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2018年中国新能源汽车行业发展现状分析
2018年对新能源车企业来说,注定是不平静的一年,国家逐步减少和取消新能源车的补贴,靠补贴获取利润的时代一去不返。新能源车企必须要适应摆脱“政策依赖”后的现状。同时双积分的考核提高对车企生产新能源车的比重,减少高耗能车的生产,倒逼企业实现“自己造血”。
另一边,车联网从游资扎堆进入到资本回归冷静,硬件配套设施也逐步完善……在动力电池领域,企业竞争白热化,并购、重组不绝于耳。年初,三元锂电池企业还受各大资本追捧,年尾,新生的半固态电池技术让大咖青睐。市场竞争让有能力的企业脱颖而出,江山尚未初定,但产业赛道的距离已经拉开!
据前瞻产业研究院统计数据显示,2018年11月,新能源汽车产销分别完成17.3万辆和16.9万辆,比上年同期分别增长36.9%和37.6%。累计方面,2018年1-11月,新能源汽车产销分别完成105.4万辆和103万辆,比上年同期分别增长63.6%和68%。预计2018年全年中国新能源汽车销量将达120万辆。目前传统汽车产销出现增速下滑甚至负增长,在此背景下,新能源汽车前11个月销量已超过年初预期的100万辆,依然保持高增长趋势。
十大关键词客观呈现2018新能源车产业的真实业态
国际能源网梳理2108年国内新能源车产业十大新闻,以自动驾驶、收购、政策、补贴、新势力造车、项目、充电桩、安全、技术、锂电材料十大热词为线索,客观呈现2018新能源车产业的真实业态。
1、自动驾驶:北京首个自动驾驶汽车封闭测试场正式启用
2月9日,北京市首个自动驾驶汽车封闭测试场“国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区海淀基地”揭牌启用。可实现自动驾驶车辆进行研发测试、能力评。符合T1-T3级自动驾驶车辆的场地要求,并搭载了网联通信(V2X)设备与系统,支持网联驾驶研发测试。此外,测试场提供了模拟公交车站、模拟施工路段等模拟设施,为乘用车和小型商用自动驾驶车辆车提供研发测试与能力评估服务。
百度、北汽新能源、北汽福田、恒润经纬、禾多科技等企业的自动驾驶车辆正式启动在海淀基地内的研发测试。
2、收购:中利集团百亿收购比克电池!重金押注三元电池
2月24日,中利集团(002309)发布公告称,公司拟以发行股份及支付现金方式向包括深圳市比克电池有限公司、西藏浩泽商贸有限公司等交易对方收购其所持有的深圳比克动力电池有限公司(简称“比克电池”)股份,初步预计交易作价或达到100亿元。
比克电池2001年成立,是中国首家登陆美国纳斯纳克交易市场的锂电池企业。公司三大核心业务:锂离子电池、电动汽车、电池回收。半个月前(2月7日),中利集团对比克电池另有一笔增资项目:拟以自有及自筹资金以现金方式向比克动力增资人民币3亿元,至此,中利集团持有比克动力2.93%股权。
截止至2017年前十个月,锂电池全产业链发生并购31期,涉及并购金额320亿元(其中3家企业并为公布并购金额)。这么多的并购案,说明资本对新能源车电池扎推投资已经十分密集。为什么中利集团还要花百亿收购比克电池?
前瞻产业研究院认为,未来三五年之内中国锂电行业会深度洗牌,90%以上的锂电企业将被兼并、重组或者破产倒闭,真正能进入整车供应体系的数量不会超过20家,而且产能会高度集中到前几名手中,显然,中利集团绝不想成为落在后面的那个,并购是为下一场比赛热身。
3、政策:新能源双积分政策4月正式实施
2017年9月28日,五部门联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,其中建立了积分核算制度和管理平台,明确了积分核算办法和积分比例要求的门槛等。
2018年4月1日,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式开始实施。4月9日,工信部官方网站公示了《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》,2017年度99家国内乘用车生产企业和29家进口乘用车供应企业中,有39家车企的燃料消耗为负积分,分值高达1487229分。有55家车企共产生新能源汽车积分1690447分。
传统燃油车厂商在面对负积分的情况,需要购买新能源积分来进行抵扣或者使用自己公司新能源富余的积分,新能源积分的需求将倒逼企业技术升级,此举对推动新能源汽车的长期发展大有裨益。
4、补贴:续航150公里以下新能源乘用车不再享受补贴
6月13日在经历了4个月的政策过渡期之后,2018年新能源汽车补贴政策从今天起正式实施。续航150公里以下的新能源乘用车将不再享受国家补贴。除燃料电池汽车补贴标准不变外,过渡期期间按照2016年新能源汽车财政补贴标准0.7倍申领补贴的新能源乘用车和新能源客车、0.4倍申领补贴的新能源货车和专用车,申领补贴都将按照全新标准执行。
据2016年补贴政策规定,续航100公里以上的新能源乘用车可以享受到最少2万元国家财政补贴,而新标准明确规定,续航150公里以下的新能源乘用车将不再享受国家补贴。与此同时,新标准提出,纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg(瓦时/千克),对于高于120Wh/kg且小于160Wh/kg和160Wh/kg及以上的车型分别按1.1倍和1.2倍补贴。
新的补贴政策意图十分明确,就是要引导整车厂和动力电池厂商加快技术升级步伐,推动我国新能源汽车产业向前发展。
5、造车新势力:蔚来汽车登陆纽交所
9月12日,在美国纽约证券交易所,蔚来汽车用户代表在敲响开市钟后庆祝。
蔚来汽车12日在美国纽约证券交易所挂牌上市,交易代码为“NIO”,成为首家登陆美国资本市场的中国新能源汽车企业。
造车新势力一直让外界质疑声不断,认为他们只限“APP造车”。蔚来汽车实现量产并登陆纽交所,虽产品缺点遭用户吐槽,无论从产品、服务、资金还是基于未来出行的生态链打造上,距离它的理想状态还很遥远,但蔚来汽车仍有大量提升空间和潜力。这家被海外媒体称之为“来自东方的特斯拉”成功打造出了属于自己的生态链和玩法。
6、充电桩:6大任务!3项措施!四部委联发文提升新能源汽车充电保障能力!
12月10日,国家发改委网站发布关于印发《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》的通知(以下简称《行动计划》),《行动计划》是由国家发改委、国家能源局、工信部和财政部四部委联合印发的。
《行动计划》列明六点任务:一是要提高充电设施技术质量;二是要提升充电设施运营效率;三是要优化充电设施规划布局;四是要强化充电设施供电保障;五是要推进充电设施互联互通;六是完善充电设施标准体系。
《行动计划》给出了三方面的保障措施:一是积极鼓励商业模式创新;二是持续加大政策支持力度;三是充分发挥行业协会的作用。
其目标是:力争用3年时间大幅提升充电技术水平,提供充电设施产品质量,加快完善充电标准体系,全面优化充电设施布局,显著增强充电网络互联互通能力,快速升级充电运营服务品质,进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局作为行动计划目标。
7、安全:工信部启动新能源车隐患排查
9月12日,2018年国内外发生多起电动汽车起火事故,原因主要包括充电自燃、碰撞起火等,令人不得不重视电动汽车的安全问题,同时也给行业敲响警钟。
工信部表示,主管司局已经启动了车辆安全预警及重大安全事故调查机制。对于新能源客车发生起火、燃烧等安全事故,未造成人员伤亡的,生产企业应在12小时内(如造成人员死亡或重大社会影响的,应在6小时内)主动上报地方政府新能源汽车工作联席会议牵头部门和工信部装备工业发展中心,并及时展开事故调查,调查结果留存备查;相关部门将根据事故的严重程度,联合相关单位成立事故调查组,与企业共同开展事故调查,并将调查结果上报工信部进行处理。
工信部要求各新能源客车生产企业在10月底前完成新能源客车安全隐患排查工作,形成书面报告。此外工信部人士透露,正在制定新能源汽车统筹创新发展指导意见。
8、项目:比亚迪:年产值250亿元中山项目动工
比亚迪(002594)中山项目近日在中山市产业平台民众园正式动工建设。按照计划,比亚迪中山项目将在中山建设智能终端及零部件制造基地、轨道交通设备及预制件生产基地,项目总投资50亿元,未来总投资预计可达120亿元,预计达产后综合产值250亿元。
9、技术:比亚迪推出新一代电动车芯片技术电动车核心技术告别“卡脖子”时代
12月10日,比亚迪新一代自主研发IGBT芯片技术——“IGBT4.0”于12月10日举行的“IGBT电动中国芯——比亚迪核心技术解析会”上正式对外发布。
IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)全称“绝缘栅双极型晶体管”,是一种大功率的电力电子器件,俗称电力电子装置的“CPU”。IGBT直接控制驱动系统直、交流电的转换,决定了车辆的扭矩和最大输出功率等。其芯片与动力电池电芯并称为电动车的“双芯”,是影响电动车性能的关键技术。
长期以来,中国中高端IGBT产能严重不足,依赖国际巨头导致"一芯难求",成为限制中国制造业飞跃的瓶颈。有相关数据显示,中国IGBT市场90%的份额掌握在英飞凌、三菱等欧美与日本的海外巨头手中。
IGBT芯片技术打破了车用电池与IGBT芯片的国外技术垄断,让中国新能源汽车行业在快马加鞭中,与欧洲、日本的企业站在了同一起跑线上。
10、锂电池材料:中国五矿新能源材料基地投产两期总产能10万吨车用锂电正极材料
12月28日,中国五矿国家新能源材料产业基地(一期)暨湖南长远锂科有限公司铜官基地投产启动仪式在湖南望城高新技术产业开发区举行。这一项目或将改变全球新能源材料产业的市场格局。
产业基地项目由湖南长远锂科有限公司投资,计划投资总额达110亿元(人民币,下同),分两期建设。第一期投资30亿元,年产2万吨车用锂电正极材料和1万吨三元前驱体。第二期投资80亿元,年产8万吨车用锂电正极材料,计划于2021年四季度投产。项目预计全部建成达产后,年产值将过200亿元。
项目应用“高盐氨氮重金属废水零排放处理技术”。在行业内首次采用“MVR+反渗透”处理工艺,不仅可实现废水中氨、氮、重金属、盐等资源的梯级回收,还节水节能,全面实现工艺废水“零排放”。
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4月23日,木垒县2024年第二批重点项目集中开工。据了解,本次集中开工的项目中,包含两个新能源项目,分别是泰胜风能年产10万吨级风电塔筒项目和新疆宁迪新能源科技有限公司动力锂电池项目。其中,动力锂电池项目总投资4.99亿元,项目建成后预计年产值为10亿元,可年产2GWH动力储能电池,新增就业岗位2
北极星储能网讯,据厦门海关统计,截至今年3月底,福建省锂电池累计出口3002亿元,其中一季度出口250.59亿元,占全国同期锂电池出口总值的26.74%,居全国首位。对拉美、中东国家等新兴市场出口保持强劲增长态势,10年来平均增速分别为521.64%、50.10%。
近日,安徽理士年处理5万吨废旧锂电池综合利用项目开工,该项目位于濉溪经济开发区,总投资15亿元,固定资产投资13.3亿元,由安徽理士电源技术有限公司投资建设,总建筑面积30万平方米,新建年处理5万吨废旧锂电池清洁回收综合利用生产线。
北极星储能网讯,4月23日,中钠储能甘肃基地落成投产仪式在正宁县举行。据了解,中钠储能甘肃基地项目由昆山金鑫新能源科技股份有限公司投资建设,总投资约10亿元,于2023年3月开工建设。一期计划建成年产3GWh储能生产线和年产1GWh锂电池生产线,二期计划建成2.2GWh石墨烯钠离子电芯生产线。
4月23日,中关村储能产业技术联盟发布2024年3月储能电池产能统计。锂离子电池制造投资降温根据CNESA全球储能数据库的不完全统计,2024年3月,全国共有26家企业公开了电池项目规划,总产能超过233.53GWh(含计划/签约/开工/投产等),投资额超过987.16亿元,环比下降4.68%。储能电池总产能达到92.98GWh
北极星储能网讯,4月24日,德赛电池发布2024年一季度报告。根据报告显示,德赛电池一季度营业收入为4094687499.12元(约为40.9亿),同比降低-4.52%。
北极星储能网讯,4月24日,天齐锂业发布2024年第一季度业绩预告,预计的经营业绩:预计净利润为负值。根据预告显示,天齐锂业报告期业绩变动的主要原因:1、受锂产品市场波动的影响,公司锂产品销售价格较上年同期大幅下降,锂产品毛利大幅下降;2、截至本业绩预告公告日,公司重要的联营公司SociedadQ
北极星储能网讯,4月22日,蔚蓝锂芯发布投资者关系活动记录表。公司董事会秘书房红亮先生简单介绍了公司2024年一季度经营情况:一季度实现营业收入14.30亿元,同比增长了46.77%;归属上市公司股东的净利润7,066.51万元,同比增长了663.09%。分行业来看,锂电池、LED以及金属物流三个主要经营单元,营业
北极星储能网讯,4月22日,江西宜春市生态环境局发布《江西国轩年产锂电池及PACK30GWH生产基地扩建项目环境影响报告表拟批准公示》。项目名称:江西国轩年产锂电池及PACK30GWH生产基地扩建项目建设地点:江西省宜春经济技术开发区春顺路与宜云路交界处建设单位:宜春国轩电池有限公司环评机构:宜春益
“亿纬锂能布局的下一代电池技术路线包括固态电池、锂金属电池等。我们一直是全球用金属锂最大的公司,锂金属电池我们当仁不让。”亿纬锂能董事长刘金成在今年年初如是表示。据悉,亿纬的锂金属电池已经做到450Wh/kg的能量密度,循环寿命800多次,在一些特殊而较有前景的应用场景得到应用。除了亿纬锂
北极星储能网讯,日前,由四川省经济和信息化厅、四川省眉山市人民政府共同主办的全省锂渣规模化利用技术交流会在眉山召开。本次会议围绕推动实现锂渣规模化、多途径、高值化综合利用,邀请相关市州、锂渣产生企业、锂渣综合利用企业、技术研发机构参会,从锂渣管理端、产生端、综合利用端和技术研发端
记者从中国汽车流通协会相关部门了解到,4月上半月,我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%。该协会的乘用车市场联席分会的数据显示,4月1日至14日,我国新能源乘用车市场零售26万辆,同比增长32%,4月上半月,新能源乘用车零售渗透率为50.39%,首次超过传统燃油乘用车。近二十年来,新能源汽车以惊人
4月22日,浙江省平湖市印发平湖市进一步推动经济高质量发展若干政策(平政发〔2024〕10号),其中提到,适度超前建设农村电网,重点支持乡村公共充电设施建设及运营,支持新建乡村充电设施100根左右。鼓励结合实际情况,推进分布式光伏规模化开发。原文如下:平湖市人民政府关于印发平湖市进一步推动经
4月21日,湖北黄石迎宾加油南站被授予“无废加能站”称号,这也是湖北省首座“无废加能站”。该站利用站房屋面新增光伏设施,采用“自发自用、余电上网”模式,配置81块单晶硅发电板,装机容量为31.2千瓦,成为湖北省首个分布式光伏发电项目,年发电量可达33870千瓦时,所发电量除满足自用外,富余电量
北极星储能网获悉,据中国汽研消息,4月18日,由中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称“中国汽研”)与中国标准化研究院牵头的《电动汽车充电桩能效限定值及能效等级》强制性国家标准起草工作启动会在中国汽研礼嘉本部顺利召开。多位行业领导专家及华南理工大学、北京理工大学专家学者等共70余人
4月17日,浙江省发改委采购充电基础设施年度发展报告编制和咨询服务,预算金额20万元,服务内容为全面系统总结2023年度我省电动汽车总体发展和充换电基础设施建设运营情况,并提出2024年度重点任务建议。原文如下:省发展改革委关于《充电基础设施年度发展报告编制和咨询服务》的采购公告一、项目名称
4月17日,记者从深圳供电局获悉,一季度深圳新能源汽车充电量达6.7亿千瓦时,同比增长10.9%,相当于可为超过1200万辆电池容量为50千瓦时的电动汽车充满电。侧面反映深圳新能源汽车市场向好及充电基础设施的有效运行。目前全市已有336座超充站投运,深圳供电局在电网调度、配网规划、用户报装等方面保障
北极星储能网讯,据许昌市人民政府消息,2024年,许昌市将建设1500个公共充电桩、3000个私人充电桩,加快构建布局合理、车桩相随的充电网络,进一步满足广大群众的电动汽车充电需求。目前,许昌市已建成284个充电桩,90个充电桩正在建设中。
4月初,彩虹充电站挂牌售卖绿电,成为浙江首批18个“绿色充电站”之一,可以率先顺利匹配杭州284个充电桩。目前,杭州首批284个绿电充电桩已经上线,涵盖交通枢纽充电站、新能源汽车快充站、商业楼宇公共充电站、商业综合体充电站等多个业态场景。后续,绿色充电桩或将覆盖杭州主城区、全城乃至整个浙
为确保新能源汽车充电基础设施建设工作有序推进,格尔木市结合新能源汽车发展及城市电网建设情况,科学合理布局充电基础设施建设项目,计划在机关企事业单位、居民社区、旅游景点等场所建设高效直流充电桩,项目正在开展可行性研究报告编制、评审工作。同时,做好新能源汽车充电基础设施规划建设工作,
随着超充站上“风口”,广东、海南等地均在推动超充产业发展。目前,车企、电池企业、充电桩企业等超充产业链上的企业已经行动起来。作为影响超充规模化建设的关键因素,电网如何做好准备?4月3日,《重庆市新能源汽车便捷超充行动计划(2024—2025年)》(以下简称《行动计划》)发布。《行动计划》明
“2号直流充电桩外观完整,指示灯状态及操作界面显示正常,充电电流正常,设备无异常现象。”4月10日,国网青海海东供电公司员工对G6京藏高速公路青海段乐都服务区电动汽车充电站内的充电桩逐一进行巡视检查,确保安全可靠运行。近年来,在服务“双碳”目标的背景下,海东地区新能源汽车保有量迎来快速
光华科技9月20日在互动平台回答投资者提问时表示,现有锂电池回收产能是10万吨,三元电池是6万吨,磷酸铁锂电池是4万吨。此外在建产能是20万吨。
乘联会和科瑞咨询发布7月新能源汽车三电系统洞察报告。报告显示,6月新能源汽车动力电池装机量较上月增加5.5GWh。磷酸铁锂对三元电池的替代进程,在商用车领域基本已经结束,在乘用车领域正不断加深。电芯材料方面,当前铁锂电池能量密度可满足主流车型续航需求,加之显著的成本优势,对于其他正极材料
6月9日消息,中汽协数据显示,5月,我国动力电池装车量28.2GWh,同比增长52.1%,环比增长12.3%。其中,三元电池装车量9.0GWh,占总装车量32.0%,同比增长8.7%,环比增长12.8%;磷酸铁锂电池装车量19.2GWh,占总装车量67.8%,同比增长87.2%,环比增长11.8%。1-5月,我国动力电池累计装车量119.2GWh,累
2023年4月动力电池月度数据发布如下。产量方面:4月,我国动力电池产量共计47.0GWh,同比增长38.7%,环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh,占总产量37.5%,同比增长34.9%,环比下降3.5%;磷酸铁锂电池产量29.3GWh,占总产量62.4%,同比增长41.2%,环比下降10.9%。1-4月,我国动力电池累计产量176.9G
据上证报,4月26日至27日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟大会预计,2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh,同比增长39.3%。据创新联盟统计,2022年中国三元电池装车量110.4GWh,占总装车量的37.5%,同比增长48.55%;磷酸铁锂电池装车量183.8GWh,占总装车量的62.4%,同比增长130.16%,两者合计
4月11日丨中汽协发布数据显示,3月,我国动力电池装车量27.8GWh,同比增长29.7%,环比增长26.7%。其中三元电池装车量8.7GWh,占总装车量31.4%,同比增长6.3%,环比增长29.8%;磷酸铁理电池装车量19.0GWh,占总装车量68.5%,同比增长44.4%,环比增长25.3%。1-3月,我国动力电池累计装车量65.9GWh,累计
3月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年2月动力电池月度数据。2月,我国动力电池装车量21.9GWh,同比增长60.4%,环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh,占总装车量30.6%,同比增长15.0%,环比增长23.7%;磷酸铁锂电池装车量15.2GWh,占总装车量69.3%,同比增长95.3%,环比增长42.2%。1-2
2月13日,新能源汽车国家大数据联盟发布的数据显示,2023年1月全国新能源汽车销量40.8万辆,市场渗透率24.7%。截至2022年底,我国新能源汽车保有量1310万辆,汽车电动化率4.1%。截至2023年1月底,国家监管平台累计接入新能源汽车1250.8万辆。其中,2023年新能源汽车年度接入量43.5万辆,同比下降15.1%
据市场研究机构EVVolumes2月15日发布的全球电动汽车市场分析报告,2022年,全球电动汽车电池装机量达到505GWh。其中,排名一到五的公司占电池总供应量的76%。从排名来看,宁德时代、LGEnergySolutions、比亚迪、松下、SKOn依次上榜。从电池类型来看,镍钴锰(NCM)三元电池占比70%,磷酸铁锂(LFP)占
北极星储能网获悉,1月12日,中国汽车动力电池产业创新联盟公布2022年12月动力电池月度以及年累计数据。产量方面:12月,我国动力电池产量共计52.5GWh,同比增长65.9%,环比下降15.8%。其中三元电池产量18.5GWh,占总产量35.2%,同比增长61.5%,环比下降20.5%;磷酸铁锂电池产量33.9GWh,占总产量64.6%
12月9日,2022年11月动力电池月度数据发布。11月,我国动力电池产量共计63.4GWh、同比增长124.6%,动力电池装车量34.3GWh、同比增长64.5%。产量方面:11月,我国动力电池产量共计63.4GWh,同比增长124.6%,环比增长0.9%。其中三元电池产量24.2GWh,占总产量38.2%,同比增长133.0%,环比下降0.2%;磷酸
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