东方精工巨亏背后：普莱德业绩下滑 计提大额维修服务费

2月3日晚，东方精工发布公告称本次疫情对各国内业务主体上半年的正常经营影响较小，目前公司账面资金充裕，现金流情况良好。东方精工公告表示：鼠年春节前后，2019新型冠状病毒疫情的迅速蔓延，对全国人民的健康安全造成了极大威胁。但截止本公告提交披露日，各国内经营主体均未报告发现确诊或疑似病例

北极星储能网获悉，1月20日，东方精工披露2019年度业绩预告，公司预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润为15亿元～20亿元，上年同期亏损约38.76亿元，同比增长139%~152%。东方精工表示2019年度归属于上市公司股东的净利润变动的主要原因如为，报告期内，公司根据与北京普莱德新能源电池科技有限

11月25日晚，东方精工终于与普莱德及普莱德原股东握手言和，达成一揽子解决方案，普莱德原股东同意16.76亿元补偿，东方精工也将以15亿元出售普莱德100%股权。三年前东方精工不惜花重金47.5亿元买入新能源电池公司普莱德，原本憧憬就此切入动力电池业务，不料普莱德却上演了业绩“罗生门”。对于2018年

宁德时代7月3日发布公告，认为东方精工近日发布的公告中涉及公司与北京普莱德新能源电池科技有限公司的正常交易、商业合同、商业定价与返利事项等披露严重失实，关于公司与普莱德相关交易事项的描述不符合业务实际情况，误导投资者与社会公众，公司不予认可。针对东方精工公告中称“1.2018年度普莱德所

一次黑客攻击，让本就围绕在东方精工商誉减值的“罗生门”上的阴云更加扑朔迷离。而这笔商誉减值合理性，甚至牵出了立信会计事务所，甚至与宁德时代的关联交易。本文来源：环球老虎财经微信公众号ID：laohucaijing01商战电影中，我们时常看到商战对手利用黑客攻击让对手公司系统瘫痪或窃取资料——没想

东方精工于4月17日发布2018年报，公司全年亏损38.76亿元。亏损原因在于子公司普莱德业绩承诺未达标，公司对其计提了38.48亿商誉减值准备。同时，东方精工在年报中称，普莱德的补偿义务人北大先行、宁德时代、福田汽车、北汽产投、青海普仁应向东方精工赔偿约26.45亿元。4月19日，补偿义务人之一福田汽

目前动力电池Pack市场受到整车厂与电池厂的大幅蚕食，大部分第三方Pack企业生存状态已岌岌可危。在2019年伊始，作为第三方Pack龙头企业普莱德的操盘手，东方精工爆出巨额亏损。1月30日晚间，东方精工披露《2018年度业绩预告修正公告》，预计2018年度归属于上市公司股东的净利润为亏损29.44亿元至亏损44

1月31日，东方精工在投资者互动平台表示，公司已具备为燃料电池汽车配套动力电池系统的能力。2018年已经向客户交付了小批量燃料电池物流车配套的动力电池系统。据悉，东方精工子公司北京普莱德为燃料电池汽车配套的动力电池系统，其主要作用是存储燃料化学能所转化的电能，并通过电机驱动系统转化为动

8月29日晚间，东方精工发布2018年半年度报告，上半年公司实现营收22.65亿元，同比增长115.95%，其中动力电池系统实现营收12.01亿元，同比增长306.99%，占总营收的53.05%;实现归属于上市公司股东的净利润2.07亿元，同比增长53.84%，扣非后的净利润1.91亿元，同比增长338.75%。东方精工主营业务划分为ldq

北极星储能网获悉，4月25日，宁德时代在北京车展上发布神行PLUS电池，为全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池。神行PLUS电池支持4C倍率快充，实现充电10分钟，续航600公里。神行PLUS电池首创一体式外壳结构，大幅提升空间利用率，电池系统在CTB3.0基础上优化，体积效率提升7%，能量密度达到205Wh/kg

过去“10年来动力电池能量密度提升3倍，成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上，对于300Wh/kg能量密度的动力电池，行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出，到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg，2030年能量密度达到500Wh/kg。随

北极星电池网获悉，来自木垒县融媒体中心的消息显示，4月23日，新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州木垒县2024年第二批重点项目集中开工。据悉，此次集中开工14个重点项目，总投资29亿元。其中年产2GWh锂电池项目开工。据了解，该项目由新疆宁迪新能源科技有限公司投建，总投资4.99亿元，项目建成后预计年

动力电池出货量同比增长19%三元动力电池市场占比超30%高工产研锂电研究所（GGII）初步调研数据显示，2024Q1中国锂电池出货量200GWh，同比增长18%。其中动力、储能电池出货量分别为149GWh、40GWh，同比分别增长19%、14%。分技术路线看，2024Q1动力三元电池出货量47GWh，在动力电池中占比32%，较2023年提

4月24日，据孚能科技消息，孚能科技超级软包解决方案SPS（SuperPouchSolution）首个量产配套车型——吉利雷达地平线正式发布。吉利雷达地平线此次推出的纯电动四轮驱动车型采用了孚能科技首个磷酸铁锂材料体系的SPS（超级磷酸铁锂系统）。这标志着孚能科技的SPS产品在性能和质量方面已经通过了客户的全

22日，全球最大的纯电动力集装箱船——“中远海运绿水01轮”首航，并在海事部门的护航下，安全抵达洋山港，今后将每周一次，固定往返于“南京——洋山”航线。“中远海运绿水01”轮总长119.8米，型宽23.6米，相当于10个标准篮球场大小。利用船电分离模式，船舶可以根据航程的需要，灵活配置20英尺标准

北极星储能网获悉，据科恒股份消息，4月19日，深圳市浩能科技有限公司与中国科学院深圳先进技术研究院（以下简称“深圳先进院”）签订“动力电池宽幅涂布机性能提升”产学研合作协议，双方将围绕动力电池涂布设备进行分析和优化，推动动力电池涂布设备性能、精度、效率的升级，助力行业发展。本次成功

北极星储能网获悉，据智己汽车消息，23日上汽集团旗下智己汽车在上海举办全球首次试驾活动。智己汽车CEO刘涛表示，第一代光年固态电池今年年内会真正实现量产上市。

电动汽车终端消费者的核心痛点已从“续航焦虑”转变为“补能焦虑”。车主对电动汽车“快速补能”的需求日益迫切。在此背景下，包括车企、头部动力电池企业以及超快充产业链相关企业已“打响”了在超快充技术领域的竞赛。尤其动力电池技术作为实现超快充至关重要的一环，截至目前，包括宁德时代、亿纬锂

近年来，储能产业高增长吸引众多玩家布局，与此同时，不少老牌动力电池供应商也开始将目光聚焦于储能领域。截至目前，宁德时代、亿纬锂能、孚能科技等多家动力电池企业均已相继切入储能赛道，谋求“动力+储能”双赛道发展。随着我国新能源发电规模快速增长，新型储能进入大规模发展期。国家能源局的数

北极星储能网讯，4月23日，湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知。文件强调：加快发展再制造产业。鼓励对具备条件的废旧生产设备实施再制造，再制造产品设备质量特性和安全环保性能应不低于原型新品。大力推进产业基础较好的工程机械、农用机械、轨道交通、