登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
目前动力电池Pack市场受到整车厂与电池厂的大幅蚕食,大部分第三方Pack企业生存状态已岌岌可危。
在2019年伊始,作为第三方Pack龙头企业普莱德的操盘手,东方精工爆出巨额亏损。
1月30日晚间,东方精工披露《2018年度业绩预告修正公告》,预计2018年度归属于上市公司股东的净利润为亏损29.44亿元至亏损44.16亿元。而在2018年三季报中,东方精工预计2018年净利润变动区间约为5.5亿元至6.52亿元。
(来源:微信公众号“高工锂电” ID:weixin-gg-lb 作者:欧杨宇)
东方精工表示,结合普莱德实际经营情况以及未来行业政策、市场格局、客户结构、技术变化、毛利率波动等综合因素,公司认为因收购北京普莱德100%股权而形成的商誉存在大额减值迹象,基于谨慎性原则,需计提相应的商誉减值准备,预计计提金额约为30.60亿元至41.42亿元。
与之形成的“罗生门”现象是,2018年3月,普莱德就与北汽新能源签订大单,北汽新能源在2018年1-6月向普莱德下发合计约3.8万台动力电池的采购订单,总金额合计约为18.69亿元。
根据东方精工2018年半年报披露,普莱德H1动力电池Pack出货电量约1GWh,同比增长约167%;出货套数约3万台,同比增长约216%。普莱德实现营业收入12.03亿元,实现净利润1.07亿元。
高工产研锂电研究所(GGII)统计数据显示,2018年普莱德为北汽EC系列配套的Pack销量达到50814台套。
回顾收购细则,东方精工以47.5亿元完成普莱德100%股权收购,普莱德承诺2016年、2017年、2018年和2019年经审计的累计实际扣除非经常性损益后的净利润不低于14.98亿元,其中2016-2019年净利润分别不低于2.5亿元、3.25亿元、4.23亿元和5亿元。
而普莱德2016、2017年度累计扣非净利润累计为5.94亿元,实际业绩占承诺业绩的比例为103.30%,业绩承诺达标。
对于本次大幅计提商誉减值,深交所也发函要求东方精工补充披露2017年末对普莱德进行商誉减值测试的过程以及测试的关键参数,包括预测期收入、毛利率、折现率等,说明2017末未对商誉计提减值的原因。
并要求其披露2016至2018年度普莱德前五名销售客户及供应商名称、交易金额、是否与东方精工存在关联关系以及是否存在销售退回等情况。结合经营情况、信用和定价政策说明是否存在关联方利益输送、年底突击调节利润等情形。
业内人士普遍认为,目前动力电池Pack市场受到整车厂与电池厂的大幅蚕食,大部分第三方Pack企业生存状态已岌岌可危,加上对赌期面临结束,原合作体系延续面临不确定性,普莱德将面临更为严峻的市场蚕食冲击,这或成为东方精工大幅计提商誉减值的原因。
业绩“罗生门”背后
事实上,在动力电池降成本、竞争激烈、标准化制造以及补贴退坡等的大环境下,无论从产业发展的角度,还是从技术发展的角度来看,车企自建或与电池厂合资组建Pack厂已成一大趋势。
相关数据显示,2018年国内车用动力电池Pack厂商装机统计,排名前十的Pack厂占据72%的市场份额。而以车企为主导的比亚迪、上海捷新(上汽占股51%,万向占股49%)、芜湖奇达(奇瑞新能源全资子公司)、长安新能源分别位列第二、第五、第六、第八,占据了前十企业中超4成的市场份额。
可以看到,乘用车企的自建/合资Pack企业正在加速“蚕食”市场。此外,包括江铃、长城、吉利、东风等一线主机厂,都在2018年向电芯厂采购了部分电芯,由自己负责总成实现装机,从而抢夺了一部分电池厂和第三方PACK厂的订单。
在客车领域,实力雄厚的客车企业包括宇通、南京金龙、银隆、厦门金旅等客车企业也在加速谋划自建Pack配套。
动力电池方面,宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、孚能科技、比克电池、亿纬锂能、国能电池、中航锂电、卡耐新能源等装机电量排名前十的企业都有自建PACK,占据了当前动力电池市场的最大份额。
此前,一位第三方Pack企业人士向高工锂电表示,第三方Pack企业已是“夹缝求生”的状态,即便是像普莱德这样背靠车企/电池资源的第三方Pack企业,一旦对赌期结束,后续业绩增长大概率面临困境。
如今看来,已是一语成谶。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
2月3日晚,东方精工发布公告称本次疫情对各国内业务主体上半年的正常经营影响较小,目前公司账面资金充裕,现金流情况良好。东方精工公告表示:鼠年春节前后,2019新型冠状病毒疫情的迅速蔓延,对全国人民的健康安全造成了极大威胁。但截止本公告提交披露日,各国内经营主体均未报告发现确诊或疑似病例
北极星储能网获悉,1月20日,东方精工披露2019年度业绩预告,公司预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润为15亿元~20亿元,上年同期亏损约38.76亿元,同比增长139%~152%。东方精工表示2019年度归属于上市公司股东的净利润变动的主要原因如为,报告期内,公司根据与北京普莱德新能源电池科技有限
11月25日晚,东方精工终于与普莱德及普莱德原股东握手言和,达成一揽子解决方案,普莱德原股东同意16.76亿元补偿,东方精工也将以15亿元出售普莱德100%股权。三年前东方精工不惜花重金47.5亿元买入新能源电池公司普莱德,原本憧憬就此切入动力电池业务,不料普莱德却上演了业绩“罗生门”。对于2018年
宁德时代7月3日发布公告,认为东方精工近日发布的公告中涉及公司与北京普莱德新能源电池科技有限公司的正常交易、商业合同、商业定价与返利事项等披露严重失实,关于公司与普莱德相关交易事项的描述不符合业务实际情况,误导投资者与社会公众,公司不予认可。针对东方精工公告中称“1.2018年度普莱德所
一次黑客攻击,让本就围绕在东方精工商誉减值的“罗生门”上的阴云更加扑朔迷离。而这笔商誉减值合理性,甚至牵出了立信会计事务所,甚至与宁德时代的关联交易。本文来源:环球老虎财经微信公众号ID:laohucaijing01商战电影中,我们时常看到商战对手利用黑客攻击让对手公司系统瘫痪或窃取资料——没想
东方精工于4月17日发布2018年报,公司全年亏损38.76亿元。亏损原因在于子公司普莱德业绩承诺未达标,公司对其计提了38.48亿商誉减值准备。同时,东方精工在年报中称,普莱德的补偿义务人北大先行、宁德时代、福田汽车、北汽产投、青海普仁应向东方精工赔偿约26.45亿元。4月19日,补偿义务人之一福田汽
摘要:业绩下滑、故障率高企回款难度增加、电池PACK厂盈利空间被压缩已成为普莱德面临的三座大山。(来源:起点锂电大数据ID:weixin-lddsj作者:龙宗慧)信用卡分期、花呗分期,现在回复证交所的《关注函》也能分期了。2月21日,东方精工首先发布了一份《关于对深圳证券交易所〈关注函〉部分问题回复
1月31日,东方精工在投资者互动平台表示,公司已具备为燃料电池汽车配套动力电池系统的能力。2018年已经向客户交付了小批量燃料电池物流车配套的动力电池系统。据悉,东方精工子公司北京普莱德为燃料电池汽车配套的动力电池系统,其主要作用是存储燃料化学能所转化的电能,并通过电机驱动系统转化为动
8月29日晚间,东方精工发布2018年半年度报告,上半年公司实现营收22.65亿元,同比增长115.95%,其中动力电池系统实现营收12.01亿元,同比增长306.99%,占总营收的53.05%;实现归属于上市公司股东的净利润2.07亿元,同比增长53.84%,扣非后的净利润1.91亿元,同比增长338.75%。东方精工主营业务划分为ldq
北极星电池网获悉,近日,天奇股份中标宝马汽车墨西哥工厂电池PACK项目。该项目是继2023年宝马汽车沈阳工厂电池PACK线一期、宝马汽车沈阳工厂电池PACK线二期项目后第三个与宝马汽车在电池PACK产线上的合作,项目内容包括电池PACK的输送及智能存储系统等。
北极星电池网获悉,近日蜂巢能源总经理杨红新在微博上表示,蜂巢能源泰国电池PACK工厂正式批量交付,是本地第一家大批量交付的电池公司。2024年要朝着2万套的交付目标努力!
2月2日,储能PACK入集装箱设备采购项目招标公告发布。招标人为青海中车四方所新能源科技有限公司。公告如下:储能PACK入集装箱设备采购项目-招标公告(招标编号:TC240J01M)招标项目所在地区:青海省海西蒙古族藏族自治州一、招标条件本储能PACK入集装箱设备采购项目(招标项目编号:TC240J01M),已由
北极星储能网获悉,近日,由中汽工程EPC总承包的南汽集团电池PACK产能项目开工仪式在南汽集团基地隆重举行。南汽集团电池PACK产能项目位于南汽集团江北新区基地厂内,占地面积24901平方米,建筑面积38773平方米,包括新建电池车间、综合库、车队维修间及厂区配套工程,中汽工程承担了该项目的土建公用
日前,年产25GWh储能PACK及集成产业化项目设计施工工程总承包公告发布。公告显示,项目用地地面积519.1亩,拟建生产厂房、办公、员工宿舍、超市、食堂、等配套生活用房,总建筑面积830108.61㎡,计容总建筑面积813429.84㎡,地下建筑面积16678.77㎡,打造年产25GWh储能PACK及集成产业化新能源基地。本
据嘉峪关市融媒体中心消息,近日,协合新能源集团新型储能电池Pack智能制造基地项目开工仪式于甘肃嘉峪关举行。项目规划总投资31亿元,分三期建设,整体建成后预计实现年产值70亿元。资料显示,协合新能源集团作为一家集风能、太阳能和储能于一体的大型综合性、国际化可再生能源电站开发商和运营商,也
北极星储能网获悉,2024年1月1日,第三方测试机构科技公元对小米汽车电池包展开枪击测试,测试结果显示,散发步枪子弹均未能打穿电池包。据了解,小米汽车电池包共有上下14层硬核物理防护,底部防护达到8层。
2023年12月29日上午,合肥德锂新材料科技有限公司锂电池综合利用及PACK产业化项目签约仪式在郊区举行。据悉,合肥德锂新材料科技有限公司是国轩集团的控股子公司,是新能源电池拆解回收领域的核心企业,掌握着锂电池回收和梯次利用关键技术。此次签约的锂电池综合利用及PACK产业化项目总投资52亿元,计
12月28日,中国铁塔4.24GWh备电用磷酸铁锂电池集采开标,这次开标吸引了33家企业参与,最终11企业列为候选人,竟有15家企业的投标被否决,其中还此前多家知名头部企业。据悉,中国铁塔2023-2024年备电用磷酸铁锂电池产品集中招标,共采购8个规格、总采购量为4.24GWh的电池组。这也是今年以来基站运营商
12月21日,国轩高科在美国的第一款电池Pack产品在弗里蒙特工厂正式下线,标志着国轩电池正式开启“美国造”步伐。国轩高科弗里蒙特工厂位于美国硅谷地区,拥有1GWh的产能规划和85%的自动化率,是国轩在美国市场上首个Pack产线。
12月2日,总投资2.4亿元的湘潭高新区磷酸铁锂电池PACK自动生产线项目签约仪式举行,湘潭高新区、海利尔投资集团、湘潭银河新能源有限公司三方签订协议。湘潭高新区磷酸铁锂电池PACK自动生产线项目总投资2.4亿元,分两期进行,一期投资约4000万元在湘潭银河新能源有限公司厂房内新建一条磷酸铁锂电池PAC
动力电池出货量同比增长19%三元动力电池市场占比超30%高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2024Q1中国锂电池出货量200GWh,同比增长18%。其中动力、储能电池出货量分别为149GWh、40GWh,同比分别增长19%、14%。分技术路线看,2024Q1动力三元电池出货量47GWh,在动力电池中占比32%,较2023年提
4月24日,据孚能科技消息,孚能科技超级软包解决方案SPS(SuperPouchSolution)首个量产配套车型——吉利雷达地平线正式发布。吉利雷达地平线此次推出的纯电动四轮驱动车型采用了孚能科技首个磷酸铁锂材料体系的SPS(超级磷酸铁锂系统)。这标志着孚能科技的SPS产品在性能和质量方面已经通过了客户的全
22日,全球最大的纯电动力集装箱船——“中远海运绿水01轮”首航,并在海事部门的护航下,安全抵达洋山港,今后将每周一次,固定往返于“南京——洋山”航线。“中远海运绿水01”轮总长119.8米,型宽23.6米,相当于10个标准篮球场大小。利用船电分离模式,船舶可以根据航程的需要,灵活配置20英尺标准
北极星储能网获悉,据科恒股份消息,4月19日,深圳市浩能科技有限公司与中国科学院深圳先进技术研究院(以下简称“深圳先进院”)签订“动力电池宽幅涂布机性能提升”产学研合作协议,双方将围绕动力电池涂布设备进行分析和优化,推动动力电池涂布设备性能、精度、效率的升级,助力行业发展。本次成功
北极星储能网获悉,据智己汽车消息,23日上汽集团旗下智己汽车在上海举办全球首次试驾活动。智己汽车CEO刘涛表示,第一代光年固态电池今年年内会真正实现量产上市。
电动汽车终端消费者的核心痛点已从“续航焦虑”转变为“补能焦虑”。车主对电动汽车“快速补能”的需求日益迫切。在此背景下,包括车企、头部动力电池企业以及超快充产业链相关企业已“打响”了在超快充技术领域的竞赛。尤其动力电池技术作为实现超快充至关重要的一环,截至目前,包括宁德时代、亿纬锂
近年来,储能产业高增长吸引众多玩家布局,与此同时,不少老牌动力电池供应商也开始将目光聚焦于储能领域。截至目前,宁德时代、亿纬锂能、孚能科技等多家动力电池企业均已相继切入储能赛道,谋求“动力+储能”双赛道发展。随着我国新能源发电规模快速增长,新型储能进入大规模发展期。国家能源局的数
北极星储能网讯,4月23日,湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知。文件强调:加快发展再制造产业。鼓励对具备条件的废旧生产设备实施再制造,再制造产品设备质量特性和安全环保性能应不低于原型新品。大力推进产业基础较好的工程机械、农用机械、轨道交通、
“亿纬锂能布局的下一代电池技术路线包括固态电池、锂金属电池等。我们一直是全球用金属锂最大的公司,锂金属电池我们当仁不让。”亿纬锂能董事长刘金成在今年年初如是表示。据悉,亿纬的锂金属电池已经做到450Wh/kg的能量密度,循环寿命800多次,在一些特殊而较有前景的应用场景得到应用。除了亿纬锂
“我国有望在1-2年内将攻克600Wh/kg氧化物/聚合物复合电解质固态电池。”近期,中国科学院院士、南开大学副校长陈军表示,“全固态电池已成为全球电池科技的竞争焦点,以固态电池为核心的电动汽车有可能改变未来产业布局。”无独有偶,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高今年年初也曾表示,全固态电
4月的尾声将近,来自电车的价格激战却并未休止。近日,多家新能源车企开启新一轮降价,特斯拉“S3XY”组合全系降价1.4万元;理想汽车L系列降价1.8-2万元,MEGA系列降价3万元;广汽埃安SMAX车型全系降价1万元;小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型均有不同幅度优惠降价。其实,自今年春节假期过
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!