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据外媒报道,安全道路电气化用锂硫电池(The Lithium Sulphur for Safe Road Electrification,LISA)项目将于2019年元旦启动,该项目历时43个月,涉及资金逾790万欧元(约合898万美元),由13个欧洲伙伴方共同参与,其中包括:OXIS Energy UK公司。该项目的总体目标是设计及制造一款锂硫电池,提升电动汽车电气化应用的安全性。
LISA提升了高能量密度锂硫电芯的安全性,其固态不易燃的复合材料电解质(hybrid solid state non-flammable electrolytes)已在20Ah级电芯中得到了验证。LISA将解决锂金属防护、功率及电池体积能量密度(volumetric energy density)等锂硫电池的技术瓶颈,并致力于降低其成本,从而降低整个电动汽车的成本。该项目将从环保性及经济性角度评估该技术的可持续性。
LISA定位锂金属防护、固态电解质的研发,将工艺理念整合到未来的制造线中。此外,该项目将从新材料、部件、电芯及工艺方面着手,并期望将该技术应用到锂离子电池及固态锂电池中。
为此,LISA项目对当前及未来的电动汽车电池产生了深远的影响,使其能量密度远超化学物质的理论容量,毕竟天然石墨、钴或硅基化学材料会受到可制造性(工艺性,manufacturability)的限制。
LISA项目的合作方包括:LEITAT(协调方)、OXIS Energy公司、英国克兰菲尔德大学(Cranfield University)、Varta Micro电池公司、CIC Energigune、法国阿科玛(ARKEMA)、Fraunhofer Gesellschaft Zur Förderung De Angewandten Forschung、Pulsedeon Oy、ACCUREC Recycling公司、Optimat公司、德累斯顿工业大学(Technische Universität Dresden)、VDL Enabling Transport Solutions BV及雷诺。
根据第814471号授权协议,该项目已获得欧盟Horizon 2020研发创新项目的资金拨款。
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2月3日,北极星电池网获悉,安徽通能新能源科技有限公司年产0.3GW锂硫电池项目环境影响评价文件已批复。文件显示,安徽通能新能源科技有限公司拟在安徽省马鞍山市郑蒲港新区马鞍山保税区世港通产业园A1厂房投资建设年产0.3GW锂硫电池项目,项目总占地面积约为16000m2,建设锂硫电池生产车间一座,配备
据媒体报道,日前《自然通讯》公布了美国能源部下属阿贡国家实验室成功开发并测试了全新锂硫电池。研究人员表示,其开发出的电池原型拥有700次的充放电循环次数,且能量密度有机会做到2600Wh/kg,这一电池的能量密度是当前4680电池的10倍左右。“现在是磷酸铁锂和三元锂电池,2022-2025年是固态电池和
碳中和目标下,储能万亿市场正在大幕拉开,于技术创新上亦在持续推进。自有关部门出于安全性能考虑,限制三元电池在储能领域的应用后,磷酸铁锂成为电池储能的主力军。然而,磷酸铁锂能量密度天花板低、低温性能差、材料成本较高的痛点仍未解决。一方面,大储项目往往布局在极端气候地区,要求在高低温
锂硫电池因为具有极高的能量密度和理论比容量,而且作为正极主要材料的单质硫储量丰富、生产成本较低,被认为是未来储能领域中最具应用前景的一类电池。但是在其实际应用之前还有一些技术难题亟待解决,比如活性材料硫的导电性差、正极体积膨胀、穿梭效应等问题严重影响了电池的循环稳定性,尤其是可溶
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与锂离子电池相比,锂硫电池具有更高的储能潜力,但是这种电池的寿命较短。据外媒报道,瑞典乌普萨拉大学(UppsalaUniversity)的研究人员确定了其中的主要性能瓶颈。锂硫电池被视为未来电池的首选产品。比起锂离子电池,其使用的材料成本更低、更环保,而且具有更高的储能能力,可以在低得多的温度下
9月13日消息,LG化学日前宣布,装载该公司新一代电池的无人机,在韩国首次成功完成高空飞行试验。由韩国航空航天研究所开发的高空长航太阳能无人机(EAV-3),装载了LG化学的锂硫电池,成功进行了平流层飞行试验。平流层为介于对流层(地表至12km)与中间层(50至80km)之间的大气层,高度为12至50km。
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近日,国家工业和信息化部发布公告,同意比亚迪汽车工业有限公司深圳新能源乘用车工厂迁址扩建,比亚迪位于深圳坪山的厂区迁移至深汕特别合作区。中华人民共和国工业和信息化部公告2024年第2号,道路机动车辆生产企业及产品(第380批),第一部分新产品汽车生产企业第85条如是表述:同意比亚迪汽车工业有
北极星储能网获悉,3月19日,小米创办人,董事长兼CEO雷军在微博发文称,“今天是个特别的日子,小米汽车超级工厂正式揭幕。这次董事会选择在小米汽车工厂召开,董事们参观了工厂,并试驾了小米SU7。”
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据小米公司发言人官博消息,小米公司发言人3月18日辟谣,“网传小米SU7的产能,从10.7万提升至13.3万”为不实消息。
据日经新闻消息,日产汽车与本田将签订备忘录,在纯电动汽车领域展开全面合作,将推进电动汽车核心零部件的通用化及零部件的共同采购。两家公司考虑今后实现电动汽车核心零部件通用化、联合采购零部件及联合开发软件等。首先,双方将成立工作小组,开发负责人之间互相讨论,具体确定可以合作的范围。具
2023年第四季度,新能源汽车制造商比亚迪的纯电车型季度销量首次超过特斯拉,这展现了中国企业在全球电动汽车市场上的实力,也意味着这家以造电池起家的汽车公司已经成为中国第一大汽车制造商。比亚迪的成长也可以看作我国新能源汽车发展的缩影。2023年,我国新能源汽车销量达到949.5万辆,同比增长37.
01DominionEnergy将在校园工商业储能中试用Enervenue的镍氢电池技术DominionEnergy将试点部署一种新型金属氢电池,这是这家美国公用事业公司正在尝试的最新非锂技术。该公司将在其地方子公司DominionEnergyVirginia上周四(11月16日)表示,将在维吉尼亚州立大学(VSU)校园的社区活动空间部署来自初创
近日,长安汽车在接受调研时称:正向开发领先的固态电池,从2025年开始逐步量产应用,重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L,2030年全面普及应用。此外,长安汽车正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计,预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg,力争在2035年实现搭载应用
“公司的补锂剂产品已获得海内外多家客户的项目认证,在储能、纯电动乘用车、商用车、电动重卡、插电式混合动力汽车等多个应用领域,均拥有独家的项目定点,进度业内领先。”近期,德方纳米在接受投资机构调研时表示。两年前,由上汽集团联合阿里巴巴等打造的高端智能汽车品牌智己,全球首发了两款量产
北极星储能网获悉,11月20日,长安汽车在回应投资者时表示,技术路线上,长安汽车着力电芯技术的突破。新型电池方面,正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计,预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg,力争在2035年实现搭载应用。围绕液态电池材料改性、体系优化等开展技术攻关,不断提升电池
相比于锂资源匮乏,钠在我国储量丰富,价格更为便宜,因而钠离子电池在大规模储能领域具有广阔的应用前景。然而,目前钠离子电池在产业化进程中存在能量密度较低、循环寿命较短等问题,限制了进一步应用。中国科学院青岛能源所崔光磊研究员带领的固态能源系统技术中心,开发了多项钠离子电池关键材料和
电池的应用有着非常重要的意义。动力电池是交通领域实现电气化的核心,能够间接促进二氧化碳排放的大幅减少;电池在储能领域的应用则可以保障可再生能源电力供给的稳定性与可靠性。但如何达到电池既便宜,又能量密度大,还能寿命更长?科学家在进行不断探索,各种技术路线也各显神通。锂离子电池是目前
北极星储能网获悉,近日欣旺达在投资者互动平台上表示,公司目前正在进行磷酸锰铁锂电池的开发工作,磷酸锰铁锂电芯产品能量密度可达到235Wh/kg,产品性能处于行业前列,目前已得到客户的认可,正在进行产业化开发工作。
5月24日,SNEC第十六届(2023)国际太阳能光伏与智慧能源大会暨展览会在上海新国际博览中心隆重举行。楚能新能源携储能产品矩阵亮相展会,凭品质出圈,靠实力圈粉。其中楚能新品聚能π314Ah大电芯成为展台一大亮点,吸引众多参会者驻足参观咨询。今年上海SNEC光伏大会暨展览会展览面积共27万平方米,来
2023年5月24日,2023年(第十六届)SNEC国际太阳能光伏与智慧能源(上海)大会暨展览会正式开展,本届展会吸引了来自世界各国的光伏、储能全产业链企业及新能源行业的关注者,盛况空前。开展首日厦门科华数能科技有限公司(简称“科华数能”)展台喜迎八方来客,新品发布、精彩演讲、合作签约、粉丝互
北极星储能网获悉。5月19日,赣锋锂业召开业绩说明会。会议上表示,赣锋锂业二代混合固态锂电池以金属锂为负极,能量密度可以达到400Wh/Kg以上。同时还提到,一代固态电池能量密度可以做到260Wh/kg以上,一代固态电池目前设计产能为4GWh/年,正在进行产能爬坡,应用场景包括动力电池、储能等领域。
北极星储能网获悉,4月19日,宁德时代召开凝聚态电池发布会。据悉,宁德时代凝聚态电池能量密度高达500Wh/kg,是宁德时代材料及体系材料创新的最新成果,创造性地让电池在实现高比能的情况下还具备高安全性,并且可快速实现量产,充分满足客户需求。宁德时代针对高比能化学材料的电化学反应变化,采用
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