登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
奔驰 EQC、奥迪 e-tron、保时捷 Taycan 甚至捷豹 I-PACE......宝马的下一代纯电动汽车去哪儿了?
(来源:微信公众号“42号车库” ID:iCar123 作者:Chris Zheng)
最近,宝马电动动力总成研发副总裁 Stefan Juraschek 就宝马的电气化战略接受了采访,结合采访信息,这篇文章来聊聊宝马的电气化理念。
Stefan 在采访中关于宝马第五代电动动力总成的表述很有意思。
宝马集团第五代电动动力总成已经研发完毕,第五代系统的一个关键优势在于将电机、变速箱和电控单元高度集成化,整合为单一的电驱组件。这种极其紧凑的组件比前几代使用的三个独立零部件占用的空间要小得多。
它的模块化架构也意味着它是可扩展的,允许对其规格进行调整以适配不同(车型)的安装空间和功率要求。在推出新电动动力总成的同时,宝马也将下一代电池单体应用在新的、可伸缩的、性能更强的下一代汽车电池组中。
模块化的「积木」概念将允许新的动力电池灵活的适配各种车型架构,另一个高度集成的组件将以 DC/DC 充电器单元的形式投入应用。
提取几个关键词:高度集成、小型化、可扩展。
其实早在 2017 年 12 月宝马的一场技术 Workshop 上,宝马就明确了下一代电动动力总成的演进方向:将电机、变速箱和电控单元完全集成一体化,集成化会带来五个改进。
重量下降
功率密度提升
成本下降
适应生产系统
新的半导体技术应用(SiC、GaN)
那么问题来了,第五代电动动力总成什么时候量产?
时间线上方是纯电动产品线,下方是混动产品线。代表第五代动力总成的灰色产品矩阵中,最左侧是宝马iX3,这也是首款搭载宝马第五代动力总成的车型,将于 2020 年上市。
文章开头也说了,2013 年就推出首款纯电动车的宝马,直到 2020 年才推出与燃油车正面竞争的主力车型宝马 iX3。从产品节奏来看,宝马的动作甚至比奔驰奥迪还要慢。
但从另一个角度来看,后发一年让iX3 有机会搭载高集成化、更先进的动力总成,按照上面 Stefan 的说法,还有能量密度更高的下一代电池组。更先进的动力总成会在终端的操控、能耗、续航这些纯电动车关键指标中得到一点一滴的体现。
最近,外媒拍到了正在路试的 iX3,相比概念车,充电口似乎从前轮轮眉上方移到了后侧?
事实上,模块化、高集成、小型化应该是整个电动汽车行业的大势所趋。实际上,有一家车企做得比宝马更加极端。
UBS 在特斯拉 Model 3 拆解报告中提到,特斯拉尽量简化工程、移除组件、提升了动力总成的模块化程度。Model 3 的电机、变速箱和逆变器集成一体化,包括电池管理和充电控制、DC/DC 充电器、车载充电机、PDU全部被集成为统一组件。(对比通用 Bolt 则有 90% 的零部件都采购自 LG。)
UBS 工程师把这种高度的垂直整合战略形容为「领先同行多年的,下一代、军事级的技术」。
其实这背后反映了一个很关键的问题:假设一家车企的电机、变速箱、电控单元和其他零部件分别来自不同的专业供应商,那么要做到高集成是很有挑战的。
特斯拉一贯致力于垂直整合,以越来越高的自主研发比例取代供应商方案。以电池组为例,从 Model 3 搭载的 2170 电池开始,特斯拉掌握了电池单体的设计和研发,但制造环节由特斯拉松下联合完成,而电池模组、Pack 的设计、研发和制造均由特斯拉自主完成。
我们来看看宝马是怎么做的。
根据宝马的资料,从 2008 年开始,宝马就在自主研发和制造电池模组和 Pack,对于电池单体,宝马具备「完整的规格和设计权限」,但制造是交由合作伙伴三星 SDI 完成的。
Stefan 在采访中更详细的解释了「完整的规格和设计权限」的含义。
宝马一直在扩展对于电池技术的专业知识,并推动电池技术的发展。宝马会自主研发和设计电池单体的原型并进行小批量试生产,以全面的理解先进技术在生产全流程中的挑战,为供应商提供宝马的精确要求。
为什么不像特斯拉一样建立自己的电池工厂呢?Stefan 的回答是,无论是现在还是未来几年,自主生产电池都不会给宝马带来竞争优势。但这并不意味着宝马在电池领域没有部署。
实际上,宝马正在缔造一个类特斯拉-松下联盟的电池供应联盟。宝马与动力电池制造商 Northvolt 达成了合作。
宝马在官方公告中表示,宝马集团拥有丰富的电池开发经验,而 Northvolt 专注于电池可持续生产。这分工,跟特斯拉松下如出一辙。
而名不见经传的 Northvolt,其实是一家 2016 年 10 月才成立的创业公司。Northvolt 创始人兼 CEO Peter Carlsson 是前特斯拉全球供应链副总裁,而 COO Paolo Cerruti 是前特斯拉供应链 & 运营规划副总裁。
Northvolt 官网毫不避讳地写道,我们致力于建设下一代锂电池工厂(设计产能 32GWh/年),新理念包括规模效应、垂直整合和高度控制的制造方面。
可以这么说,这是一家在特斯拉超级电池工厂建造过程中汲取了经验的特斯拉高管创办的公司,致力于在欧洲复制特斯拉超级电池工厂。
最后谈谈电动化给汽车行业带来的影响,燃油车时代顶级的零部件供应商博世、大陆、电装、德尔福在整车产业链中有着很高的话语权,在电动车时代,动力总成和整车系统复杂度大幅降低。
对于车企来说,面临的一个选择是到底要不要掌握三电(电机、电池、电控)的自主研发及生产能力。如果沿用燃油车时代的集成供应商方案的做法,面临的一个挑战是比较难做出差异化(尤其是高端车型会越来越多的全系标配全轮驱动),而垂直整合则意味着需要从供应商手中收回很多基础技术的研发能力,但对企业的技术领导力和成本控制能力又形成了新的考验。
垂直整合 or not,这是一个问题。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
记者从中国汽车流通协会相关部门了解到,4月上半月,我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%。该协会的乘用车市场联席分会的数据显示,4月1日至14日,我国新能源乘用车市场零售26万辆,同比增长32%,4月上半月,新能源乘用车零售渗透率为50.39%,首次超过传统燃油乘用车。近二十年来,新能源汽车以惊人
近期,拜登政府“以威胁国家安全”的名义,宣布将调查在中国制造的电动汽车。关于中国电动车是否会窃取数据的讨论也不断增多,甚至导致当前电动车出口增速出现放缓。中国电动车真的会威胁国家安全吗?美国的调查依据是什么?中国电动汽车究竟得罪了谁?为了找到所有信息的源头,我们利用最新的大模型技
4月23日,甘肃定西安定区电动汽车充换电基础设施建设运营管理办法征求意见。其中提到,电网企业要根据电动汽车发展规划和应用推广情况,按照“适度超前”的原则,结合老旧小区改造,积极推进现有居民区(含高压自管小区)停车位的电气化改造。同时,电网企业要按照优化服务、简化手续的原则,制定充电
北极星储能网讯,4月23日,湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知。文件强调:加快发展再制造产业。鼓励对具备条件的废旧生产设备实施再制造,再制造产品设备质量特性和安全环保性能应不低于原型新品。大力推进产业基础较好的工程机械、农用机械、轨道交通、
北极星储能网获悉,据中国汽研消息,4月18日,由中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称“中国汽研”)与中国标准化研究院牵头的《电动汽车充电桩能效限定值及能效等级》强制性国家标准起草工作启动会在中国汽研礼嘉本部顺利召开。多位行业领导专家及华南理工大学、北京理工大学专家学者等共70余人
据中国汽车工业协会分析,春节后,企业生产经营活动加快,制造业景气面明显扩大、重返扩张区间,市场预期继续向好。一季度,汽车行业经济运行起步平稳,实现良好开局。具体来看,汽车产销呈现较快增长,乘用车和商用车均有良好表现;新能源汽车延续快速增长势头,市场占有率稳定在30%;整车出口依然保
北极星储能网获悉,4月18日,360创始人、董事长周鸿祎更新个人微博,称“做了一个艰难的决定,我要把陪伴我9年的迈巴赫600给卖掉。”随后,他解释道:“这是因为我需要体验新一代车的感觉。古人说要‘破釜沉舟’,所以我就把这车卖掉,放弃传统意义的豪华车,换上国产新能源智能网联车。”同时他还表示
北极星储能网获悉,4月15日,工信部发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)公告,在《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)中,小米SU7、比亚迪海豹、智界S7等均列入新车型纯电动汽车乘用车车型名单。减免车辆购置税的新能源汽车车型目录(第四批)纯电动汽车-乘用车车型如
4月15日,新能源汽车在充电站充电。日前,位于福建省福州市鼓楼区乌山西路的福州首座AI微网超充站投入运营。这座AI微网超充站集光伏、储能、大功率超充、V2G(车网互动)反向放电、电池检测、AI无人值守于一体,电动汽车用户在此可感受前沿科技带来的新奇体验。
北极星储能网获悉,3月27日,商务部等14部门发布关于印发《推动消费品以旧换新行动方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,支持新能源二手车动力电池检测和估值平台建设,引导二手车经销企业提供并展示车辆状况表,明示车辆基本信息、重要配置、价格等内容。推动汽车流通消费创新发展。开展
北极星储能网获悉,4月25日,宁德时代在北京车展上发布神行PLUS电池,为全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池。神行PLUS电池支持4C倍率快充,实现充电10分钟,续航600公里。神行PLUS电池首创一体式外壳结构,大幅提升空间利用率,电池系统在CTB3.0基础上优化,体积效率提升7%,能量密度达到205Wh/kg
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
北极星电池网获悉,来自木垒县融媒体中心的消息显示,4月23日,新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州木垒县2024年第二批重点项目集中开工。据悉,此次集中开工14个重点项目,总投资29亿元。其中年产2GWh锂电池项目开工。据了解,该项目由新疆宁迪新能源科技有限公司投建,总投资4.99亿元,项目建成后预计年
动力电池出货量同比增长19%三元动力电池市场占比超30%高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2024Q1中国锂电池出货量200GWh,同比增长18%。其中动力、储能电池出货量分别为149GWh、40GWh,同比分别增长19%、14%。分技术路线看,2024Q1动力三元电池出货量47GWh,在动力电池中占比32%,较2023年提
4月24日,据孚能科技消息,孚能科技超级软包解决方案SPS(SuperPouchSolution)首个量产配套车型——吉利雷达地平线正式发布。吉利雷达地平线此次推出的纯电动四轮驱动车型采用了孚能科技首个磷酸铁锂材料体系的SPS(超级磷酸铁锂系统)。这标志着孚能科技的SPS产品在性能和质量方面已经通过了客户的全
22日,全球最大的纯电动力集装箱船——“中远海运绿水01轮”首航,并在海事部门的护航下,安全抵达洋山港,今后将每周一次,固定往返于“南京——洋山”航线。“中远海运绿水01”轮总长119.8米,型宽23.6米,相当于10个标准篮球场大小。利用船电分离模式,船舶可以根据航程的需要,灵活配置20英尺标准
北极星储能网获悉,据科恒股份消息,4月19日,深圳市浩能科技有限公司与中国科学院深圳先进技术研究院(以下简称“深圳先进院”)签订“动力电池宽幅涂布机性能提升”产学研合作协议,双方将围绕动力电池涂布设备进行分析和优化,推动动力电池涂布设备性能、精度、效率的升级,助力行业发展。本次成功
北极星储能网获悉,据智己汽车消息,23日上汽集团旗下智己汽车在上海举办全球首次试驾活动。智己汽车CEO刘涛表示,第一代光年固态电池今年年内会真正实现量产上市。
电动汽车终端消费者的核心痛点已从“续航焦虑”转变为“补能焦虑”。车主对电动汽车“快速补能”的需求日益迫切。在此背景下,包括车企、头部动力电池企业以及超快充产业链相关企业已“打响”了在超快充技术领域的竞赛。尤其动力电池技术作为实现超快充至关重要的一环,截至目前,包括宁德时代、亿纬锂
近年来,储能产业高增长吸引众多玩家布局,与此同时,不少老牌动力电池供应商也开始将目光聚焦于储能领域。截至目前,宁德时代、亿纬锂能、孚能科技等多家动力电池企业均已相继切入储能赛道,谋求“动力+储能”双赛道发展。随着我国新能源发电规模快速增长,新型储能进入大规模发展期。国家能源局的数
北极星储能网讯,4月23日,湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知。文件强调:加快发展再制造产业。鼓励对具备条件的废旧生产设备实施再制造,再制造产品设备质量特性和安全环保性能应不低于原型新品。大力推进产业基础较好的工程机械、农用机械、轨道交通、
北极星储能网讯,4月19日,星源材质发布关于与SamsungSDICo.,Ltd.签订《战略备忘录》的公告。根据公告显示,星源材质将向三星SDI供应约22.2亿平方米湿法涂覆锂离子电池隔膜材料,深化动力锂电池隔膜相关业务的战略合作。并以此为契机,在遵守相关法律的前提下,共同探索未来拓展北美业务的可能性,推动
北极星储能网获悉,4月19日,星源材质公告,与三星SDI签订了《战略备忘录》,约定公司向三星SDI供应约22.2亿平方米湿法涂覆锂离子电池隔膜材料,深化动力锂电池隔膜相关业务的战略合作。并以此为契机,在遵守相关法律的前提下,共同探索未来拓展北美业务的可能性,推动双方互利共赢。星源材质表示,《
北极星储能网获悉,3月5日,三星SDI宣布,目标是在2027年量产全固态电池,以满足电动汽车时代的需求。该公司去年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线,目前正在生产原型样品。另外,三星SDI将在2029年之前开发并量产寿命超过20年的电池解决方案。
2023年,SKInnovation营业利润为1.9万亿韩元;LG新能源营业利润为2.16万亿韩元;三星SDI营业利润为1.63万亿韩元。近日,伴随SKInnovation公布业绩,韩国三大电池巨头2023年第四季度及2023年整体成绩已全部出炉。分别来看,2023年第四季度,SKInnovation的营收同比上涨2.1%至19.5万亿韩元;营业利润为73
11月20日,据上海电气官微,上海电气所属赢合科技股份有限公司日前成为海外锂电巨头三星SDI的马来西亚工厂独家供应商,首批量产的21700圆柱卷绕一体机于近日抵达现场。
韩国三星SDI周一表示,将从2026年开始向现代汽车供应电动汽车(EV)电池,为期七年,这是两家公司首次签订电池供应协议。三星SDI表示,该公司将在2026年至2032年的七年内为现代汽车面向欧洲市场的电动汽车供应棱柱形电池。
据韩媒BusinessKorea8月17日消息,三星SDI将在其蔚山工厂建造一条磷酸铁锂(LFP)电池生产线,这是韩国首条此类生产线。据行业和政府消息人士8月16日透露,三星SDI正在与蔚山市政府官员商讨在蔚山工业区建设下一代电池和全国首条磷酸铁锂电池生产线的事宜。三星SDI的一位代表表示,目前尚未决定生产的L
7月24日消息,Stellantis和三星SDI宣布,已签署一份谅解备忘录,将在现有的合资企业下在美国建立第二个电池制造工厂。该工厂计划于2027年初投产,初始年产能为34吉瓦时(GWh)。Stellantis表示,新设施的位置目前正在审查中,更多细节将在晚些时候公布。2022年5月,Stellantis和三星SDI宣布在美国印第
据业内人士透露,三星SDI将在欧洲生产4680电池,为此,公司已开始准备扩建匈牙利Goed工厂,目标下半年开工。目前具体客户暂不明确,但有分析称或许与宝马有关。之前由于4680电池性能未达预期,增加了4695电池及46120电池作为替代。三星SDI将先开发并量产4680电池,之后再增加生产4695和46120电池。
6月30日据Businesskorea,日前,三星SDI社长透露,“今年,我们已经完成了全固态电池中试线的建设,准备在下半年生产样机。”他还指出,“我们正在为下一代电池产品的开发和量产做准备,包括完成直径46毫米圆柱形电池的‘M线’。”
北极星电池网获悉,近日,三星SDI官方公告,公司计划在今年下半年开始试产磷酸铁锂电池及镍锰电池,并计划,最早于下个季度开始为特斯拉生产圆柱形4680电池。三星SDI表示,希望借助过去多年积累的多层陶瓷电容器(MLCC)制造经验,助力固态电池原型生产线的搭建,并表示,公司计划在今年年底前,完成所
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!