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据《劳动报》报道,零排放、零污染、低噪音,充电2小时,载重千吨能跑近100公里,昨天,全国首条京杭运河千吨级纯电动运输船舶合作协议在江苏常州签署。值得一提的是,该电动货船核心部件的动力系统为上海瑞华公司国内唯一拥有的船舶“双电”核心技术。这也是“上海动力”继世界首艘两千吨级纯电动船之后,又一次驱动国内船运业的绿色变革。
上海动力引领船运业
此次首条京杭运河千吨级纯电动运输船舶项目,由中天钢铁集团公司出资建设船体,上海瑞华公司提供纯电动运输船舶动力技术和电池租赁,国网常州供电公司投资和建设充电设施。
据悉,该电动货船的动力系统采用具有高比功率的超级电容和高比能量的动力锂电池相组合进行供电,为上海瑞华公司国内独家拥有的纯电动(双电)船舶动力系统总成核心技术,其最高时速、加速时间、续驶里程、使用寿命都达到国际领先水平,通过了国家发改委、工信部、交通部及中国船级社CCS等权威认证。上海瑞华公司董事长帅鸿元告诉记者,当系统有启动、加速等瞬间强劲功率需求时,由超级电容给出能量,当需要较长时间能量输出时,则由动力锂电池给出,当有反向、制动等能量回馈需求时,将通过超级电容的瞬间储能过程将能量回收。一般充电2小时,航程可达近100公里。此次合作,中天钢铁公司使用的运输船是800至1100吨的京杭大运河标准货船,航程100公里以内,非常适合作为以电代油的货运船示范点。
记者注意到,上海瑞华“双电”核心技术在千吨级船舶上的应用并非首次。去年11月,全球首艘两千吨级新能源纯电动船在广州龙穴造船基地吊装下水,其核心零部件也由上海瑞华提供。
船舶电能替代势在必行
近年来,随着经济社会的快速发展,环境保护越来越受到各方的重视。但是,当前的水运船舶基本采用柴油动力推进系统,燃油成本高、噪音大、排放污染。相比于燃油船舶,电动船舶航行具有废气零排放、零污染、低噪音、低振动等优势,航运船舶的电能替代势在必行。今年9月,国家交通运输部出台指导意见,要求“加快研究纯电动货船,实现电动货船靠泊接用岸电并进行充电”。
业内专家表示,在目前航运市场条件下,纯电动船在建船初期比传统燃油船的投资高二到三成,电池成本高是主要因素,但后期的能源支出、维护保养方面却具有较大优势。按目前柴油6.5元/升、电价0.7元/度计算,纯电动船舶与燃油船舶比较,要节省一半的能源成本。更重要的是,纯电动船在水域大气污染、水污染防治方面效果明显。上述专家给记者算了一笔账,按照中天钢铁年运输矿砂年需求1000万吨估算,千吨级货船全年耗油3187.5吨。使用电动运输船后,将折合减少排放二氧化碳2.23吨、氮氧化物151.73吨、碳氢化合物19.73吨、一氧化碳75.86吨。
未来发展潜力巨大
据了解,目前京杭运河地区运输船舶约4.5万艘,占全国内河运输船舶数量近三分之一。 专家预计,按照潜在规模及纯电动运输船现有成本估算,未来京杭运河地区纯电动运输船的推广应用,可带动船舶行业设计、建造、装备等相关产业产值超过1000亿元,年可实现替代船舶燃料成本超过30亿元,年节约燃料成本超过4.5亿元。从长远来看,京杭运河地区推广纯电动运输船,经济社会效益巨大,尤其对于沿线地区大气污染、水污染、噪声污染防治具有显著效果,纯电动运输船的发展对于构建沿岸良好的社会生态环境、实现可持续发展具有重要意义。“政府及行业主管部门应借鉴纯电动汽车的推广经验,研究在纯电动运输船舶建造、价格、电池租赁回收、优先过闸和减免过闸费用等方面,出台扶持政策,推动相关社会企业船舶改造的积极性,全力提升大气污染防治成效。”
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2月3日,在九江城东港片区江西煤炭储备中心装卸码头,两套新安装的岸电设施十分醒目。伴着悠扬的船笛声,“曙光9999”货船缓慢停靠泊位,船主李军拉起一根电缆,顺着梯子爬上码头,熟练地将电缆插入岸电箱。国网江西电力员工在货运码头巡检岸电设备。“过去船舶停靠港口时,我们要用燃油发电机发电带动
近年来,长江航运绿色发展步伐加快,沿江多地积极开展试点示范,大力推广使用清洁能源。国家电网有限公司认真贯彻落实习近平总书记重要指示精神,积极服务港口岸电设施建设,做好岸电设施供电服务保障,加快推动岸电标准体系建设,开展岸电设施运维服务,助力长江航运绿色发展,守护一江碧水、赋能美丽
一江碧水,奔流不息。1月29日,在重庆朝天门,融合了传统与现代元素的码头通过浮桥连接深入江心,犹如一幅绚丽的画卷,展示着这座城市的活力与魅力。▲夜幕下灯火璀璨的朝天门码头从朝天门望去,14个码头通过浮桥连接深入江心。11号码头前,一条蓝色的小船托着供电浮趸静静地停靠在岸边。这是国网重庆
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2023年12月28日,在浙江宁波舟山港大榭集装箱码头2号泊位,集装箱船舶“天秀河”轮靠泊后接用码头岸电系统为船舶供电。这标志着宁波舟山港四大集装箱港区实现高压岸电全覆盖全投用。当日,“天秀河”轮靠泊期间平均用电功率为900千瓦,接电量约4500千瓦时,相当于减少二氧化碳排放约3吨。宁波供电公司
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为保障纯电池动力船舶安全,提升船舶技术法规实施质量,细化和补充船舶技术法规有关条款实施要求,中国海事局日前发布《纯电池动力船舶技术法规实施指南》(船舶技术法规实施指南2023年第1号)。详情如下:中华人民共和国海事局关于发布《纯电池动力船舶技术法规实施指南》的通知中国船级社,各直属海
目前我国及全球锂电池发展已走到技术的尽头,现今广泛使用的石墨负极材料,其容量发挥已接近其理论比容量(372mAh/g),限制其进一步的应用,因此迫切需要开发出具有更高比容量的负极材料。我国锂电池行业已步入成长期,新能源汽车,电力及工商、家庭等储能,消费电子等终端市场,客户对电池提供的存储
电能替代是推动能源需求侧革命和清洁能源转型的举措之一。2016年5月25日,国家八大部门联合发布了《关于推进电能替代的指导意见》(发改能源[2016]1054号),该文件不仅为电能替代提供了明确的发展方向,而且给予了实质性的政策支持,进一步推动了我国能源结构的优化升级,为实现能源清洁化发展的目标
3月8日,能辉科技发布公告披露,近日收到公司董事谭一新先生的辞职报告,谭一新先生因个人身体原因向公司董事会申请辞去第三届董事会非独立董事职务,辞职后将不再担任公司任何职务。同日,能辉科技宣布,独立董事刘敦楠先生因个人原因申请辞去公司第三届董事会独立董事、董事会薪酬与考核委员会主任委
国网新疆电力有限公司2023年投资58.15亿元用于农网建设,持续夯实乡村振兴电力基础,累计建成14个“电力爱心超市”,不断巩固拓展脱贫攻坚成果。该公司1日向社会发布《‘疆’来更美好”——服务美丽新疆建设履责实践书(2023)》(以下简称“实践书”)。实践书称,国网新疆电力以优质营商环境和惠民举措服
北极星电力网获悉,四川省发改委近日发布关于调整电能替代项目输配电价政策有关事项的通知(川发改价格〔2024〕64号),详情如下:各市(州)发展改革委,国网四川省电力公司、各地方电网企业,有关电力用户:按照国家有关要求,现就调整电能替代项目输配电价政策有关事项明确如下。2023年12月31日前纳
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12月28日,国网福建宁德供电公司透露,该公司2023年售电量于当日凌晨1时许突破300亿千瓦时,同比增速达8.98%。据了解,这是宁德电网继2020年突破200亿千瓦时关口后,时隔三年售电规模再增100亿千瓦时。相较于2020年,宁德电网大工业电量增长62.55%,一般工商业电量增长20.85%,居民电量增长30.77%。今
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