍/硅碳体系技术开发进展顺利,具体上市时间将随车型上市时间而定。
问:请问公司对811出货的展望?以及811的安全性有没有得到解决?
宁德时代 董事长曾毓群:公司811产品已量产,推进进度根据客户需求;NCM811已解决安全性能问题,可满足客户需求。
问:请问一下公司目前的产能布局以及未来的产能规划?811的推进速度?
宁德时代 董事长曾毓群:公司根据市场需求及客户订单情况,提前规划布局产能扩张计划,保障产品交付及供应。在新能源汽车市场持续发展的情况下,预计公司未来两年产能将进一步扩大。公司的NCM811产品已解决安全性能问题,可满足客户需求。
问:请问三元动力电池的成本未来3年有多撒下降空间?如果能在燃油车有竞争力,电池成本需要降到多少?
宁德时代 董事会秘书、副总经理蒋理:按照国家工程规划,电芯价格需要下降到每瓦时0.6元,PACK则需要下降到每瓦时1元的水平,电动汽车整车成本有可能与燃油车持平。
问:近期新能源汽车自燃事件较多,请问公司对电池追求高能量密度带来的安全隐患怎么看?
宁德时代 董事会秘书、副总经理蒋理:据公开报道,失火事故车辆主要为旧款电动车,电池系统比能量并不高,因此不能将电动车事故频发的主要原因单纯归结为搭载了能量密度太高的动力电池。对于目前锂离子电池来说,高能量密度就意味单位重量和单位体积内包含更多能量,一次充电可以驱动车辆行驶的更远,目前的动力电池能量密度和续航里程好不能完全满足消费者需要,因此追求高能量密度和高续航仍是必然发展方向。但同时,要看到单位体积内活跃的锂离子更多,对于安全性的要求更高。因此,要在保障安全性的前提下,提高动力电池能量密度,这代表着真正的技术水平和竞争力。
问:怎么看待LG、三星进入国内市场后可能的价格战?CATL和车企的合资的模式能否有效低档外资以低价抢占市场份额?
宁德时代 董事长曾毓群:公司与LG、三星在全球市场同样竞争,不存在国内价格战的情况。
问:公司和松下,LG相比技术差距在哪里?如何面对补贴退坡的挑战?
宁德时代 董事长曾毓群:公司产品的安全可靠性、产品质量稳定性处于行业领先水平,成本上具有规模采购、本地化供应优势。能量密度、充电速度、循环寿命等指标与日韩竞争对手相比具有较强竞争力。 国家政策早已明确补贴退坡时间表,公司已经提前布局,通过采取加大研发力度、提升供应链管理等措施持续降本应对退坡。
问:请问宁德时代的锂电池成本是多少?国外厂商松下、LG、三星的锂电池成本各多少?我们宁德时代与相比国外厂商差距多少?
宁德时代 董事会秘书、副总经理蒋理:公司的成本情况请参见公司披露的公告及定期报告。依托于国内动力电池产业供应链,公司成本具有较强的竞争力。
问:公司的国际化布局考虑如何?
宁德时代 董事长曾毓群:公司当前已经在德国、日本、美国等国设立了子公司,在德国筹建海外生产基地,并开始产业链上游布局。公司后续将根据海外市场需求情况,择机进一步国际化布局。
问:想问一下公司目前对未来动力电池技术发展道路持什么看法呢?
宁德时代 董事会秘书、副总经理蒋理:高能量和低成本两条技术路线会长期并存,高能量产品持续提升能量密度,应对高端品牌追求快充,长续航等差异化;LFP可满足较低行驶里程的乘用车需求,以及物流车、卡车等价格敏感的车型需求
问:请问补贴退坡对公司的影响如何?
宁德时代 财务总监郑舒:你好,新能源补贴政策退坡,短期看锂离子动力电池行业的集聚和淘汰整合将提速。但从长期看,新能源汽车行业前景广阔,未来随着技术进步、消费者习惯改变、配套设施普及等因素影响不断深入,新能源汽车行业会快速发展。 公司通过加大研发投入、技术突破、充分发挥市场龙头优势和产业链协同、挖掘潜能降本增效等,来保持公司较好的毛利水平。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,3月27日云南昆明环境局发布关于拟审批《2万吨/年钛酸锂生产线建设项目环境影响报告书》的公示。项目名称:2万吨/年钛酸锂生产线建设项目建设地点:富民县罗免镇高仓村委会大凹村建设单位:云南港烽新材料有限公司建设性质:新建环评单位:云南保兴环境科技咨询有限公司建设内容:项
北极星储能网获悉,3月28日,广东省东莞市宇佳储能项目开工。据了解,项目建设规模为0.4MW/0.932MWh,储能系统采用4台100kW/233kWh标准储能柜,通过2台和2台并联分别接入企业380V母线。项目建设内容主要包括储能电池舱、设备基础施工、电力电缆捕设、园区配电房并网柜安装。储能系统存的电能全部在园区
北极星储能网获悉,3月28日,广东徐闻县2GWh全自动电化学储能大型电力储能系统集成建设项目正式开工建设。该项目由广东嘉丰新能源有限公司投资建设,选址位于徐闻县生态工业集聚区,总投资约5.04亿元,占地面积约20亩,项目建成达产后年产值约14亿元。项目主要内容为年产2GWh电化学储能电池集成、大型
北极星储能网讯,3月27日,在2024第二届中国储能大会上,武汉亿纬储能有限公司产品行销中心高级经理刘石磊带来《技术与质量并行引领储能良性发展》。刘石磊指出,由于产能过剩,碳酸锂的价格已经跌了超过80%,并影响了电芯以及系统整体的价格走势,所以整个储能产业链目前、以及未来短期内可能都会处于
多家央/国企纷纷加注投资储能产业,加快布局储能系统及电池的步伐。据相关统计,截至目前,包括中国南方电网、国家电投集团、三峡集团、中国电气集团、中国能建等在内,入局储能产业的央/国企已达百余家。有业内人士指出,“未来央/国企或者某些地方集团或将成为储能行业的主力”。也有声音认为,地方
近日,中建六局中标浙江湖州年产5GWH锌溴液流储能电池生产智造项目工程总承包,中标金额26.65亿元。该项目位于浙江省湖州市南浔区,总建筑面积约23.22万平方米,配套建设道路、给排水、绿化、供配电、消防等公用辅助工程,还包含约1500台(套)高精定制设备的安装工程。该项目建成启用后将新增5条1GWH
北极星储能网获悉,近日,内蒙古大学获批国家重点研发计划“政府间国际科技创新合作”重点项目.项目由校名誉校长、能源材料化学研究院院长赵东元院士作为负责人承担的国家重点研发计划“政府间国际科技创新合作”重点项目——“高性能水系电池的构建及其多孔材料关键制备技术”获科技部批准立项,项目
锂电池行业去库存以及价格战,将是一个非常长期的过程。据工信部的数据,自2022年我国锂电池行业总产值首次突破万亿元大关之后,2023年这一数据再创新高,超1.4万亿元。同时,2023年,锂电池行业产品价格出现明显下降,电芯价格降幅超过50%。产品价格下滑的同时,产能利用率也在下滑。以锂电池头部上市
北极星储能网获悉,据常德经开区消息,3月26日,常德昆宇新能源1.5GWh钠离子电池产线项目开工。常德昆宇新能源科技有限公司是一家专业从事锂电池生产及产品研发的大型储能企业,拥有行业最先进的全自动化磷酸铁锂电池生产线。目前,该公司一、二期项目2GWh生产线已竣工投产。此次开工建设的1.5GWh钠离
3月26日,2024中国国际清洁能源博览会(CEEC2024)在北京举行。楚能新能源携储能系列多款创新产品及解决方案亮相,业内首批实现量产的聚能π314Ah电芯、5MWh电池预制舱CORNEXM5广受国内外客户追捧,充分彰显了业务竞争力。楚能新能源致力于为行业用户提供全场景、高价值的储能技术及应用,展出自主研发
据彭博社报道,宁德时代董事长曾毓群本周一接受采访时透露,宁德时代确实有第二次上市的计划。事实上,去年年底彭博社便援引IFR报道称,宁德时代正在考虑赴香港上市,但宁德时代并未对此消息做出回应。此次曾毓群在采访中则是确认了这一消息。不过曾毓群还表示,虽然有相关计划,但其现金流稳健,意味
3月28日小米汽车上市发布会上,小米集团董事长雷军表示,小米SU7共提供标准版、Pro、Max三个版本,售价分别为21.59万元、24.59万元、29.99万元。上述三款车型中,两款车型将搭载宁德时代动力电池。发布会现场展示的PPT显示,小米SU7Pro将搭载神行电池全能系列,电量为94.3KWh,续航里程为830公里。小米
3月28日晚7点小米汽车发布会,小米旗下第一款车——小米SU7价格正式发布,小米SU7标准版对标特斯拉,目前特斯拉model3售价24.59,小米配置更高价格仅有21.59万元!小米汽车SU7Pro价格:24.59万元!小米SU7Max,定位全面对标保时捷TaycanTurbo,价格29.99万!并且发布会上,雷军宣布小米SU7首发搭载宁德
北极星储能网获悉,3月28日,宁德时代宣布神行电池全能系列、麒麟电池全能系列正式亮相,并将于今天公布首发落地车型。宁德时代在官博还特别@了小米汽车,并表示今天是0328,我真的没有在暗示。但很多人都在猜测,两个系列电池将会首发搭载今晚上市的小米SU7。据公布的信息,麒麟电池全能系列动力储备
北极星储能网获悉,据宁德时代消息,3月21日,上海久事(集团)有限公司(以下简称“久事集团”)与宁德时代新能源科技股份有限公司在福建宁德签署战略合作协议。根据协议,宁德时代将为久事集团提供动力电池维保等授权,拓宽动力电池售后衍生服务市场;完善新能源客货运、旅游交通工具数字管理平台,
北极星储能网获悉,3月27日,林源电力2024储能设备直流舱进行框架采购(包一至包六)中标候选人公示发布。据悉,2024年1月22日,林源电力(南京)有限公司2024年度储能设备直流舱框架采购发布。框架采购直流舱总容量暂定为1.4GWh,最高投标限价约为0.65元/Wh。此次共有9家企业入围,其中包括,比亚迪、
据彭博社报道,宁德时代董事长曾毓群本周一接受采访时透露,宁德时代确实有第二次上市的计划。事实上,去年年底彭博社便援引IFR报道称,宁德时代正在考虑赴香港上市,但宁德时代并未对此消息做出回应。此次曾毓群在采访中则是确认了这一消息。不过曾毓群还表示,虽然有相关计划,但其现金流稳健,意味
北极星储能网自外媒获悉,宁德时代与特斯拉在合作开发充电速度更快的电池。报道称,该工厂将由特斯拉完全承担建设成本并全权控制,宁德时代仅负责帮助安装设备,不会参与运营。报道援引知情人士的话称,这座工厂将为特斯拉的大规模能源存储系统Megapack生产电池,此举是在美国建立磷酸铁锂电池(LFP)
2023年全年,宁德时代在磷酸铁锂电池领域的市场份额被比亚迪超过,引发市场担忧。2024年1月、2月为传统淡季,宁德时代反而以45.22%的市占率实现了排名反超,并将同比亚迪在铁锂份额上的差距拉大至16个百分点。宁德时代在稳定铁锂基本盘的同时,正通过快充铁锂、CTC等一系列措施,实现更为强劲的反攻。
北极星储能网获悉,3月18日上午,河南交通投资集团与宁德时代新能源科技股份有限公司在福建省宁德市签署战略合作框架协议,共建绿色交通能源补给生态,推动形成河南交投“高速公路+新能源”发展新格局。双方将以此次签约为契机,重点加强重卡换电、储能、超充、内河航运及港口、产业基金等方面深化合作
北极星储能网讯,近日,宁德时代发布《关于2023年度利润分配预案的公告》。根据公告显示,2023年度宁德时代以现有总股本4,399,041,236股剔除回购专用证券账户中已回购股份11,609,630股后的股本4,387,431,606股为基数,向全体股东每10股派发现金分红50.28元(含税),合计派发现金分红22,060,006,114.97
从市场应用来看,目前中日韩头部电池企业已经在率先量产高镍电池并持续放量,811电池装机占比快速提升。本文来源:微信公众号高工锂电ID:weixin-gg-lb作者:魏文柱尽管近期NCM811电池因安全问题受到质疑,但业内认为高镍低钴仍是动力电池中长期的发展趋势。从技术角度来看,为进一步提升能量密度,动
NCM811目前正在经历的“风波”,已经成熟应用的523以前也有过,我们确信未来的镍9系,甚至其他新技术都会有类似“波澜”。2019年被称为是NCM811电池(下称“811”)元年。不曾想,刚爆发的第二年,811电池技术就被媒体质疑,引起不小的舆论风波。本文来源:微信公众号电池中国ID:cbea_battery连续几起
“这是动力电池争取主导权和话语权的必选之路。如果放弃了811,那就是放弃了高端市场。”是走简单的路,还是困难的路?中国电动汽车和动力电池产业正再次面临选择。本文来源:微信公众号高工锂电ID:weixin-gg-lb作者:李安定、朱世耘去年还是“香饽饽”的NCM811高镍三元电池,在今年以来的多次电动汽
北极星储能网获悉,近日网络传闻“宁德时代已基本否定811型三元锂电池路线”,这一消息引发巨头“宁德时代”暴跌“血案”,该股一度杀跌超过11%,截至9月7日收盘市值蒸发416亿元。电池巨头股价暴跌!近日,网络传闻“因广汽新能源AionS电池组存在问题,厂家将进行升级处理,免费更换整车电池组”,此外
最近新能源车行业新闻不少,但没有一条有下面这条劲爆:根据网络消息指出,宁德时代传讲在未来彻底放弃NCM811技术路线,彻底转投磷酸铁锂,原因是因为NCM811的安全性得不到保障。实话说这条新闻的靠谱程度,在我看过那么多小道消息里是最不靠谱的一个,因为这条消息目前在网络上仅存的,就是一张模糊的
近年来,在国家政策的大力推动下,我国新能源产业发展迅猛。预计未来几年,国内新能源汽车市场仍将继续保持高增长,2023年或将突破500万辆。为缓解消费者对新能源汽车的里程焦虑,动力电池往三元方向发展是重要趋势,目前三元材料已经成为增速最快和出货量占比最大的正极材料。在此背景下,生产厂商对
5月11日,宁德时代举行2019年线上业绩说明会。宁德时代董事长曾毓群、副董事长潘健、副总经理、董事会秘书蒋理、财务总监郑舒等高管都参与到了线上交流中。(来源:公众号“起点锂电大数据”ID:weixin-lddsj作者:陈熙)宁德时代在业绩说明会上抛出多个重磅信息,包括电池包能量密度可做到250Wh%/kg,
韩系电池生产企业对中国市场的觊觎由来已久,而今SKI正加快其布局中国市场的步伐。高镍NCM811亮剑据媒体报道,日前SKI已经被北汽集团(BAIC)选择为新型电动汽车的电池供应商,该款电动汽车计划于2020年下半年在国内上市,而高镍电池成为此次SKI供货北汽的一大亮点。众所周知,长期以来由于钴金属价格
据报道,我国在电动汽车动力电池的NCM811型锂离子阴极转换方面取得了很好的进步。新的NCM811锂离子电池像风暴一样席卷了中国乘用车电动(EV,BEV,PHEV,HEV)市场。根据AdamasIntelligence的调查,9月,NCM811负责了18%的乘用车电池部署(按容量)。NCM811是低钴含量的阴极(镍:钴:锰的比例为8:1
导语:2019年10月NCM811实现装机441.18MWh,环比下降22.31%。2019年前10月NCM811实现装机2.88GWh,同比增长37335.81%。NCM811主要应用在EV乘用车上。目前国内主要有CATL、比克、德朗能、鹏辉四家电池芯供应商供应。国内率先供应NCM811的是比克,2019年CATL凭借雄厚的实力加入并后来居上。前10月CATL占
老话说:“路遥知马力日久见人心”,对新能源汽车来说也是一样,续航依旧是其生命线般重要的存在。基于电动汽车对续航能力的高要求,拥有高能量密度的NCM811电池开始成为趋势。(来源:微信公众号“起点锂电大数据”ID:weixin-lddsj作者:柴山山)虽然未大批量投入使用,但据起点锂电大数据记者了解,
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!