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自2011年推出聆风电动车以来,日产的这款车已经卖出超过350000辆。但随着车型的老化,如何对其电池回收成为了公司需要思考的问题。
(来源:微信公众号“汽车商业评论” ID:autobizreview 作者:叶无极)
日产在这一点上有了新的想法,那就是用旧聆风车的电池为智能弹出式露营车供电。
此概念由日产与来自英国的露营产品制造商Opus合作开发,露营车使用日产的Roam便携式全天候电池组,该电池组从聆风电池中储存了700(瓦时)的电能。
Roam电池组为拖车帐篷的230伏电力系统供电,还可以给车载12伏电力系统的电池充电。不仅如此,在400(瓦)太阳能电池板的帮助下,日产称该系统可以在不使用电网的情况下工作七天左右。
日产表示,电池在汽车上的使用寿命超过期限后,这将是一种确保电池二次使用的方法。
该系统还将为空气压缩机提供动力,以此来给Opus帐篷结构的“空气杆”充气。
Opus称,电池供电的帐篷可以在90秒内搭建好,提供6张床和一个客厅兼餐厅区域。此外,还配备烹饪设备,以及一系列的充电端口、Wi-Fi热点,甚至还安装了一台投影仪。
当然,这只是日产与Opus提出的一个概念,尚不清楚他们合作的产物最终能否进入市场。但不得不说的是,户外探险爱好者显然是这家日本车企想要开拓的客户群。
2018年,它还展示了一款限量版电动露营车,续航里程约200公里。
其实,这不是日产第一次公开提出如何处理电动汽车电池的想法。
此前,该公司曾测试用旧电池为LED路灯供电,改进折价回收项目,并制定了在福岛第一核电站附近的工厂彻底回收电池的计划。
其他车企也在研究解决方案,比如丰田就在日本使用回收的普锐斯电池为7-11便利店供电。
“我们不仅在改变人们的驾驶方式,也在改变人们的生活方式。”日产能源总经理弗朗西斯科•卡兰萨(Francisco Carranza)说道。
Opus总经理乔纳森•哈里森(Jonathan Harrison)则认为,该电池组消除了在无电网地区使用化石燃料发电的必要性,“很快,露营者就可以选择行驶在任何一条路上,因为他们知道,车辆有着强劲、可持续的能源供应。”
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