登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
动力电池应用分会统计数据显示,今年1-11月我国软包动力电池装机量为5.56GWh,在总装机量中占比为12.74%,方形电池以32.67GWh的装机量占比74.93%,仍占主导地位。但在新能源汽车长续航里程、高安全性和轻量化目标推动下,有分析人士指出,软包动力电池未来有望成为新能源乘用车的主力。
能量密度高、循环性能好、安全性高,可以做异形化设计使得车型设计拥有更多的选择空间,集多种优势于一身的软包电池,市场占有率却不足两成。其背后折射的是软包电池规模化量产的难题。
据了解,软包动力电池的关键材料——动力电池用铝塑膜,到目前仍然未实现核心技术自主化,导致该关键材料严重依赖进口,成本偏高、规模不足,也成为制约国内软包动力电池大规模应用的重要因素。
最后一个待突破的锂电池关键材料
铝塑膜为何物?铝塑膜由外层尼龙层、粘合剂、中间层铝箔、粘合剂、内层热封层等五层组成,每层功能要求都比较高,是目前公认的锂电池材料领域技术难度较高的环节,也是我国动力电池领域最后一个需要实现国产化的关键材料。
由于在阻隔性、冷冲压性、耐穿刺性、化学稳定性和绝缘性方面有严格要求,铝塑膜的生产技术壁垒很高,其技术难度超过正极、负极、隔膜、电解液,被誉为锂电行业三大技术难题之一。目前铝塑膜的核心技术掌握在日本少数几家企业手中,其中大日本印刷株式会社(DNP)和日本昭和电工占据着全球70%的市场份额,排在其后的是日本凸版印刷株式会社(被国内新纶科技并购)、韩国栗村化学,四家企业掌握着全球接近90%的铝塑膜市场份额。现阶段,我国自主研发生产的铝塑膜在国内的市场份额不足10%,其余基本从日本进口。
近些年,国产铝塑膜企业在材料、技术工艺、设备等方面都在不断完善更新,产品质量、一致性和耐电解液性能上都有了质的提升。同时坐拥本土化生产优势,国内外铝塑膜价差在20%-30%左右,凭借性价比优势,国内铝塑膜基本已进入低端消费电子类电池供应链,并逐步导入中高端消费电子类电池市场。但不能忽视的是,在更高端的新能源汽车及储能领域,动力电池用锂电池铝塑膜产品和技术仍然被日本厂商垄断。
有业内人士分析指出,国内部分铝塑膜厂家现在仍然只是某几个指标可以做到大日本印刷(DNP)的规格,但是像耐电解液性能和冲深性能不过关,国产的冲深在5mm左右,国外的在8mm,甚至达12mm,总体与国外还有一定的差距。当然,除了技术,生产工艺、原材料、设备等也影响着国内铝塑膜技术暂时难以取得重大突破。种种因素,制约着国产铝塑膜在高端消费类及动力电池领域应用的进度。
高毛利率驱使 国内企业纷纷发力
核心技术缺失、关键零部件依赖进口,造成的结果便是铝塑膜在软包电池成本构成中居高不下。分拆软包锂电池的成本结构可以发现,铝塑膜的成本占比仅次于第一位的正极材料,达到18%,其毛利率在60-80%,明显高于其他锂电池材料。
受高毛利率的驱使及新能源乘用车市场带动的软包动力电池放量,进而带动铝塑膜的需求量也蔚为可观。国内企业也纷纷加速布局,希望实现铝塑膜技术和产能的自主化。目前国内的道明光学、明冠新材、苏达汇诚、紫江新材、璞泰来等企业通过自主研发纷纷进入锂电铝塑膜领域,新纶科技等企业则通过收购日本铝塑膜企业掌控关键技术,进军动力电池铝塑膜领域。
走自主研发路线的的企业,如道明光学、明冠新材、苏达汇诚、紫江新材等通过自主创新研发,使铝塑膜在外观、冲深成型、裁切性、耐电解液、阻水性等综合性能上都有不同幅度的提升,成为国内少数能量产铝塑膜的企业。
另一类以新纶科技为代表,直接通过并购日本铝塑膜企业或技术迅速切入国内动力电池铝塑膜领域。如2016年,新纶科技以5.5亿元的价格收购第三大铝塑膜企业——日本凸版印刷公司持有的从事锂电池铝塑膜软包产品生产的日本三重工厂及相关设备、存货、原材料等资产;另外,还获得相关专利、专有技术在中国的使用权。
从目前来看,新纶科技通过2016年的并购在抢占国内铝塑膜市场方面占领了优势。包括孚能科技、捷威动力、微宏动力、卡耐新能源、中信盟固利、多氟多等软包动力电池企业均是其客户。数据显示,新纶科技2017年铝塑膜销量约为900万平方米,而今年前三季度铝塑膜销量已经达到1100万平方米左右,预计全年销量在1700-1800万平方米。今年9月,新纶科技常州300万方/月锂电池铝塑膜项目一期工程投产,同时二期工程也同步启动,全部达产后预计全年产能将达1亿方以上。可以看出,新纶科技通过并购,也在不断挤压大日本印刷株式会社(DNP)和日本昭和电工两家日本企业在中国的市场份额,国产铝塑膜正在加速替代进口铝塑膜。
软包电池市场增长提速 铝塑膜供应紧张局面待突破
数据显示,由于软包电池在能量密度、循环寿命及安全性上的优势,其在消费类电子领域的渗透率已经接近70%。但是正如动力电池应用分会提供的数据显示,其在动力电池领域的市场占有率还不足13%。有业内人士指出,现阶段方形和圆柱电池目前占市场主流地位,主要是我国在新能源汽车推广之初,以专用车、客车为重点,但随着新能源乘用车市场的崛起,在追求高安全性、长续航里程及车型个性化设计方面,软包电池在动力电池领域的渗透率未来有望提升至40%以上。
动力电池应用分会统计数据显示,今年1-10月,三元软包动力电池装机量同比增长了73.16%。同时,孚能科技、万向一二三、捷威动力、桑顿新能源、天劲新能源等国内软包电池巨头企业今年纷纷启动扩产增量项目。如桑顿新能源5GWh软包电池三期项目已经投产,孚能科技镇江20GWh软包电池项目今年开工建设,规划到2020年全球产能将达到60GWh。
看到软包动力电池在乘用车市场的广阔前景,以生产方形动力电池为主的全球动力电池龙头——宁德时代,今年也加入到软包电池的行列。其他新进入者还有河南锂动、遨优动力等。电池中国网预计,随着补贴全面退出,在新能源乘用车为主导的市场下,未来将会有更多动力电池企业加入软包电池生产大军中来。
一方面是软包动力电池产能快速扩增带来的动力电池用铝塑膜需求快速增长,另一方面却是目前国内高端铝塑膜产能严重不足。新纶科技所说的“降价空间有限”也就不足为怪了。如同其他产品一样,锂电池铝塑膜产品的规模化生产优势也非常明显,产量增长后成本随之下降。新纶科技也表示,对于公司的战略性客户,公司一般会根据采购量给予阶梯报价,但采购量维持不变则没有降价空间。这是不是也反映出当前国内铝塑膜市场缺乏充分的竞争?缺乏竞争的原因依然是铝塑膜核心技术方面,国内企业仍需要继续攻关突破。我们也相信,铝塑膜市场会像其他锂电材料市场一样,依托动力电池产业的快速发展,最终实现核心技术自主化,关键材料国产化,届时将支撑起新能源乘用车的健康发展,同时在降成本上也贡献一份力量。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
如果你最近和燃油车主聊天,他们可能不会关注小米SU7卖得好不好,也不会关注谁家又出了新车,而是大概率会向你诉苦,如今的油价一涨再涨,每一脚踩下去都是钱,出门开车都没法痛痛快快地开了。4月17日0点,油价迎来2024年最大上调,此次油价上涨是2024年的“第5次”上涨,经过这一轮调整后,92#汽油价
数据显示,2024年4月的前半个月,中国乘用车零售51.6万辆。其中,新能源乘用车零售26万辆,同比增长32%,新车渗透率达50.39%,占比首次超过传统燃油车!而且值得一提的是,新车渗透率突破50%的时间,比我国原定的2035年提前了11年。这不仅是中国交通领域能源转型的重要标志,表明中国汽车产业持续向绿色
北极星储能网获悉,据卫蓝新能源消息,2024年4月22日,北京卫蓝新能源科技股份有限公司与钇威汽车科技有限公司在钇威汽车科技有限公司合肥签署了战略合作协议。双方将基于江淮钇为全球第二代纯电平台——DI平台,合作开发4695大圆柱半固态电芯应用的车型,该车型将采用原位固态技术,实现整车600km-100
北极星储能网获悉,4月25日,宁德时代在北京车展上发布神行PLUS电池,为全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池。神行PLUS电池支持4C倍率快充,实现充电10分钟,续航600公里。神行PLUS电池首创一体式外壳结构,大幅提升空间利用率,电池系统在CTB3.0基础上优化,体积效率提升7%,能量密度达到205Wh/kg
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
北极星电池网获悉,来自木垒县融媒体中心的消息显示,4月23日,新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州木垒县2024年第二批重点项目集中开工。据悉,此次集中开工14个重点项目,总投资29亿元。其中年产2GWh锂电池项目开工。据了解,该项目由新疆宁迪新能源科技有限公司投建,总投资4.99亿元,项目建成后预计年
动力电池出货量同比增长19%三元动力电池市场占比超30%高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2024Q1中国锂电池出货量200GWh,同比增长18%。其中动力、储能电池出货量分别为149GWh、40GWh,同比分别增长19%、14%。分技术路线看,2024Q1动力三元电池出货量47GWh,在动力电池中占比32%,较2023年提
4月24日,据孚能科技消息,孚能科技超级软包解决方案SPS(SuperPouchSolution)首个量产配套车型——吉利雷达地平线正式发布。吉利雷达地平线此次推出的纯电动四轮驱动车型采用了孚能科技首个磷酸铁锂材料体系的SPS(超级磷酸铁锂系统)。这标志着孚能科技的SPS产品在性能和质量方面已经通过了客户的全
22日,全球最大的纯电动力集装箱船——“中远海运绿水01轮”首航,并在海事部门的护航下,安全抵达洋山港,今后将每周一次,固定往返于“南京——洋山”航线。“中远海运绿水01”轮总长119.8米,型宽23.6米,相当于10个标准篮球场大小。利用船电分离模式,船舶可以根据航程的需要,灵活配置20英尺标准
北极星储能网获悉,据科恒股份消息,4月19日,深圳市浩能科技有限公司与中国科学院深圳先进技术研究院(以下简称“深圳先进院”)签订“动力电池宽幅涂布机性能提升”产学研合作协议,双方将围绕动力电池涂布设备进行分析和优化,推动动力电池涂布设备性能、精度、效率的升级,助力行业发展。本次成功
北极星储能网获悉,据智己汽车消息,23日上汽集团旗下智己汽车在上海举办全球首次试驾活动。智己汽车CEO刘涛表示,第一代光年固态电池今年年内会真正实现量产上市。
4月24日,据孚能科技消息,孚能科技超级软包解决方案SPS(SuperPouchSolution)首个量产配套车型——吉利雷达地平线正式发布。吉利雷达地平线此次推出的纯电动四轮驱动车型采用了孚能科技首个磷酸铁锂材料体系的SPS(超级磷酸铁锂系统)。这标志着孚能科技的SPS产品在性能和质量方面已经通过了客户的全
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国小软包锂离子电池行业发展白皮书(2024年)》。白皮书数据显示,2023年全球小软包锂离子电池出货量54.8亿只,同比下滑2.6%,已经连续两年同比下滑。EVTank表示,全球小软包电池出货量的下滑叠加价格的下跌导致整个行业的市场规模在2023年同比下
韩国电池三巨头悉数进入大圆柱电池领域。电池中国获悉,近日,全球软包电池龙头之一的SKOn宣布,拟筹集约2万亿韩元(约合人民币107亿元)的资金,以加强电池产能投资。据报道,该笔资金将主要用于大圆柱电池等新业务。有消息称,SKOn正在招募46mm圆柱电池领域的专家和方形电池领域的专家,“公司并未限制
1月15日,四川宜宾南溪经开区罗龙产业园区四川克能软包电池生产基地一期项目现场,人工、机械紧张运作,正在进行基础施工。目前,土石方平场已完成,电芯厂房桩基、综合楼桩基已完工。四川克能10GWh软包电池项目总投资50亿元,占地约400亩,分三期建设。一期建设2GWh软包电池生产线,总投资约10亿元,
北极星储能网获悉,12月2日上午,孚能科技30GWh新能源电池项目一期15GWh厂房举行了交接仪式。据悉,孚能科技赣州30GWh新能源电池项目位于江西省赣州市新能源科技城,总体规划建筑面积约55万平米,项目分两期建设,规划生产SPS大软包电池。
北极星储能网获悉,11月17日,国家电投集团科学技术研究院有限公司公司2023年软包电芯户用储能系统竞争性谈判采购公告,本次采购范围是户外家储一体机的制造、交付,安装指导、调试、质保期服务。招标要求投标人近5年内承担2个及以上的同类型或储能系统集成实施或能源管理系统开发或高安全领域系统开发
珠海冠宇8月21日公告,2023年上半年营收54.74亿元,同比下降4.59%;归母净利润1.40亿元,同比增长125.06%;基本每股收益0.13元。对于报告期内净利润同比增长,珠海冠宇表示,主要原因是受益于美元兑人民币汇率上升、原材料市场价格下降、限制性股票激励计划确认的股份支付费用减少、持续推进精细化管理
7月25日孚能科技发布公告,公司于2023年7月25日接到控股股东FarasisEnergy(AsiaPacific)Limited(以下简称“香港孚能”)及其一致行动人赣州孚创企业管理合伙企业(有限合伙)(以下简称“赣州孚创”)的通知,获悉香港孚能和赣州孚创正在筹划涉及所持公司股份对外转让的重大事项,该事项可能导致公司的控制
日前鹏辉能源子公司珠海鹏辉能源有限公司储能软包电池智能化生产线建设项目环评审批获原则同意。该项目总投资额达8600万元。储能软包电池智能化生产线建设项目主要建设内容包括:在现有厂区内新建1栋厂房(E厂房),建设1条储能软包锂离子电池智能化生产线,目标产能1亿瓦时/年;配套建设甲类仓库,用
5月24日有投资者向新纶新材提问:在动力电池市场中,软包电池的市场份额有多少?新纶新材回复:近年来,在国内软包动力电池、材料和设备生产企业的共同努力下,在叠片、注液、封装等设备的技术和工艺方面取得突破和进步,作为电池轻量化高能化的重要手段,软包动力电池市场占有率在不断提升。根据PCLB2
5月5日下午,湖北阳新举行五月份项目集中签约活动,包含年产万吨绝缘新材料项目、安华聚合物锂电池项目等5个项目,总投资13.8亿元。安华聚合物锂电池项目,落户阳新经济开发区,由湖北安华新能源有限公司投资,计划租赁20000平方米厂房,投资2.5亿元。该项目新建全自动聚合物软包生产线,项目预计生产
北极星储能网获悉,4月19日,星源材质公告,与三星SDI签订了《战略备忘录》,约定公司向三星SDI供应约22.2亿平方米湿法涂覆锂离子电池隔膜材料,深化动力锂电池隔膜相关业务的战略合作。并以此为契机,在遵守相关法律的前提下,共同探索未来拓展北美业务的可能性,推动双方互利共赢。星源材质表示,《
北极星储能网获悉,4月7日,陕西省发展和改革委员会关于印发《陕西省培育千亿级化工材料产业创新集群行动计划》(以下简称《计划》)的通知。《计划》指出,实施创新引领行动,增强产业发展动能依托秦创原创新驱动平台和西安交通大学等高校、科研院所、龙头企业,加强理论研究和基础研究,加快突破新兴
北极星电池网获悉,恩捷股份近日在投资者互动平台表示,公司不生产电池,公司的主要产品锂电池隔离膜主要应用于消费类锂电池、动力类锂电池和储能电池领域,公司将根据客户对锂电池隔离膜的需求,提供相关产品和服务。
日前,有投资者在深交所互动易向恩捷股份提问,称从一个股票大V的微信公众号文章看到,“恩捷股份老板、云南首富李晓华在中国卖掉本家公司的股票,套现345亿后,他以及其家庭中的5人移民美国并获美国国籍,停止了对产业技术的升级和投资。以上的说法是否属实?”针对上述提问,恩捷股份2月8日在互动易
星源材质1月11日在投资者互动平台表示,业内普遍认为,在中长期内,液态电池和半固态电池将是未来电池市场的主体,二者均需要使用隔膜。公司对下一代电池技术的发展一直保持密切关注,并积极进行技术研发、知识产权专利及市场端的布局。目前公司已经为FREYRBatteryNorwayAS等客户供应半固态电池隔膜,
星源材质12月13日早间公告称,公司已确定本次发行的最终价格为每份GDR9.46美元。公司本次发行的GDR数量合计为1268.48万份,所代表的新增基础证券A股股票为6342.4万股,募集资金总额约为1.2亿美元。本次发行未设置超额配售权。公司预计本次发行的GDR将于瑞士时间2023年12月18日正式在瑞士证券交易所上市
11月29日中建三局马来西亚公司承建的英诺威新材料科技有限公司高性能锂离子电池隔膜一期项目举行奠基仪式。该项目位于马来西亚槟城柏淡科技园,总投资64亿令吉,分为两期进行建设。其中一期投资32亿令吉,占地超66英亩,总建筑面积达20万平方米以上。项目旨在打造行业领先的锂电池隔膜生产基地,建设年
星源材质11月28日公告,于2023年11月28日,公司与LGEnergySolution,Ltd.为深化在全球市场和未来更多方面的合作及相互发展,基于双方的合作意愿,签订《全球战略合作备忘录》。LGEnergySolution,Ltd.认可公司是市场上具有最优质品质的供应商,在海外市场优先采购公司隔膜;公司也优先向LGEnergySolution
11月21日,在项目现场了解到,衡川锂离子电池隔膜一期项目8条涂布线调试完毕,4条基膜线的工艺管道、设备基础板正在安装,气体回收、液相回收等配套设施同步安装,200余名工人正在为明年4月试生产做准备。据悉,衡川新能源年产30亿平方米锂离子电池隔膜生产项目,总占地面积36.7万平方米,总投资110亿
11月14日,乌海市区域经济合作局发布乌海市招商引资重点项目锂离子电池隔膜项目。详情如下:乌海市招商引资重点项目2023年11月14日为进一步拓宽招商引资渠道,切实提升招商引资实效,市区域经济合作局聚焦高质量发展主题,主要围绕打造新能源、新材料基地,现代农业、战略性新兴产业、现代服务业、文化
11月13日,金力股份发布消息,就珠海恩捷新材料科技有限公司(以下简称“珠海恩捷”)、上海恩捷新材料科技有限公司(以下简称“上海恩捷”)侵犯公司ZL201810969215.2号发明专利权向广州知识产权法院提起诉讼事项公告。金力股份向上海恩捷提起专利侵权诉讼的情况说明河北金力新能源科技股份有限公司(
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!