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在后补贴时代,新能源汽车产业发展速度将取决于动力电池技术水平的提升速度和成熟度。
11月16日,第16届广州国际汽车展览会开幕,本届车展共有1085辆展车,其中新能源汽车达150辆。近两年来,新能源汽车频频在国际车展登台亮相,且占比不断增加,已经成为车展的新宠。据电池中国网了解,在本届广州车展上,比亚迪、广汽新能源、北汽新能源、天际等企业部分参展新能源汽车续航里程已超过500km,部分车型最大续航里程已超过600km,新能源汽车有望告别续航里程焦虑。当然,在补贴即将全面退坡的大环境下,新能源汽车产业要发展壮大,必须要学会独立行走。在后补贴时代,新能源汽车产业发展速度将取决于动力电池技术水平的提升速度和成熟度。
图为电动汽车用户关注度调查
从调研结果可以看出,电池使用寿命、车辆续航里程和安全性仍是终端客户最为关心的几个方面。
续航里程提升:跳过622,跑步进入811时代?
增加新能源汽车续航里程,提升动力电池能量密度是关键。《中国制造20225》动力电池发展规划提出,到2020年动力电池单体能量密度要达到300Wh/kg。据电池中国网了解,今年国内主流动力电池企业推出的动力电池产品能量密度基本在200Wh/kg-250Wh/kg之间。在此前电池中国网的调研中,多家动力电池企业认为,到2020年动力电池单体能量密度可以做到300Wh/kg。这就意味着,在材料端会有大的变化。
图为当前产业化的电池材料体系
从上图可以看出,电池能量密度的提升,需从材料端入手,正极材料尤为关键。依据目前的技术,磷酸铁锂、钛酸锂和锰酸锂因能量密度几乎已经到“天花板”了,而目前技术比较成熟的三元材料523在能量密度上也难以企及相关要求。不过,值得注意的是,从技术研发及成熟度来看,三元锂电池622仍处于中试状态,而811锂电池技术研发情况尚未可知。但包括宁德时代、比亚迪等电池巨头今年已经宣布2019年开始生产811锂电池。因新能源汽车补贴与动力电池能量密度挂钩及破解续航里程焦虑需要,动力电池能量密度一直在快速提升。“目前的状态有可能是已经从333、523快步跳过622,跑步走进811的时代,它的产品可靠性、安全性和使用寿命需要验证的周期够不够,这是需要企业认真关注的问题。”中国汽车技术研究中心有限公司首席专家王芳提醒道。
“从用户的角度来说,希望电池能量密度尽可能地提升,但从整车平衡性、经济性和实用性来讲,整车企业并不希望能量密度是一个无限提升的趋势。”奇瑞新能源汽车技术有限公司电池系统部部长曾祥兵进一步补充道,随着能量密度的不断提高,电池安全性也非常值得商榷。
业内人士认为,考虑到现阶段新能源汽车补贴和电池能量密度仍然挂钩及未来新能源汽车产业发展方向,动力电池往三元材料上转化,往高镍材料方向发展是毋庸置疑的。不过,企业应根据自身技术研发成熟情况来选择推行高镍三元产品的时间段。
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据GGII不完全统计,2020-2022年正极前驱体及正极材料行业拟投资金额合计超过4800亿元,其中2021年拟投资金额超过2400元,预计2022年拟投资金额超2000亿元,同比下降17%。其中磷酸铁锂和三元仍是市场投资的主战场。1、磷酸铁锂材料项目大幅增加,导致规划产能出现过剩2020-2022年,磷酸铁及磷酸铁锂正极
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北极星储能网获悉,厦钨新能发布公告称,今年前三季度实现营业收入为220.3亿元,同比增长113.62%;归母净利润为8.59亿元,同比增长115.28%;其中第三季度归母净利润3.27亿元,同比增长120.52%。对于业绩的增长,厦钨新能表示主要系公司产品销量增加,价格上涨。三季度报显示,今年前三季度,厦钨新能三
得益于新能源汽车市场的蓬勃发展,动力电池端需求走俏带动正极材料市场规模不断扩大;其中三元材料在国内外长续航版本车型的起量带动下,整体出货呈现稳步提升。据鑫椤资讯统计数据显示,2022年1-9月国内三元材料累计产量达到41.9万吨,同比增长49.0%。(本文来源:微信公众号“鑫椤锂电”ID:xinluoli
北极星储能网获悉,近日,河南科隆新能源股份有限公司拟在创业板上市,拟募集资金6.13亿元,并已获深交所创业板受理。据招股书披露,科隆新能募集资金主要用于年产1.2万吨高性能动力电池三元前驱体建设项目、年产4000吨高性能动力电池三元正极材料建设项目、高性能动力电池正极材料研发中心等项目。据
近日,国内最大的钴产品供应商华友钴业发布公告称,终止收购圣钒科技股权事宜。资料显示,后者专注锂电池材料磷酸铁锂的生产研发,规划年产能7.5万吨。这意味着,华友钴业成为A股首家缩减磷酸铁锂产能布局的公司,从入局磷酸铁锂到按下终止键,华友钴业仅用了半年时间。终止收购计划去年磷酸铁锂大热,
北极星储能网获悉,据湖南裕能公告称,为满足海外市场需求,提升公司市场地位,公司拟在新加坡设立投资公司,并由投资公司在西班牙设立项目公司,计划投资建设年产5万吨锂电池正极材料项目,总投资金额约为人民币9.82亿元。公司将于拿到相关审批后,开始为期15个月的项目建设,资金来源为自有及自筹资
4月19日,湖南裕能公告称,为满足海外市场需求,提升公司市场地位,公司拟在新加坡设立投资公司,并由投资公司在西班牙设立项目公司,计划投资建设年产5万吨锂电池正极材料项目,总投资金额约为人民币9.82亿元。湖南裕能表示,公司本次对外投资,顺应了全球新能源行业发展趋势,是实施全球化发展战略的
4月22日,惠云钛业公告,拟终止投资建设年产10万吨新能源材料磷酸铁项目,该项目已取得项目备案证、建设用地规划许可证,并已依法取得项目用地的土地使用权。截至目前,该项目已投入资金3031万元。关于终止项目建设的原因,惠云钛业表示,鉴于该项目推进过程中,我国新能源材料市场环境、新能源电池上
当升科技4月19日在互动平台表示,公司已针对电动汽车市场开发出固态电池用关键正极材料,产品已成功导入辉能、清陶、卫蓝新能源、赣锋锂电等固态电池客户,并实现批量销售。
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北极星储能网获悉,据中宏网新疆消息,4月15日,新疆久辰新材料科技有限公司总投资40亿元年产10万吨磷酸锰铁锂正极材料建设项目在新疆伊犁哈萨克自治州霍城县新材料产业园开工奠基。据了解,项目一期于2024年4月开工建设,计划年底建成2条磷酸锰铁锂生产线并投产;二期计划2025年建成2条磷酸锰铁锂生产
磷酸锰铁锂投资热度不减。近日,电池中国获悉,江苏珩创纳米科技有限公司(以下简称“珩创纳米”)完成A轮超1亿元人民币融资,本轮融资由广发信德领投,黄海金控、创维投资、电科基金、正景资本跟投,此轮融资将用于持续产能扩张。在此之前,珩创纳米曾获得沃衍资本Pre-A轮投资。资料显示,珩创纳米成立
中伟股份近日在投资者互动平台表示,公司首期年产8000吨钠电项目已于2023年正式投料投产,实现镍系、钴系、磷系、钠系四大材料体系全覆盖,可为市场不同需求客户提供多元化的产品及技术服务方案,有力保障公司”技术多元化“的战略实施。
北极星电池网获悉,据八闽国资消息,近日,宁德70000吨锂离子电池正极材料(CD车间)项目主体结构封顶仪式顺利完成。该项目是福建省重点项目,总投资24.45亿元,主要建设C、D两幢车间及相关配套,项目建成投产后,预计可年产7万吨锂离子电池正极材料。
北极星电池网获悉,据贝特瑞消息,4月8日上午,贝特瑞地中海年产5万吨锂离子电池正极材料项目在摩洛哥丹吉尔科技城举行开工仪式。贝特瑞地中海公司董事长杨顺毅,贝特瑞地中海公司总经理杨平州,丹吉尔地中海港集团服务板块董事长/摩洛哥丹吉尔科技城(SATT)总经理JaafarMrhardy,SATT常务副总经理/CR
4月11日,山东省人民政府印发济南都市圈发展规划(2024—2030年)(鲁政字〔2024〕34号)。其中提到,立足泰安市(泰山区、岱岳区、肥城市)发展基础,聚力推动“泰山锂谷”“泰山数谷”等一批战略性新兴产业融合集群发展,加速建设“千万千瓦级多元新型储能基地”。规划还指出,前瞻布局未来产业。围
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