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股市热情洋溢下,新能源板块将其波澜,孚能科技做为后起之秀,或者成为世界级的新星
猪年伊始,股市可谓是开门大吉,做为核心竞争力的股市,终于迎来久违的大阳线,每日万亿的成交量,可谓疯狂。各个板块迅速轮动,可谓是全面开花,那么下一个要大涨的板块会是谁呢?
2018年产销两旺的新能源汽车板块,还未起波澜,这有点不合常理,不过终究会轮动到这里,大家都知道新能源无外乎三条主线,动力电池以及细分的811高镍电池,新能源车地补桩,以及电池软包。
说起新能源动力电池行业,大家耳熟能详的也就那么几家,松下,LG,宁德时代,比亚迪。但最近啊,一家名不见经传的公司忽然风生水起了,他就是孚能科技。
戴姆勒宣布了一项高达 200 亿欧元的庞大采购计划,主要用于采购新能源动力电池,2000亿人民币的大蛋糕啊,各路豪杰可谓八仙过海,各显神通,为了中标用尽手段,只求花落自家,没成想,结果却出乎所有人意料,戴姆勒宣布与孚能科技签订 2021-2027 年供货协议,供货规模合计 140GWh,按照行业平均水平估算,该订单可供应约 280 万辆纯电动车。
说起戴姆勒大家可能不太熟悉,但是说到奔驰车大家都应该耳熟能详了,做为奔驰的母公司,戴姆勒 2017 年全年销量约 330 万辆,其中奔驰销量 230 万辆,7年时间大量的产量都给了孚能,最大供应商的责任不可谓重大,那孚能科技凭啥揽下这个瓷器活呢?
饮冰十年,难凉热血
来看看他公司简介,孚能科技(赣州)有限公司项目是赣州市与美国著名新能源材料开发公司——法拉塞斯能源公司合作项目,该项目主要生产锰酸锂汽车动力电池及相关产品,并以该项目为龙头、以锂离子电池先进技术和特有的商业模式产业化,建立一个特大型新能源产业工业园和产业集群。
我们来看看国内现有新能源电池企业的排名,根据动力电池应用分会研究部数据显示,我国2018年1-11月国内动力电池累计装机总量约43.53Gwh。其中宁德时代以17.86GWh排名第一,占比41.03%;比亚迪以9.57GWh排名第二,占比21.99%;孚能科技以1.67 GWh的装机量位列第四,占比3.84%。根据数据显示,孚能在我国动力电池制造商中排名靠前,在三四名之间徘徊,但从体量上来看,与宁德时代、比亚迪仍有较大差距,处于第二梯队,这也是其知名度不高的原因。而宁德时代的体量恨不得是比亚迪,国轩高科(17.090, 0.24, 1.42%),孚能科技加起来的总和,一家独大也是国内电池行业的现状。
虽然知名度不高,但其技术优势可谓鲜明。据悉,在软包技术上,孚能早就实现了 220Wh/kg 三元软包动力电池量产,领先国内外其他软包企业。
未来三年将是动力电池发展的一个爆发期,并且,2018年也将成为磷酸铁锂电池与三元锂电池更替的分水岭,新能源汽车已经进入“三元锂电池时代”。
说起锂电池,最主要的无非是能量密度和高倍循环下的使用寿命,能量密度孚能已经遥遥领先,在来看看高倍循环下的使用寿命,所谓的高倍循环,无外乎是普通电流充电,高速电流放电,也就是大家常常听说的3c电池,孚能已经做到使用寿命高达3000次以上。
看完了孚能的技术,我们再来看看孚能科技的股东,挑几个重点的来看一看,其他的就不一一赘述了。持股24%的深圳安晏投资上级股东是国务院,持股超过7%的上杭兴源股权投资合伙企业上级股东是财政部。剩下的跟投的机构在都是国新基金的领导下进入。这简直就是国家队啊。
苦心孤诣三千越甲可吞吴?
产能,是孚能科技最大的障碍。对比行业里的比亚迪,其拥有三个电池工厂,每个月产出的电池量差不多在1.4GWh左右,也就是说年产量达16.8GWh。而且比亚迪已经进入了包括东风汽车、成都客车等车企的动力电池供应链。到2020年比亚迪动力电池总产能预计达60GWh。
更别提一家独大的宁德时代了,18年6月宁德时代正式登陆A股,目前其市值已经增长两倍多,市值超过1700亿元。
漫漫征途多鸿沟啊,2019年的订单,按照目前的产能只能满足三分之一。如今其镇江生产基地已正式开工投建,建成后汽车动力电池年产能将达20GWh。其中一期建设年产10GWh动力电池生产线和孚能科技产业研究院,计划于2020年实现全面达产;二期新增年产10GWh产能,计划于2022年实现全面达产。
不过,实在不行可以分包嘛,这不刚跟诺力智能装备股份有限公司签了六个亿的订单,这也是国内电池行业的一个现状。
我国动力电池业并不缺乏产能,低端产能其实过剩,缺乏的是真正高端的产能,中国作为全球最大的动力电池市场,需求量是巨大,仅有宁德时代和比亚迪两个超级巨头是远远不够的。所以我们需要诞生更多的世界级力量。
纵观这些世界级的电池企业,背后都是一个强大的车,就如宁德时代有宝马,松下有特斯拉。手握奔驰订单的孚能,也许会是最大的黑马,在世界新能源博弈中,让祖国狠狠分一杯羹。
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