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动力电池企业的新机会 电动网约车电池:三元or铁锂?

北极星储能网  来源:高工锂电    2019/3/4 15:26:53  我要投稿  

北极星储能网讯:摘要:电动网约车更多的被定义为生产工具,在使用场景上,也呈现出一些特殊的需求,具体到动力电池的选择上。

网约车电动化正在为电池企业带来新的机会。

一个行业共识是,网约车运营商及互联网共享汽车正在加速电动化进程的推进,该市场将会先于消费端先一步开启,而这也将会为动力电池开辟出一块相当广阔的应用空间。网约车和共享出行领域将可能会和物流车领域一样,成为动力电池企业新的突破口。

比亚迪、吉利、北汽新能源、奇瑞、众泰、国能新能源、车和家、威马等车企都已经或者准备推出针对网约车定制的电动汽车。

与家庭用车不同,电动网约车更多的被定义为生产工具,因此,其对于价格比家庭用车更为敏感,其次在使用场景上,也呈现出一些特殊的需求,具体到动力电池的选择上,体现在以下几个方面:

一是在续航里程上,搭载电池一般在续航上要达到300公里以上,能基本满足一天的接单需求,但同时也不需要过多的续航冗余,否则会加大成本,从上述多家车企的电动网约车型来看,基本也都是以此标准来设定。

以曹操专车所用的帝豪EV300为例,其搭载宁德时代三元锂电池,综合工况300公里,为福特与众泰进军网约车市场的首款车型众泰Z500EV,综合工况续航里程达330公里;江淮汽车旗下“和行约车”推出的第一批电动网约车为江淮iEVA50。其续航里程为两档330km(搭47kWh电池组)或400km(搭60kWh电池组)。

长安逸动为网约车开发的电动车型,搭载微宏动力电池,工况续航在330km。奇瑞旗下开瑞汽车推出的网约车型K60EV搭载的是星恒电源VDA锂电池,载电量为45.2度电。工况续航达到301km。

二是充电速度上,电池要具备快充功能。作为生产工具,为了最大限度的提升使用效率,网约车对于充电时间要求较短,因此其需要电池实现快充的性能。

江淮iEVA50的快充模式,电池电量从0充至80%需要1.5小时。帝豪EV300提供使用10kW快充盒,4.5小时内充满;微宏动力透露,其为长安逸动网约车型配套的电池,充电倍率将达到2.5C,这意味着24分钟就可以充满电。开瑞K60EV车型可以实现1.5小时快充。

三是电池质保,具体到电池上,体现在循环寿命上。尽管对于续航要求不高,但对于使用寿命要求较高,对于动力电池的循环寿命要求比家庭用车更高。

网约出租车因主要用于营运,常年的快充将加快电池的衰减,按照网约车年运行公里数约为10万公里,若电池的质保期短,运营仅一年多后因电池容量的衰减将使得续航里程大幅缩短,将因此不再适合运营,若还想继续运营,必将面临是否自费更换电池的问题,也将致使其使用成本大幅提高。

按照上述思路,对于使用者而言,动力电池的循环寿命更长的电池就明显更有优势。按照目前的技术路线,磷酸铁锂电池则有相对优势。

目前,车企对于电动汽车动力电池的质保一般为8年或12万公里、8年或15万公里等;而已经有搭载磷酸铁锂电池的车企,在保证现有电池充电容量衰减性能有把握的前提下,对乘用车范围的非营运车承诺了电芯终身质保、营运车承诺了8年或50万公里电芯质保。出现了电池质保期的成倍差异。

原标题:电动网约车电池:三元or铁锂?

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