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当传统燃油车愁云惨淡时,新能源车却阳光明媚,与2018年首次陷入负增长的中国车市背道而驰。
中国汽车工业协会最新发布的新能源汽车产销数据显示,2018年,新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。作为新能源车的重要零部件,动力电池托了新能源车快速增长的福,正一路向前。据统计,2018年我国动力电池装机总电量约56.98GWh,同比增长56%。宁德时代和比亚迪都实现了增长,但宁德时代跑得更快,继2017年之后又一次跑赢比亚迪,以23.52GWh的动力电池装机总电量拿下第一,在动力电池装机总电量占比与去年相比上升12.23%,而比亚迪是11.44GWh,占比上升4.54%。
寡不敌众,这是比亚迪被宁德时代赶超的理由。虽然比亚迪从2018年起开始对外开放电池业务,并牵手长安汽车,但真正要走出此前封闭的模式需要过程。而宁德时代情况则明显不一样,拥有上汽、北汽新能源、东风、广汽、宇通、长安汽车等几十家主机厂客户,装机数量达到43.75万台,几乎是全国三分之一的新能源车都装上宁德时代的动力电池“心脏”。
2016年还落后于比亚迪的宁德时代,仅花了两年时间就让自己的动力电池装机数量变成是比亚迪的两倍。与宁德时代在动力电池技术上旗鼓相当的比亚迪,虽然要实现既造新能源车又卖电池这样两条腿走路的模式并不容易,但只要将电池业务单独剥离出去,将依然是宁德时代最强劲的竞争对手之一,并将有可能蚕食宁德时代部分市场份额。
与此同时,越来越多的主机厂,出于分散风险的考验也尽可能避免将鸡蛋装在一个篮子里,尤其是对于动力电池这样核心的零部件。例如江淮汽车、北汽新能源等车企脚踏两只船,在选择宁德时代的同时也选择了国轩高科作为动力电池供应商,甚至江淮汽车将更多订单交给了后者。而东风汽车既牵手宁德时代,又拥抱国能电池。而未来随着可选择的高质量电池制造商增多,宁德时代当前供不应求的格局将会被打破,更多的主动权将会逐渐转移到买方手上。
尤其是在2020年之后,由于新能源车补贴将可能完全取消,国内电池制造商也将失去补贴的庇护,宁德时代的竞争对手不仅是国内电池制造商,还将与跨国电池制造商一起回归到真正的市场较量。三星SDI、LG化学、松下等国际电池巨头虎视眈眈未来的新契机,正发起对中国市场的进攻。三星SDI在日前重启位于西安的动力电池生产基地二期项目,LG化学在华成立新的合资企业,SK收购上游铜箔生产企业灵宝华鑫加快抢占中国的动力电池市场。松下计划斥资数亿美元在中国电池工厂部署两条新生产线,产能将在原来接近5GWh的基础上增加80%,紧盯特斯拉以及丰田等车企电动车的订单。
瑞士联合银行(UBS)前不久对松下、LG化学、三星SDI和宁德时代的电池进行测试评估,特斯拉(TSLA)超级工厂生产的松下电池成本是0.11美元/瓦时(约合人民币0.76元/瓦时),远低于其他三家竞争对手,而其中宁德时代的电池成本约0.15美元/瓦时(约合人民币1.03元/瓦时),在四家企业中成本最高。UBS预计这四家电池生产商在2025年之前将掌握70%的市场份额,未来两至三年,电池成本将下降约10%。
一旦补贴取消,电动车企势必会选择更低成本的优质电池,宁德时代面临的压力无疑将会加大,唯有加快提升技术和扩大规模才有望守住擂主的宝座。不过,随着动力电池市场竞争加剧,电池的能量密度将会加速提高以及成本将进一步下降,这对于电动车的普及是一件好事。
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4月15日晚间,宁德时代率先披露了2024年第一季度的财报。在行业前景并不明朗的当下,这位锂电巨头交出了一份好于预期的阶段答卷,多项指标和数据描绘出其在市场中强健表现的延续。总的来看,2024年第一季度,宁德时代营收797.7亿元,同比小幅下滑10.41%。绝对值上,宁德时代本季营收触及了自2022年第二
北极星储能网获悉,4月15日宁德时代在业绩说明会上表示,一季度产能利用率高于去年同期。一季度末库存和去年四季度差不多,略微有所下降,主要是库存管理策略落到实处。公司一季度电池销量约95GWh,其中储能占比接近20%,其他业务收入占比约4%。
北极星储能网获悉,国安达4月15日在回复投资者提问时表示,公司长期与宁德时代在储能消防业务、技术等方面保持着紧密合作,目前公司是宁德时代储能项目消防的主要供应商之一。今年公司将加大储能智能消防安全产品的市场推广力度,提高公司的市场竞争力,扩大公司的市场占有率。
北极星储能网获悉,据宁德时代的消息显示,4月9日,地上铁新能源车服网络(以下简称“地上铁”)与宁德时代新能源科技股份有限公司(简称宁德时代)在福建宁德签署全面深化战略合作协议。地上铁董事长兼CEO张海莹,宁德时代董事长、总经理曾毓群出席并见证签约。根据协议,双方将在城市配送车辆电动化
北极星储能网获悉,据企查查消息,4月10日,国宁新储(福建)科技有限公司成立,法定代表人为严厚善,注册资本10亿人民币,经营范围包括:储能技术服务、新兴能源技术研发、新能源原动设备制造、新能源原动设备销售等。该公司由国家电力投资集团有限公司、宁德时代及旗下宁德时代新能源产业投资有限公
从1-2月全球(不含中国)动力电池装车量TOP10来看,四家公司实现了同比三位数增长,中创新航增幅最高,达5.5倍。近日,韩国研究机构SNEResearch发布的最新数据显示,从海外动力电池市场来看,2024年1-2月全球(不含中国)销售的电动汽车(EV、PHEV、HEV)电池装车量约为46.2GWh,较去年同期增长22.9%。
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4月17日,记者从深圳供电局获悉,一季度深圳新能源汽车充电量达6.7亿千瓦时,同比增长10.9%,相当于可为超过1200万辆电池容量为50千瓦时的电动汽车充满电。侧面反映深圳新能源汽车市场向好及充电基础设施的有效运行。目前全市已有336座超充站投运,深圳供电局在电网调度、配网规划、用户报装等方面保障
4月21日,特斯拉中国全系车型降价。特斯拉中国官网显示,ModelY后驱版降价至24.99万元(人民币,单位下同),长续航版降价至29.09万元,高性能版降价至35.49万元;Model3焕新版降价至23.19万元,Model3长续航焕新版降价至27.19万元。同时,ModelS、ModelSPLAID版售价分别降至68.49万及81.49万元;Model
北极星储能网讯,4月18日,宁夏回族自治区发改委发布《关于组织开展2023年度新能源汽车公共充电设施建设补贴工作的通知》。根据《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》(发改能源规划〔2022〕53号)、自治区《关于进一步提升自治区充电基础设施服务保障能
为贯彻落实国家发展改革委等部门《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》(发改能源〔2023〕1721号)有关要求,充分发挥新能源汽车在电化学储能体系中的重要作用,构建新能源汽车与供电网络双向互动体系,巩固和扩大我省新能源汽车发展优势,支撑新型能源体系和新型电力系统建设,省发展改革委
据中国汽车工业协会分析,春节后,企业生产经营活动加快,制造业景气面明显扩大、重返扩张区间,市场预期继续向好。一季度,汽车行业经济运行起步平稳,实现良好开局。具体来看,汽车产销呈现较快增长,乘用车和商用车均有良好表现;新能源汽车延续快速增长势头,市场占有率稳定在30%;整车出口依然保
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