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动力电池故障分析:动力电池一致性差、可充电储能系统不匹配等是主要原因

北极星储能网  来源:电车资源  作者:孙玉瑞  2019/3/4 8:54:00  我要投稿  

北极星储能网讯:《中国新能源汽车大数据研究报告(2018)》基于新能源汽车国家监测与管理平台“百万级”的实时监管与运行数据撰写而成,该书于2018年11月面向社会发布。本篇为笔者阅读该报告后整理的动力电池故障分析,主要关注纯电动专用车和纯电动乘用车领域,供读者参考。以下数据引自《中国新能源汽车大数据研究报告(2018)》。

本文来源:电池资源 微信公众号  ID:evpartner

第一部分:纯电动专用车动力电池故障分析

根据《中国新能源汽车大数据研究报告(2018)》研究数据,纯电动专用车动力电池的主要故障来源有:动力电池一致性差、单体电池过压报警、单体电池欠压报警、可充电储能系统不匹配等。

一、三元、磷酸铁锂、锰酸锂动力电池故障大数据分析

(1)三元

动力电池一致性差、单体电池过压报警、单体电池欠压报警和车载储能装置类型过压为三元材料纯电动专用车主要故障,这4类故障月均累计故障量占三元材料纯电动专用车总故障量的66%。

(2)磷酸铁锂

动力电池一致性差、单体电池过压报警和SOC低报警这三大故障占磷酸铁锂纯电动专用车故障量的81%。

(3)锰酸锂

单体电池欠压报警是锰酸锂纯电动专用车的主要故障来源,占比高达99.4%。其他故障占比0.6%。

二、方形、软包、圆柱动力电池故障大数据分析

(1)方形

单体电池欠压报警是采用方形动力电池的纯电动专用车的主要故障来源,占比89.9%。

(2)软包

可充电储能系统不匹配、SOC跳变报警、单体电池欠压报警、SOC低报警和车载储能装置类型欠压为软包电池纯电动专用车的主要故障来源,五类故障占总故障量的95.6%。

(3)圆柱

单体电池过压报警、动力电池一致性差、车载储能装置类型过充、车载储能装置类型过压和SOC低报警为圆柱电池纯电动专用车主要故障来源,五类故障占总故障量的81%。

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