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离新能源汽车全面取代燃油车 还有多久?

北极星储能网  来源:功夫财经    2019/2/12 11:00:58  我要投稿  

北极星储能网讯:导语:在人们印象中,新能源车特别是纯电动车的驾驶性能不如普通燃油车。而随着新能源汽车技术的不断改进,销量的不断攀升,我们可以看出,在全面取代燃油车的路上,新能源车正在加速。

本文来源:功夫财经  微信公众号ID:kongfuf 

发展新能源汽车,不止环境保护这么简单

无可否认,新能源汽车产业背后最大的推手,就是各国政府。有消息称,目前欧洲有多个国家都制定了禁止生产销售传统燃油车的时间表,比如荷兰和挪威预计是在2025年,德国、瑞士、比利时预计是在2030年,英国和法国预计是在2040年,瑞典预计是在2050年等等,就连印度都把禁售时间定在了2030年。

中国作为新能源大国,近日工信部官员也表态称,将针对禁售燃油车“启动相关研究,制订中国自己的时间表”。有专家估计,中国禁售燃油车的时间可能定在2035年。一时间,新能源汽车大有马上就要取代传统燃油车之势。

当然,各国纷纷推出的禁售时间表,绝大多数还没有形成正式生效的法令,而更多是一种姿态,表现出各国政府坚决发展新能源汽车的决心。如今在任何议题上都可能撕起来的各国政府,在大力发展新能源汽车这件事上,表现出了难得的一致,这多少有些奇怪。

比如,同样是保护环境,在减排问题上,各国可从来没达成过一致。发展新能源汽车的好处,真的是“保护环境”这么简单吗?

实际上,新能源汽车事关两个更重要的方面,一是能源安全,二是技术竞争。

首先是能源安全。如今发展新能源汽车最积极的国家,如中、日、韩以及欧洲各国,都是石油资源贫乏、极度依赖石油进口的国家。发展新能源汽车,能在很大程度上摆脱对石油的依赖。

比如中国,石油资源很少,但有非常丰富的煤炭储备和水力资源,并拥有全球领先的太阳能技术和核电技术。如果新能源汽车可以全面取代燃油车,那么中国就不会在能源问题上受制于人。

很多人说新能源汽车其实并不清洁,因为它虽然在行驶过程中不排污,但发电过程同样会造成污染,特别是火力发电。这种说法有一定道理,但不够全面。

火力发电过程是集中排污,可以通过统一规划(关停小火电站等)、升级设备等手段对污染进行集中、高效的处理,治污成本比解决上亿辆汽车的尾气排放要低得多。同时,随着清洁能源技术的发展,可以进一步调整能源结构,逐步用清洁能源取代火力发电。

除了能源安全,发展新能源汽车的另一个重要原因是技术竞争。新能源汽车自诞生起,就和两个最前沿的科技领域密切相关:一是新能源技术本身,二是人工智能,特别是自动驾驶领域。

其中,新能源技术好理解,但为什么人工智能和自动驾驶是和新能源汽车绑定,而不是传统的燃油车?

这是因为,燃油车在动力输出时会释放大量的热能和振动波,同时,通过燃油转化而来的电力传输不稳定,这些都会对精密电子元件和半导体的正常工作造成影响。

相比而言,纯电动汽车才是汽车智能化与自动驾驶的最佳载体。很显然,想要在智能化领域占据技术高地,各国必然会大力发展以纯电动汽车为主的新能源汽车。

新能源车技术短板正在被攻克

为了促进新能源汽车的发展,各国纷纷给出极大的政策利好,中国各地政府的支持力度尤其大:高额补贴、减免购置税,大城市免摇号、免上牌费、免限行等等,绝对是亲妈才有的待遇。

但另一方面,不得不承认,即使在这么诱人的政策条件之下,新能源汽车仍然呈稳步发展的态势,尚未迎来爆发式增长的拐点。消费者似乎抱观望态度的多,真正下手的少。不像当年的智能手机,几乎是一夜之间就把传统手机踢出局。

究其原因,是之前上市的新能源汽车,特别是纯电动汽车,存在几个仍未克服的“硬伤”:

第一,也为最广为诟病的一点,就是纯电动车的续航能力差。某些品牌的纯电动车号称能续航300公里,实测只能续航100多公里,如果碰到路况不好、需要开空调等情况,真是分分钟要抛锚的节奏。

第二,也和电池技术有关,就是充电时间长。相比燃油车加一次油只需要几分钟,纯电动车充电动辄十来个小时,耽误时间不说,遇上急事就麻烦了。

第三,一些重视驾驶性能的车迷认为,纯电动车的驾驶性能和操控感不如燃油车。

但近两年我国快速推进充电桩建设,截至2018年12月,全国已建成充电桩60万个;预计2020年,全国将达到480万个充电桩,可以轻松保障新能源汽车随时随地便捷充电。

加上前面提到的纯电动车天生与智能化技术的完美契合,国家对充电桩等基础设施的大力投入,新能源汽车势将逐步取代燃油车。


原标题:离新能源汽车全面取代燃油车,还有多久?

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