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预计2018年8月至2021年期间,全球锂离子电池产能将从170GWh增长至590GWh。在电池制造商努力提高电池产量、满足快速增长的需求的同时,汽车制造商与投资者也在探索下一代电池技术,以提高电池产品性能、甚至是取代现有电池产品 。在本研究报告中,我们对锂离子电池的三类主要技术发展方向进行对比分析,探讨技术的优势、应用障碍以及可能的开发历程。
首先,研发生产钴含量较低、甚至是不含钴的电池已成为开发下一代锂离子电池的重要方向。对于锂离子电池制造商与汽车制造商来说,由于钴金属较为昂贵,且需要从刚果民主共和国大量进口,因此急需摆脱或者降低对于钴的依赖。包括Johnson Matthey与Nano One公司等在内的企业已经研发出了减少钴含量、甚至是替代钴的方法。
其次,为降低新能源汽车大规模推广应用面临的充电问题,具备快充能力的锂离子电池也成为汽车制造商与电池制造商们的重要研发方向。以色列电池公司StoreDot正是致力于此,并自称成功开发出了一款让手机在60秒内充满电,并可让新能源汽车在短短几分钟内充满电的新型电池。
再次,各大电池公司还在竞相推出高能量密度电池。高能量密度电池的实现方式之一是用包括硅或金属锂在内的高能量密度材料替代原有的石墨负极材料。美国两大电池公司——Sila Nanotechnologies公司与Enovix公司分别采用不同的方法研发出了硅负极材料。韩国的三星SDI公司则将重心放在了一种名为“石墨烯球”的硅与石墨复合材料的研发上。
此外,固态电池由于可以实现较高的能量密度、良好的安全性以及较长的循环寿命,也被寄予厚望。固态电池的技术核心在于电解质材料的选取和应用,因此我们以电解质材料体系作为分类依据,分别选取混合固液电解质、无机电解质以及固态聚合物电解质这三类电解质材料体系对固态电池进行具体分析。这三类固体电池体系虽然具有良好前景,但都需要一定时间才能迎来规模化的发展和应用。
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近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国小软包锂离子电池行业发展白皮书(2024年)》。白皮书数据显示,2023年全球小软包锂离子电池出货量54.8亿只,同比下滑2.6%,已经连续两年同比下滑。EVTank表示,全球小软包电池出货量的下滑叠加价格的下跌导致整个行业的市场规模在2023年同比下
日前,合康新能在在互动平台上表示,公司目前没有研发储能锂离子电池。
天力锂能4月16日在投资者互动平台表示,公司2023年研发投入占比接近往年水平,暂未研发锂硫电池。
北极星电池网获悉,据八闽国资消息,近日,宁德70000吨锂离子电池正极材料(CD车间)项目主体结构封顶仪式顺利完成。该项目是福建省重点项目,总投资24.45亿元,主要建设C、D两幢车间及相关配套,项目建成投产后,预计可年产7万吨锂离子电池正极材料。
得益于电池技术不断提升,以及中高端新能源乘用车车型增多,新能源汽车电池包容量越做越大正成为趋势。电池中国观察到,近段时间,国内多款热门中高端新车均搭载了70kWh-150kWh带电量的“大”电池包,纯电续航里程超600公里,甚至1000公里。这意味着“大”电池包已成为中高端新车标配,(超)长续航也成
北极星电池网获悉,据贝特瑞消息,4月8日上午,贝特瑞地中海年产5万吨锂离子电池正极材料项目在摩洛哥丹吉尔科技城举行开工仪式。贝特瑞地中海公司董事长杨顺毅,贝特瑞地中海公司总经理杨平州,丹吉尔地中海港集团服务板块董事长/摩洛哥丹吉尔科技城(SATT)总经理JaafarMrhardy,SATT常务副总经理/CR
4月9日,宁德时代德国图林根工厂获得了大众汽车集团模组测试实验室及电芯测试实验室双认证,成为全球首家获得大众集团模组认证、欧洲首家获得大众集团电芯认证的电池制造商(全球首家获得大众集团电芯认证的电池制造商为宁德时代集团总部)。此次认证,是国际一流车企对宁德时代测试验证能力,以及技术
在全球绿色能源和技术的发展浪潮下,我国电源结构持续优化,可再生能源发电装机规模屡创新高。目前,我国已建成了世界上最大的清洁电力供应体系,在全球清洁能源技术价值链中发挥着核心作用。不同于传统能源的是,可再生能源存在着供应不稳定的特点。不同地区、气候下的能源供需存在巨大的差异,在传统
2024年4月7日,为做好电动自行车废锂离子电池回收处置工作,提升电动自行车全链条管理水平,工业和信息化部节能与综合利用司组织召开电动自行车废锂离子电池回收体系建设座谈会,部分地方工业和信息化主管部门、自行车协会及电动自行车生产企业有关人员参加会议。会上,地方工信部门介绍了本地区在推动
北极星储能网获悉,据兰州新区生态环境局消息,近日,《兰州新区生态环境局关于甘肃金麟锂电新材料有限公司200kt/a磷酸系锂离子电池正极材料生产线建设项目环境影响报告表的批复》发布。据介绍,该项目总投资额高达30亿元,年度计划投资5亿元,建成后预计将实现年销售收入超过106亿元。
北极星储能网获悉,4月3日,瑞泰新材在回复投资提问时表示,公司的锂离子电池电解液添加剂以锂盐类添加剂为主,包括双三氟甲基磺酰亚胺锂(LiTFSI)、二氟草酸硼酸锂(LiDFOB)以及三氟甲磺酸锂(LiCF3SO3)等,锂离子电池电解液添加剂现有产能共计487.5吨。公司与国内外多家固态电池企业均有合作,将
百川股份公告,近日,公司孙公司宁夏百川新材料有限公司实施的“年产1.5万吨石墨负极材料(1万吨石墨化)项目”已完成竣工验收,正式投产;“年产2万吨磷酸铁、6000吨磷酸铁锂产品项目”、“锂电池回收利用项目”已完成相关部门验收手续,进入生产阶段。子公司宁夏百川科技有限公司实施的“正异丁醛及
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近日,福建三明经济开发区与上海墨砾新材料科技有限公司(简称:墨砾新材料)举行“天然石墨负极材料前驱体”项目签约仪式。据悉,墨砾新材料拟在三明经济开发区吉口新兴产业园区投建天然石墨负极材料前驱体项目,项目总投资30亿元。
5月30日璞泰来公布,根据公司战略发展规划,为进一步整合优势资源、扩大市场份额、提升公司研发实力和生产效率、配合四川省成都市的新能源产业链建设、满足客户需求,公司与四川省成都市邛崃政府签订《合作框架协议》,公司拟在邛崃市天府新区新能源新材料产业功能区通过全资子公司四川紫宸科技有限公
北极星电池网获悉,六枝特区锂电池石墨负极材料生产项目公开招商。项目位于六盘水市六枝特区,投资规模2亿元,项目总用地面积80亩,总建筑面积为33000平方米,主要用于生产用于便携电源(如移动电话、笔记本电脑等)、储能电源(如风能、太阳能等)、动力电源(如特斯拉电动车)、军用电源(如军事通讯
北极星电力软件网获悉,4月14日,黑龙江省工业和信息化厅发布关于印发黑龙江省支持石墨企业应用转化新技术等3个政策实施细则的通知。文件明确,黑龙江省支持石墨深加工企业实施节能改造实施细则。第一条为鼓励引导石墨深加工企业采用先进工艺、技术和装备实施节能改造,提高能源利用效率,降低碳排放强
据玉林日报消息,陆川县年产10万吨锂离子电池负极材料项目第一条石墨负极材料生产线争取在5月投产。据了解,的陆川县年产10万吨锂离子电池负极材料项目,投资建设单位为广西碳赛科新能源科技有限公司,项目占地120亩,建设面积约26000平方米。该项目总投资5亿元,主要生产10万吨石墨负极材料、2万吨石
澳大利亚石墨负极生产商MagnisEnergy周二表示,已与特斯拉公司(TSLA.US)签署了一项具有约束力的承购协议,从2025年2月开始为特斯拉提供电池负极材料,为期至少三年。这笔交易达成之际,随着世界转向脱碳和全球供应链多元化,汽车制造商正竞相确保关键矿产的供应。澳大利亚正在加强对全球汽车行业的关键
北极星储能网获悉,1月7日上午,国轩年产50GWH电池回收项目、年产200GWH复合集流体项目、年产2万吨电池级碳酸锂提纯项目,易昌旺年产12万吨改性石墨负极材料项目,安徽超电年产10GWH烯碳超级快充动力电池项目等5个新能源项目集中开工仪式在庐江高新区举行。此次集中开工的5个新能源项目,总投资达170亿
北极星储能网获悉,1月4日,渑池县签约引进年产50万吨碳基新材料项目。该项目设计投资12亿元,设计年产高端锻后焦50万吨,余热发电50万KWH,投产后可实现年产值40亿元,年新增税收5000万元。近年来,渑池县以铝、硅、炭素等传统材料产业为基础,着力延链补链提质增效,促资源变原料,原料变材料,培育
北极星储能网获悉,据长安汽车视频号消息,4月19日,长安汽车2023年业绩说明会上,长安汽车董事长朱华荣表示,集团研发的半固体电池将于2026年年底上市。
从项目内容来看,3月,我国电池新能源产业链投资扩产项目中,储能依然占据大头,电池材料项目布局相对较少。此外,固态电池等下一代电池技术在3月依然有大项目持续上马。中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示,一季度,我国动力和其他电池合计累计产量为184.6GWh,累计同比增长33.5%;合计累计销
据深交所互动易消息,4月16日,深交所“央企力量筑强基”主题集体业绩说明会在上市大厅召开。大会现场,中材科技董事长黄再满表示,固态电池肯定是一个好产品,它的发展需要一个过程,现在仍然有一些技术需要攻克,产业化需要一定过程。未来相关产品会呈现出多样性。我们坚持认为,锂电池经历了二三十
据阿勒泰零距离消息,4月10日,新疆高登赛6GWH锂电PACK产业基地建设项目地面工程开工。据悉福海县高登赛固态锂电池有限公司坐落于阿勒泰福海工业园区,项目由高登赛能源集团投资建设,集锂电池模组、PACK、储能系统的研发、生产及销售于一体的高新技术企业。规划年产能6GWH,预计总投资13亿元,总建筑
4月15日利元亨在投资者互动平台表示,公司目前与广汽埃安固态电池项目正处于技术方案交流阶段。
4月14日赣锋锂业发布公告称,公司于4月12日召开了2023年度业绩说明会。在会议上,赣锋锂业透露,目前赣锋锂电已经建成了年产2GWh的第一代固液混合电池规模化生产线,已经初步形成了规模化生产的能力。
因为具备对传统液态电池的颠覆性能,固态电池被认为或将成为动力电池的终极解决方案。除了极高的安全性之外,能量密度也对液态电池形成碾压之势。300Wh/kg在液态电池那里是“天花板”,但是到了固态电池那里就变成了“地板”。如今,超能力的固态电池量产装车正在大提速。近期众多车企和电池厂商密集发
北极星储能网讯,4月12日,在“科技视界”广汽科技日活动上,广汽集团发布了被称为“全球动力电池领域竞争的技术高地”的全固态动力电池技术。全固态电池不仅能大幅提升整车续航里程,更能解决用户对电池自燃问题的担心,被业内称为“颠覆性电池新技术”。但是全固态电池开发难度巨大,需要在正负极材
作为正极材料中,最难落地的富锂锰基材料,正迎来产业化曙光。4月2日,国内固态电池企业太蓝新能源对外公布了可以满足车规级应用的全固态电池研发进展:公司已成功制备出世界首块车规级单体容量120Ah,实测能量密度达到720Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池。据电池中国了解,太蓝新能源720Wh
不管是半固态电池,还是固态电池,车企及电池厂商最终追求的依然还是全固态电池的量产上车。当半固态电池是不是固态电池上升到哲学思考的时候,多家车企已公布上车计划!因为固态电池效率更高,能量密度更大,同时更加安全的属性,成为当前新型动力电池的一致追求。中科院院士欧阳明高也直言:“在现有
北极星储能网获悉,据夏都西宁消息,3月30日,由青海隆鼎新能源科技有限公司、世壹新能源科技(青海)有限公司投资建设的大容量聚合物PACK产线项目在西宁(国家级)经济技术开发区生物科技产业园区正式开工建设。此次开工的大容量聚合物PACK产线装备制造项目,总投资约32亿元,建成后将形成7.6亿安时固
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