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据统计,2018年新能源汽车装机量为5.9GWh,同比增长102.6%,环比增长3.5%。其中,专用车装机量594.8MWh占比10%。10月装机的专用车共涉及175个车型,全部为纯电动车型。其中,装机量最高的是纯电动厢式运输车,此外还有清扫车、工程车、冷藏车、扫路车、路面清扫车等。
乘用车市场三元已经呈现压倒性趋势,但是在专用车市场三元和磷酸铁锂依然处于分庭抗礼的阶段,10月磷酸铁锂装机车型高于三元。
在电池外形上,方形占据绝对的主导,装机483.45MWh,占比约81.3%;圆柱装机109.4MWh,占比18.4%。大热的软包,在10月的专用车市场几乎没有存在感。
相比9月,10月排名前二十的电池厂装机总量仅微涨。跌幅最大的是钱江锂电,10月在专用车领域装机量为零。哈光宇、桑顿新能源、东莞振华、鹏辉、远东福斯特、多氟多、海四达、海南三迅均有所下降。亿鹏能源9月装机量排名第二十,10月上升至第八可谓势头强劲。当然,增速最快的还得属国轩高科和星恒电源。
国轩高科多年耕耘终成王者
10月,稳坐专用车装机量NO.1的公司是国轩高科(002047),九月它仅排名第三。10月,宁德时代不仅跌到了第二的位置,装机量还与国轩高科形成了一定的距离。虽然,宁德时代装机的车型有32款,但是产量只有832辆。国轩高科一款奇瑞的纯电动厢式运输车产量就达到了3328辆,一位给力的客户给企业创造的价值不容小觑。
10月25日晚间,国轩高科发布2018年三季度报告,公告显示今年前三季度国轩高科实现营业收入40.97亿元,同比增长9.11%;归属于上市公司股东的净利润为6.59亿元,同比增长3.02%。
在专用车领域,奇瑞商用车、安徽江淮是国轩高科的大客户,此外还有老伙伴成都大运、湖北三环、湖北新楚风、浙江普朗特、庆铃汽车等诸多客户。
10月23日,国轩高科的全资子公司合肥国轩与江淮汽车在青岛就共同推进无补贴时代新能源汽车市场化达成战略合作协议。
协议内容显示,合肥国轩2018 年-2020 年,基于江淮汽车需求,合肥国轩全面升级磷酸铁锂电芯产品,包括圆柱 IFR32135-15.5Ah、方形 IFP2265146A-23Ah、方形 IFP20100140A-30Ah、方形 IFP42100140A-70Ah 等,满足年度补贴政策技术要求。针对无补贴时代,双方共同开发成本符合市场化需求的整车和动力电池产品。产量方面,2018 年,合肥国轩在质量保障的前提下,向江淮汽车供应 iEVA50 车型 3500 套电池包电芯,电芯为 IFR32135-15Ah 产品。2019 年,江淮汽车需求合肥国轩提供4GWh磷酸铁锂电池。
10月26日,国轩高科发布的投资者关系活动记录表显示,公司已经开发出单体能量密度为180Wh/kg的磷酸铁锂电芯,并已成功导入江淮汽车。此外,国轩高科的正极材料已实现自供,磷酸铁锂正极材料目前已经具备13000吨/年的产能。
在三元和磷酸铁锂的博弈下,国轩高科最关注的是安全、寿命,其次才是能量密度。国轩高科坚信磷酸铁锂电池的能量密度还有较大提升空间,公司也有这个技术自信。目前,通过材料技术的不断进步和PACK工艺的不断提升,磷酸铁锂电池的续航里程已能够满足市场的需求。
国轩高科认为,真正市场化以后,在相同续航里程的要求下,磷酸铁锂电池在安全性能、循环寿命以及成本等方面更具优势,将在动力电池领域迎来新的机遇。除了动力电池之外,磷酸铁锂的应用范围非常广泛,储能、低速电动车以及替代铅酸电池的市场中均有望全面开花。
星恒电源后来居上来势汹汹
也许一个月不能说明什么,但是9月排名十六的星恒电源来到第四的位置还是值得我们去关注。
和国轩高科不同,星恒电源的产品集中在锰酸锂和三元两块。锰酸锂功率性能、放电倍率性能、低温性能好、电压频率高的特点,在充电桩建设尚未完善的前提下,即使在三元和磷酸铁锂的围剿下,锰酸锂依然有一定的市场。
星恒电源成立于2003年,是国内最早涉足动力电池的企业,也是锰酸锂技术的坚持者。搭载星恒电源超级锰酸锂电池的物流车已累计超过了20000辆。
星恒电源董事长冯笑接受采访时曾表示,锰酸锂电池在全生命周期中能跑得更远,更省钱。物流车全生命周期一般在25万公里左右,锰酸锂不仅能把电池的钱赚回来,还能多赚2-3组电池的钱,加上政策上的支持,必然推动运营商、快递企业、金融资金投入资金去做。所以,在物流车市场锰酸锂最容易启动。
为了不断满足市场的需求,星恒电源正在进行产能扩张,2018年底苏州的两条新电池生产线将投产,滁州基地预计2019年第二季度也将建成投产,届时星恒电源的总产能将达到11GWh。
储能是能源革命的关键支撑点,随着政策利好和示范项目落地,储能在可再生能源发电、辅助服务、电网侧以及分布式能源微电网都显示出重要价值和广阔前景。与此同时,储能也迎来众多新力量的加盟,为共推储能产业发展,北极星电力网、北极星储能网特推出储能产业专题培训班。
2018年11月20日-11月21日,2018储能产业培训第一期将在北京开课。报名联系张老师:13191816562。
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北极星储能网获悉,4月26日,国电南京自动化股份有限公司招标项目工程和林格尔数据中心集群绿色能源供给示范项目磷酸铁锂储能电池系统采购批次评标结果公示发布。项目位于内蒙古和林格尔新区,容量64.8MW/259.2MWh。本标段包含容量64.8MW/259.2MWh的磷酸铁锂电池系统、预制舱/集装箱/电气室内的配套设
据贵州改革消息,4月21日,以“服务和融入国家战略共赢产业发展新未来”为主题的2024中国产业转移发展对接活动(贵州)在贵阳举办。此次活动上,贵州毕节磷煤化工一体化项目签约,金额730亿元。据悉,“贵州毕节磷煤化工一体化项目”拟投资建设年产150万吨磷酸铁和80万吨磷酸铁锂项目,配套建设磷化工
湖南裕能4月22日在投资者互动平台表示,到2023年年末,公司已有磷酸铁锂设计产能约70万吨,有效产能约56万吨。
近日,融和元储成功中标新华水力发电有限公司2024年度磷酸铁锂电化学储能系统集中采购。本次招标磷酸铁锂电化学储能系统集中采购规模4GWh,包括3GWh的0.5C系统(2h系统)和1GWh的0.25C系统(4h系统)。融和元储将为2024年度新华发电投资建设的新能源发电项目磷酸铁锂电化学储能系统提供全套的解决方案
4月1日,随着伊通220千伏变电站通信电源技改工程结束,方形铝壳结构、叠片式的磷酸铁锂电池第一次被应用在国网吉林省电力有限公司通信系统内。这是目前吉林省建成并投入试运行的首套电力通信磷酸铁锂电池系统。该系统存储容量1200安时,可在四平市伊通地区供电异常时保证伊通220千伏变电站通信站供电30
北极星电池网获悉,据四川路桥官微,4月2日,四川蜀能矿产有限责任公司5万吨/年磷酸铁锂新材料项目正式投产,计划于4月6日开始首次发货,向客户进行产品交付。该项目位于四川省乐山市马边彝族自治县劳动工业园区,占地131.66亩,总建筑面积44873平方米,规划产能5万吨/年,采用PLC、DCS、MES三级集成的
2023年全年,宁德时代在磷酸铁锂电池领域的市场份额被比亚迪超过,引发市场担忧。2024年1月、2月为传统淡季,宁德时代反而以45.22%的市占率实现了排名反超,并将同比亚迪在铁锂份额上的差距拉大至16个百分点。宁德时代在稳定铁锂基本盘的同时,正通过快充铁锂、CTC等一系列措施,实现更为强劲的反攻。
3月15日,天原股份在互动平台表示,公司磷酸铁锂正极材料目前处于加工性能验证阶段,昌能煤矿在建设过程中有工程煤产出,预计昌能煤矿于2024年6月底前建成进入试生产。
德方纳米3月15日发布投资者关系活动记录表显示,公司现有磷酸铁锂产能26.5万吨/年,磷酸锰铁锂产能11万吨/年,补锂剂产能5000吨/年,其中磷酸锰铁锂产线可以兼容生产磷酸铁锂。
长协之外,澳洲主要矿商的现货/零单拍卖价格,一直以来也是锂价阶段走势的重要风向标。3月15日,澳大利亚矿商Pilbara以1106美元/吨(约合人民币7960元)的到岸价格,提前结束了一批5000吨、5.5%品味锂辉石散货的拍卖。该批货物预计于2024年12月交付,故对应到2025年1月的锂价。此前市场期待Pilbara本次
北极星储能网获悉,3月18日,恒运广州中新知识城储能电站项目工程EPC总承包招标公告发布。公告显示,本工程建设一座电化学及飞轮混合型储能电站,容量暂按51.025MW/100.01MWh(即电化学储能系统50.025MW/99.76MWh+飞轮储能系统2×0.5MW/0.125MWh),配套建设20kV储能汇流站一座,储能系统经PCS及就地升压
光华科技9月20日在互动平台回答投资者提问时表示,现有锂电池回收产能是10万吨,三元电池是6万吨,磷酸铁锂电池是4万吨。此外在建产能是20万吨。
乘联会和科瑞咨询发布7月新能源汽车三电系统洞察报告。报告显示,6月新能源汽车动力电池装机量较上月增加5.5GWh。磷酸铁锂对三元电池的替代进程,在商用车领域基本已经结束,在乘用车领域正不断加深。电芯材料方面,当前铁锂电池能量密度可满足主流车型续航需求,加之显著的成本优势,对于其他正极材料
6月9日消息,中汽协数据显示,5月,我国动力电池装车量28.2GWh,同比增长52.1%,环比增长12.3%。其中,三元电池装车量9.0GWh,占总装车量32.0%,同比增长8.7%,环比增长12.8%;磷酸铁锂电池装车量19.2GWh,占总装车量67.8%,同比增长87.2%,环比增长11.8%。1-5月,我国动力电池累计装车量119.2GWh,累
2023年4月动力电池月度数据发布如下。产量方面:4月,我国动力电池产量共计47.0GWh,同比增长38.7%,环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh,占总产量37.5%,同比增长34.9%,环比下降3.5%;磷酸铁锂电池产量29.3GWh,占总产量62.4%,同比增长41.2%,环比下降10.9%。1-4月,我国动力电池累计产量176.9G
据上证报,4月26日至27日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟大会预计,2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh,同比增长39.3%。据创新联盟统计,2022年中国三元电池装车量110.4GWh,占总装车量的37.5%,同比增长48.55%;磷酸铁锂电池装车量183.8GWh,占总装车量的62.4%,同比增长130.16%,两者合计
4月11日丨中汽协发布数据显示,3月,我国动力电池装车量27.8GWh,同比增长29.7%,环比增长26.7%。其中三元电池装车量8.7GWh,占总装车量31.4%,同比增长6.3%,环比增长29.8%;磷酸铁理电池装车量19.0GWh,占总装车量68.5%,同比增长44.4%,环比增长25.3%。1-3月,我国动力电池累计装车量65.9GWh,累计
3月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年2月动力电池月度数据。2月,我国动力电池装车量21.9GWh,同比增长60.4%,环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh,占总装车量30.6%,同比增长15.0%,环比增长23.7%;磷酸铁锂电池装车量15.2GWh,占总装车量69.3%,同比增长95.3%,环比增长42.2%。1-2
2月13日,新能源汽车国家大数据联盟发布的数据显示,2023年1月全国新能源汽车销量40.8万辆,市场渗透率24.7%。截至2022年底,我国新能源汽车保有量1310万辆,汽车电动化率4.1%。截至2023年1月底,国家监管平台累计接入新能源汽车1250.8万辆。其中,2023年新能源汽车年度接入量43.5万辆,同比下降15.1%
据市场研究机构EVVolumes2月15日发布的全球电动汽车市场分析报告,2022年,全球电动汽车电池装机量达到505GWh。其中,排名一到五的公司占电池总供应量的76%。从排名来看,宁德时代、LGEnergySolutions、比亚迪、松下、SKOn依次上榜。从电池类型来看,镍钴锰(NCM)三元电池占比70%,磷酸铁锂(LFP)占
北极星储能网获悉,1月12日,中国汽车动力电池产业创新联盟公布2022年12月动力电池月度以及年累计数据。产量方面:12月,我国动力电池产量共计52.5GWh,同比增长65.9%,环比下降15.8%。其中三元电池产量18.5GWh,占总产量35.2%,同比增长61.5%,环比下降20.5%;磷酸铁锂电池产量33.9GWh,占总产量64.6%
12月9日,2022年11月动力电池月度数据发布。11月,我国动力电池产量共计63.4GWh、同比增长124.6%,动力电池装车量34.3GWh、同比增长64.5%。产量方面:11月,我国动力电池产量共计63.4GWh,同比增长124.6%,环比增长0.9%。其中三元电池产量24.2GWh,占总产量38.2%,同比增长133.0%,环比下降0.2%;磷酸
全球视野,中国制造。4月25日,由深圳市战略性新兴产业发展促进会,PNEEXPO组委会、印尼米奥兰特主办,英特尔大湾区科技创新中心联合主办的“印尼电车及周边配套对接交流会”,在英特尔大湾区科技创新中心19楼成功召开,本次会议得到了PERIKLINDO印尼电动汽车工业协会的支持,车桩网,索比储能,北极星
动力电池应用分会数据显示,今年一季度,中国市场动力电池装机量约为85.7GWh,同比增长24.3%。同期,中国新能源汽车产量约为211.5万辆,同比增长28.1%。值得注意的是,今年一季度,理想汽车、问界、埃安、蔚来、零跑、深蓝、极氪、岚图、阿维塔等造车新势力或新品牌,凭借快速增长的产销量,带动动力电
4月25日,2024(第十八届)北京国际汽车展览会在中国国际展览中心正式拉开帷幕。蜂巢能源携旗下全新PHEV和增程市场热销大单品62Ah、90Ah、117Ah,及100Ah龙鳞甲混动三元快充电池和供坦克700越野豪华车专用电池包亮相北京车展。这是蜂巢能源首次全系插混产品亮相车展,并首次与搭载的长城全系车型同台亮
如果你最近和燃油车主聊天,他们可能不会关注小米SU7卖得好不好,也不会关注谁家又出了新车,而是大概率会向你诉苦,如今的油价一涨再涨,每一脚踩下去都是钱,出门开车都没法痛痛快快地开了。4月17日0点,油价迎来2024年最大上调,此次油价上涨是2024年的“第5次”上涨,经过这一轮调整后,92#汽油价
数据显示,2024年4月的前半个月,中国乘用车零售51.6万辆。其中,新能源乘用车零售26万辆,同比增长32%,新车渗透率达50.39%,占比首次超过传统燃油车!而且值得一提的是,新车渗透率突破50%的时间,比我国原定的2035年提前了11年。这不仅是中国交通领域能源转型的重要标志,表明中国汽车产业持续向绿色
北极星储能网获悉,据卫蓝新能源消息,2024年4月22日,北京卫蓝新能源科技股份有限公司与钇威汽车科技有限公司在钇威汽车科技有限公司合肥签署了战略合作协议。双方将基于江淮钇为全球第二代纯电平台——DI平台,合作开发4695大圆柱半固态电芯应用的车型,该车型将采用原位固态技术,实现整车600km-100
北极星储能网获悉,4月25日,宁德时代在北京车展上发布神行PLUS电池,为全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池。神行PLUS电池支持4C倍率快充,实现充电10分钟,续航600公里。神行PLUS电池首创一体式外壳结构,大幅提升空间利用率,电池系统在CTB3.0基础上优化,体积效率提升7%,能量密度达到205Wh/kg
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
北极星电池网获悉,来自木垒县融媒体中心的消息显示,4月23日,新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州木垒县2024年第二批重点项目集中开工。据悉,此次集中开工14个重点项目,总投资29亿元。其中年产2GWh锂电池项目开工。据了解,该项目由新疆宁迪新能源科技有限公司投建,总投资4.99亿元,项目建成后预计年
动力电池出货量同比增长19%三元动力电池市场占比超30%高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2024Q1中国锂电池出货量200GWh,同比增长18%。其中动力、储能电池出货量分别为149GWh、40GWh,同比分别增长19%、14%。分技术路线看,2024Q1动力三元电池出货量47GWh,在动力电池中占比32%,较2023年提
4月24日,据孚能科技消息,孚能科技超级软包解决方案SPS(SuperPouchSolution)首个量产配套车型——吉利雷达地平线正式发布。吉利雷达地平线此次推出的纯电动四轮驱动车型采用了孚能科技首个磷酸铁锂材料体系的SPS(超级磷酸铁锂系统)。这标志着孚能科技的SPS产品在性能和质量方面已经通过了客户的全
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