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当动力电池市场份额被宁德时代、比亚迪等几乎瓜分的局势下,另辟蹊径走钛酸锂路线的企业或许能找到新的活法。
起点研究院(SPIR)数据显示,2019年2月国内动力电池总装机量为2.25GWh,其中钛酸锂电池装机量为0.06GWh,占比2.8%,装机量同比增长145%。
(来源:微信公众号“起点锂电大数据” ID:weixin-lddsj 作者:柴山山)
分析可知,钛酸锂的大幅度增长是由于搭载钛酸锂电池的新能源客车销量大增引起的。也正是得益于此,在2月的动力电池装机量排名中,银隆新能源以63.9MWh的总装机量排名第五,为北汽福田装机888台。据了解,这也是银隆新能源首次进入动力电池装机量top10。
银隆的此次逆袭,也算是为钛酸锂正名。
据了解,不看好钛酸锂电池的业内人士不在少数。国轩高科总裁方建华曾指出,钛酸锂电池有一个致命弱点:能量密度低,这一指标直接关系到续航里程的长短;北京大学新能源材料与技术实验室主任其鲁直言:“钛酸锂电池不是先进技术,能量密度低,不适合作动力能源,也不适合当下的电动车市场。”
然而,董小姐对比并不认同。2016年,董明珠高调宣布10亿元入股银隆。据悉,董明珠正是因坚定看好钛酸锂技术而举债投资银隆新能源,还给予了高度评价:“钛酸锂电池和银隆是被埋在沙子里的金子。如果全中国都用银隆新能源电池,雾霾天气能少一半。”
公开资料显示,钛酸锂电池特点是安全性高、可快速充电、循环寿命长、工作温度范围宽等。集这么多优点于一身的钛酸锂电池自然有其用武之地。
普天新能源市场部负责人钟泽琼表示:“钛酸锂虽能量密度较小,同体积的电池带电量较少,但充电速度快,目前在公交车领域使用较多。”2月份银隆新能源为北汽福田装机的888辆客车是最好的证明。
同心者同路 银隆“不孤单”
钛酸锂技术在动力电池行业算是一项“冷门”技术,由于市场份额低也不被看好。多位业内人士认为,现阶段,政府补贴对电池的能量密度有较高的要求,钛酸锂技术过于小众,很难成为动力电池的主流技术。
事实上,目前动力电池领域头部积极效应明显,市场份额基本上被宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能、卡耐、力神等前十企业几乎瓜分完毕,对于银隆来说,另辟蹊径未尝不是个好办法。
去年12月24日,银隆宣布与苏州安靠就32圆柱电芯领域展开全面合作,并举行了签约仪式,双方将共同打造具有国际影响力的磷酸铁锂系列和钛酸锂系列32圆柱电芯及系统的应用平台,到2020年,双方合作产品的年销售量将达12GWh,应用范围涉及电动车、48V系统和兆瓦级储能系统等领域。
值得一提的是,尽管去年银隆几度陷入产能过剩、订单不足、资金紧张等危局。但公开数据显示,2018年,银隆新能源汽车累计销量8173台,其中新能源客车累计销量7278台,客车销量位居行业第三,银隆董秘在答投资者问时肯定了这一消息。
钛酸锂电池的“拥护者们”
除了银隆新能源,国内量产出钛酸锂电池的还有微宏动力。去年底,莫斯科首批纯电动公交客车在莫斯科73号线路上开始正式运营,这些纯电动公交客车搭载的正是微宏快充动力电池。
此次上线运营的53辆纯电动公交车配备77.9kWh微宏LpTO钛酸锂快充动力电池,车长12m,快充电流最高400A,可在15~20分钟左右充满电,采用集电弓形式充电,不仅节省了充电设施建设用地,减少占地面积,也极大地提高了运营效率。
此外,2011年4月22日,我国第一条快速充电纯电动公交线路在重庆投入运营,这6辆快速充电纯电动客车采用的电池就是微宏动力生产的钛酸锂快充动力电池(LpTO)。
目前,微宏动力已经建成4GWh的动力电池产能,今年年底计划达到9GWh,2021年底达到15GWh。
行业的发展自然少不了资本的支持。去年,有相关媒体报道,专注于钛酸锂动力电池研发与生产的四川国创成新能源已完成A轮融资,截止去年9月,国创成已获得近亿元投资。2018年8月,国创成首条2000万安时的钛酸锂电池产线正式投产,预计年度产值近2亿元。
国创成董事长胡蕴成表示:“基于钛酸锂电池的优异性能,国创成可提供纯电快充、增程式纯电驱动、电力回收、储能四种新能源解决方式,为客户带来实际的经济价值和市场效益。所以,国创成走的是一条不依靠补贴的市场化、科学化的健康发展路线。”
国创成的投资人,麦星投资董事总经理李鑫表示:“钛酸锂技术路线有着鲜明的特点,在需要大功率快速充放电及对安全性和工作温宽要求高的领域有明显优势。”
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无论新能源车辆,还是储能系统主要安全隐患是由于电池系统发生过充、过放、过流、过温、短路、失控等情况,保证“新能源+储能”安全的关键是电池。格力钛正是一家坚持以高安全钛酸锂技术研发为核心的新能源企业,在投放市场装载钛酸锂电池的车辆或储能项目中,因电池诱发的安全事故为零。
银隆新能源也能凭借其在纳米级钛酸锂技术及现有锂电池方面的产能,推动格力电器储能相关的电器产品、新能源等板块的应用
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项目针对高安全、大倍率、长寿命的储能应用需求开展系统研究,突破了锂离子电池的大倍率充放电与长循环寿命不可兼顾的技术瓶颈,解决了大倍率工况下电池散热及温差控制难题,以点带面完善先进储能技术产业链,促进国内储能技术高质量发展,进一步保证我国储能产业领先地位。
根据中国化学与物理电源行业协会储能应用分会发布的《2021储能产业应用研究报告》显示,电化学储能装机规模13.6GW。其中,锂离子电池储能技术装机规模12.3GW,功率规模占比90.7%。随着双碳政策的提出,储能行业迎来“春天”,鼓舞着大批深耕在储能行业的专业人才。银隆新能源内蒙古乌拉特电网调频项目技术负责人刘工,就是这样一位在储能行业辛勤耕耘的人。
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近日,银隆新能源钛酸锂储能系统成功落地内蒙古乌拉特发电厂,配合火力发电机组联合参与调频辅助服务,提高发电侧的调频能力,改善电网对短期负荷波动的应对能力,满足电网快速响应调度的需求,促进电网的安全平稳运行。
银隆等一批制造企业作为“百年精神”的“继承者”,在积极创新中提高科技成果转化效率,打造新技术、新产品、新动能,不断助力中国民族制造业转型升级。
2021年5月以来,我国多个城市已出台地方性规定进一步对电动自行车,在楼道、室内充电进行了明确限制,加快设置室外集中充电设施。为应对电动自行车起火可能带来的风险,减少发生电动车的安全隐患,各大城市应急管理局为广大市民制作电动车火灾预防图解,向市民科普电动车火灾的危害,以及预防电动车火灾的方法。
6月23日凌晨,四川成都一小区的停车棚里上百台电动车燃烧,形成巨大火场,现场不停发出电瓶的爆裂声,短短半小时,车棚里只留下一堆铁架子和满地的灰烬,距离停车棚最近的一栋楼体外墙被熏得一片焦黑。据了解,当时车棚内大量电动自行车集中充电,其中一辆突然起火引致事故。
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