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近日,据国外媒体报道,大众汽车与韩国动力电池供应商LG组成了一个特别工作组,并将保持较高的会面工作频率,以确保LG可以稳定的向大众汽车供应动力电池产品。
大众汽车计划在2022年前基于旗下的MEB电动汽车平台推出18款全新的电动汽车,作为大众汽车未来发展路线图E(电气化)的一部分。在未来即将发布的电动汽车产品中,高尔夫级别的I.D.紧凑级电动汽车将会在明年11月份率先发布。为了确保由LG供应的电池质量和性能稳定,大众汽车负责电动汽车业务的主管已经与LG方面的负责人在LG位于波兰的工厂进行了会面,决定组成特别工作组来解决电池供应中的各种问题。
大众汽车认为在电池供应过程中,由于使用了新的电池技术,在电池生产、电池封装等方面可能会存在问题隐患。大众汽车负责电动汽车业务的高管托马斯·乌尔里希表示,虽然LG生产的电池在消费级电子产品上被广泛应用,但是LG在生产电动汽车用电池方面的经验还相对较少,电动汽车使用的电池对制造工艺的要求更为严格。
乌尔里希同时表示为了确保大众汽车2021年生产30万辆电动汽车的目标得以实现,与LG共同处理电池生产过程中遇到的问题是很好的方案,因为电池是电动汽车的基础。大众汽车对电池生产的谨慎态度与奔驰公司十分相近,奔驰公司的生产主管马库斯·舍费尔也表示奔驰公司需要对由Kamenz生产的电池组件进行密切的关注。
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北极星储能网获悉,3月6日,据LG化学官微消息,自2023年6月起,LG化学已经开始量产韩国首款高镍单晶正极材料,在量产初期将单晶正极材料和现有多晶正极材料以2:8的比例进行混合生产,再循序渐进地推进100%的单晶正极材料。适用产品也逐渐扩大至软包型、4680圆柱型电池(直径46mm,长度80mm)等。未来,
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韩国研究机构SNEResearch数据显示,2023年,全球(不含中国)销售的电动汽车电池总用量约为319.4GWh,较2022年同期增长43.2%。近日,韩国研究机构SNEResearch数据显示,2023年,全球(不含中国)销售的电动汽车电池总用量约为319.4GWh,较2022年同期增长43.2%。值得一提的是,在全球(不含中国)销售的
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