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市场介绍
提起法国,大家可能会想到埃菲尔铁塔,红酒,LV等。而不久的将来,在浪漫之都巴黎的大街小巷里,会出现越来越多的电动汽车。因为经过政府多年努力,法国的电动汽车市场已经成为目前欧洲最大的市场。
法国,人口6600多万,是西欧面积最大的国家。著名的汽车品牌有雷诺,雪铁龙,标致等。能源主要依赖进口,它的电力来源中核电占了将近80%,旅游行业是法国的一大经济支柱,发展电动汽车,用核电驱动汽车,既可以减少能源依赖,又可以保护环境,保护和加强旅游产业的吸引力。
法国,欧洲电动汽车市场的霸主,从绝对数量来说,法国是电动汽车欧洲销量最高的国家。从份额来说,挪威是冠军。据法国汽车制造商协会(CCFA)数据,2017年法国汽车销量上涨4.7%至210万辆,其中增幅最大的是西雅特、丰田、斯柯达和起亚,增幅都超过了10%。
一、为什么法国的电动汽车发展这么好?
1、政府大力补贴支持
法国政府在电动汽车购买补贴方面的大力支持和中国一样。法国政府提供直接的金钱补助,但补助的金额是和每公里碳排放挂钩,而不是根据依靠纯电力行驶的里程。而且碳排放的要求只有纯电动汽车可以满足。针对纯电动汽车,政府补助数额不能超过汽车含税价的27%。而针对其他高于碳排放20克的汽车,这个比例下降到了20%。
自2008年起,法国政府的汽车补贴累计达到23亿欧元,扶持购买了390万辆新产低污染汽车。2012年政府为每辆低碳汽车提供2000至5000欧元的激励补贴支持。法国环境能源管理署(ADEME)也同样为低碳四轮车和某些重型车提出了鼓励性措施。
从补贴金额来说,法国的6300欧比中国的10多万补贴少的多。但如果考虑购买+使用费用,法国的补贴措施显得力度更大一些。假设使用4年,每年1万公里,以雷诺ZOE为例,直接补助就有6300欧,4年下来省油约1000多欧,总共成本约20000欧。而其汽油版兄弟Clio的购买+使用的费用将近19000欧。所以计算下来,ZOE和Clio作为代步工具来说对老百姓价格都差不多,多跑几年,电动的ZOE要更划算。如果在家装了一个充电桩,ZOE还省去了加油的麻烦。
法国政府在四大主要致力于汽车及交通研发的竞争力集群(类似创新产业园区:Mov'eo园区、 Id4Car园区、 未来汽车园区、里昂城市卡车与大客车园区)投入一亿欧元的巨额资金,用于汽车减排和低碳汽车项目。法国研发税收减免政策和支持创新的公共金融机构OSEO也将为相关研发提供更多更广泛的支持。
政府政策上的支持和企业在新能源领域的不断发力,这样才能更好提高电动汽车销量,促进充电桩覆盖率,从而进入良性循环来积累电动汽车的各项技术。在将来放开市场后有自己的核心竞争力,进而和欧美车厂去竞争。
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