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据根据《日经中文网》25日报道,伴随着中国政府放宽纯电动汽车等新能源车的限制,出台了吸引外资、促进新能源车普及的政策,日韩厂商基于对未来订单增量的预期,纷纷计划扩增中国车用电池产能,借此抢占市场。未来,中日韩三国车载电池生产厂商在中国市场上的竞争将日趋激烈。
此前,全球最大的车载电池制造商宁德时代新能源科技(CATL)计划2020年之前将车载电池的产能提高至2017年的4倍以上,达到50GWh。比亚迪(BYD)将在2020年之前投入超过3000亿日元,将年产能提高至60GWh。而日本的松下最早将在2019年内将车载电池的产能最大提高8成。韩国的LG化学也将于2020年在南京新建工厂。
随着外资车企从2019年开始在中国设立新公司和新工厂将更加容易,电池生产厂家间的竞争也将更加激烈。今年1~10月纯电动汽车等新能源车的销量为72.6万辆,同比大幅增长91%。虽然新能源车目前仅占新车销量的3%多一点,不过据瑞穗银行估算,到2030年新能源车将占到新车销量的3成以上。
看好中国新能源车市场的松下将在中国唯一的车载电池工厂(大连市)投资数百亿日元增加2条生产线,将其产能提高40%~80%。新生产线力争2019年夏季投入使用。松下大连工厂目前年产能为5GWh,将增产的是“方形电池”,被用于以纯电动汽车为首的混合动力车(HV)和插电式混合动力车(PHV)。与为美国特斯拉供应的筒形电池不同。
韩国企业也将再次转为投资攻势。LG化学计划2020年之前在南京新建工厂,预计产能为可满足50万辆纯电动汽车的需求。还计划与中国华友钴业成立合资公司,生产电池的主要零部件正极材料。三星SDI正在讨论在江苏省无锡市新建车载电池工厂。
在全球市场上,企业之间的竞争还在向锂电池的主要零部件扩大。中国的星源材质科技将增产电池隔膜。该公司投入50亿元,在常州的新工厂近期已启动了部分生产。预定2020年全面投入使用,年产能将提高至目前(2亿平方米)的4倍。市场份额位居全球之首的旭化成和东丽也提出了增产计划。
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11月29日中建三局马来西亚公司承建的英诺威新材料科技有限公司高性能锂离子电池隔膜一期项目举行奠基仪式。该项目位于马来西亚槟城柏淡科技园,总投资64亿令吉,分为两期进行建设。其中一期投资32亿令吉,占地超66英亩,总建筑面积达20万平方米以上。项目旨在打造行业领先的锂电池隔膜生产基地,建设年
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11月13日,金力股份发布消息,就珠海恩捷新材料科技有限公司(以下简称“珠海恩捷”)、上海恩捷新材料科技有限公司(以下简称“上海恩捷”)侵犯公司ZL201810969215.2号发明专利权向广州知识产权法院提起诉讼事项公告。金力股份向上海恩捷提起专利侵权诉讼的情况说明河北金力新能源科技股份有限公司(
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