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新能源乘用车应用软包动力电池趋势凸显，动力电池企业掀起了“你争我夺”的激烈暗战，参与者既有积累多年的纯软包企业，也有从方形、圆柱变道而来的综合实力突出者。中国软包动力电池“桂冠”花落谁家，引发业内人士的无数猜想。
数据来源：高工产研锂电研究所(GGII)
从动力电池装机量TOP10来看，2017年在软包动力电池表现突出的是孚能科技、国能电池，尤其是孚能科技一度被冠以软包“黑马”荣耀，承载着PK国际软包巨头LG化学的希望。
而今年发生的一系列事件让软包动力电池领域有了更多“看点”：“独角兽”宁德时代供货日产，亿纬锂能与戴姆勒签订软包供货协议，国轩高科计划年底投产软包，万向跻身进1-8月动力电池装机电量排行榜第9位，捷威动力获得复星投资剑指软包动力前三位置，微宏动力破冰乘用车，桑顿新能源260wh/kg三元软包电芯量产……
这些企业有国际一流车企的光环加持、资金背景雄厚的财团助力、装机量及技术实力数据的支撑，纷纷“亮剑”背后，彰显出对软包动力电池宝座势在必夺的雄心。
高工锂电梳理近期软包动力电池行业发生的重要事件如下：
宁德时代：高工产业研究院(GGII)统计数据显示，2018年8月国内动力电池装机总电量约4.17GWh，同比增长44%。其中，宁德时代在8月份为日产轩逸纯电动汽车装机137台，系统能量密度为123.78wh/kg，全部都为三元软包电池，装机总电量5206KWh，拉开了宁德时代三元软包电池在乘用车领域应用的序幕。
国轩高科：消息显示，公司已开发出三元811软包电芯，能量密度到达302Wh/kg。目前，公司三元软包产线进展顺利，计划年底投产。
亿纬锂能：8月，亿纬锂能披露，公司将为戴姆勒供应软包三元动力电池，具体数量尚未公布。这也成为亿纬锂能软包动力电池投产后迎来的第一个采购订单。
今年4月，亿纬锂能惠州1.5Gwh软包三元动力电池产线投产，软包电池单体能量密度高达240Wh/Kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150Wh/Kg，最高系统能量密度可达160Wh/Kg。
捷威动力：9月14日，复星与捷威动力在上海复星艺术中心共同主办“绿色中国星行动*新能源汽车产业论坛暨复星投资捷威战略发布会”。会上宣布，复星正式投资捷威动力，并会将复星生态系统内的资源全面赋能捷威动力。
捷威动力联合创始人、总经理王驰伟发布了获复星投资后的新一轮发展战略：将聚焦乘用车市场，目标是未来五年成为全国排名前三的国内领先的动力电池企业，未来十年成为世界排名前三的国际一流的动力电池企业。
为此，捷威动力将投资8亿元投入研发中心和工程中心建设，扩大并新建江苏盐城等地的生产基地，迅速提升产能规模。得益于研发的投入和技术突破，近期捷威将实现能量密度270Wh/kg的电芯量产。
微宏动力：9月6日，工信部发布了2018年第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，微宏动力配套一款长安牌SC7003AKBE纯电动轿车入围，系统能量密度为125Wh/kg，综合工况续航里程达到351公里。此前微宏动力只为客车配套，这是首次配套乘用车，打破快充动力电池难以立足乘用车市场先例。
微宏动力上述配套电池系统能量密度达到国家1倍补贴标准，拥有独特的“快充”优势，充电倍率为2.5C。目前其他厂商的乘用车配套电池也有快充功能，但充电倍率大多在1C以内，远低于微宏动力的充电倍率。目前微宏动力的这款产品计划在纯电动出租车、网约车上使用。
桑顿新能源：9月17日，工信部公示了申报第312批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，桑顿新能源共配套11款车型，排在同行前列。除专用车配套外，桑顿新能源还为湖南猎豹、陕西通家配套了2款纯电动乘用车，在乘用车领域进步明显。
7月2日，桑顿新能源三期锂电池投产仪式暨260wh/kg三元软包电芯量产发布会召开。桑顿新能源锂电池三期项目于2017年启动，2018年竣工，年产能5GWh，公司260wh/kg三元软包电芯也将搭载三期平台进行量产。
GGII统计数据显示，在2018年1-7月国内动力电池装机电量TOP20中，纯软包电池产品的电池企业有7家，加上正在开发的企业，软包电池企业的数量上升至12家，占比达60%，表明软包技术路线得到越来越多电池企业的重视。
业界分析认为，在政策倾向扶持高能量密度电池背景下，软包电池在乘用车领域的渗透率会不断加快，产能占比也将迅速提升，而在产品质量、技术、规模和资金等方面有竞争实力的电池企业将获得更多的机会。
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北极星储能网获悉，4月25日，宁德时代在北京车展上发布神行PLUS电池，为全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池。神行PLUS电池支持4C倍率快充，实现充电10分钟，续航600公里。神行PLUS电池首创一体式外壳结构，大幅提升空间利用率，电池系统在CTB3.0基础上优化，体积效率提升7%，能量密度达到205Wh/kg
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍，成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上，对于300Wh/kg能量密度的动力电池，行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出，到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg，2030年能量密度达到500Wh/kg。随
北极星电池网获悉，来自木垒县融媒体中心的消息显示，4月23日，新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州木垒县2024年第二批重点项目集中开工。据悉，此次集中开工14个重点项目，总投资29亿元。其中年产2GWh锂电池项目开工。据了解，该项目由新疆宁迪新能源科技有限公司投建，总投资4.99亿元，项目建成后预计年
动力电池出货量同比增长19%三元动力电池市场占比超30%高工产研锂电研究所（GGII）初步调研数据显示，2024Q1中国锂电池出货量200GWh，同比增长18%。其中动力、储能电池出货量分别为149GWh、40GWh，同比分别增长19%、14%。分技术路线看，2024Q1动力三元电池出货量47GWh，在动力电池中占比32%，较2023年提
4月24日，据孚能科技消息，孚能科技超级软包解决方案SPS（SuperPouchSolution）首个量产配套车型——吉利雷达地平线正式发布。吉利雷达地平线此次推出的纯电动四轮驱动车型采用了孚能科技首个磷酸铁锂材料体系的SPS（超级磷酸铁锂系统）。这标志着孚能科技的SPS产品在性能和质量方面已经通过了客户的全
22日，全球最大的纯电动力集装箱船——“中远海运绿水01轮”首航，并在海事部门的护航下，安全抵达洋山港，今后将每周一次，固定往返于“南京——洋山”航线。“中远海运绿水01”轮总长119.8米，型宽23.6米，相当于10个标准篮球场大小。利用船电分离模式，船舶可以根据航程的需要，灵活配置20英尺标准
北极星储能网获悉，据科恒股份消息，4月19日，深圳市浩能科技有限公司与中国科学院深圳先进技术研究院（以下简称“深圳先进院”）签订“动力电池宽幅涂布机性能提升”产学研合作协议，双方将围绕动力电池涂布设备进行分析和优化，推动动力电池涂布设备性能、精度、效率的升级，助力行业发展。本次成功
北极星储能网获悉，据智己汽车消息，23日上汽集团旗下智己汽车在上海举办全球首次试驾活动。智己汽车CEO刘涛表示，第一代光年固态电池今年年内会真正实现量产上市。
电动汽车终端消费者的核心痛点已从“续航焦虑”转变为“补能焦虑”。车主对电动汽车“快速补能”的需求日益迫切。在此背景下，包括车企、头部动力电池企业以及超快充产业链相关企业已“打响”了在超快充技术领域的竞赛。尤其动力电池技术作为实现超快充至关重要的一环，截至目前，包括宁德时代、亿纬锂
近年来，储能产业高增长吸引众多玩家布局，与此同时，不少老牌动力电池供应商也开始将目光聚焦于储能领域。截至目前，宁德时代、亿纬锂能、孚能科技等多家动力电池企业均已相继切入储能赛道，谋求“动力+储能”双赛道发展。随着我国新能源发电规模快速增长，新型储能进入大规模发展期。国家能源局的数
北极星储能网讯，4月23日，湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知。文件强调：加快发展再制造产业。鼓励对具备条件的废旧生产设备实施再制造，再制造产品设备质量特性和安全环保性能应不低于原型新品。大力推进产业基础较好的工程机械、农用机械、轨道交通、
孚能科技11月29日晚间公告，公司控股股东香港孚能、YUWANG、KeithD.Kepler和广州工控集团签订了合作协议，为实现广州工控集团成为公司控股股东，香港孚能、YUWANG、KeithD.Kepler拟配合推动公司完成以广州工控集团为特定发行对象的定增。广州工控集团拟认购前述定向增发并取得不超过公司定增后总股本12
孚能科技8月7日公告，公司拟终止2021年度向特定对象发行股票募投项目中的“高性能动力锂电池项目”，并将该项目剩余募集资金投资于新项目“赣州年产30GWh新能源电池项目（一期）”和“年产30GWh动力电池生产基地项目（一期）”。赣州年产30GWh新能源电池项目（一期）主要规划有新能源电池生产线，中试
5月24日有投资者向新纶新材提问：在动力电池市场中，软包电池的市场份额有多少？新纶新材回复：近年来，在国内软包动力电池、材料和设备生产企业的共同努力下，在叠片、注液、封装等设备的技术和工艺方面取得突破和进步，作为电池轻量化高能化的重要手段，软包动力电池市场占有率在不断提升。根据PCLB2
中工汽车网消息，8月15日，孚能科技发布公告，预计公司2022年半年度实现营业收入为47亿元至57.45亿元，同比增长435.94%至555.03%；预计实现净利润-1.91亿元至-1.27亿元，亏损同比减少15.51%至43.68%；预计实现扣非净利润-3.05亿元至-2.42亿元，亏损同比减少9.45%至28.35%。值得注意的是，公告中说明，2
3月27日，深圳市比克动力电池有限公司副总裁樊文光在2022中国电动汽车百人会发言指出，现在动力电池市场是方壳(刀片)、软包、圆柱三种形态三分天下的局面。樊文光表示电动车最终要对标和取代的是燃油车，当务之急是把使用体验如续航、快充等与燃油车持平，甚至在如今驾乘体验已经可以超越燃油车以后，
2020年是不平凡的一年，尤其是一季度，新能源汽车市场因疫情受到冲击，相关产业链企业也受到不同程度影响。但是进入下半年以来，借着政策东风，新能源汽车市场单月产销量快速转正，并呈现持续增长态势，成为拉动国内车市快速增长的主要动力之一。受益于此，11动力电池装机量出现大幅度增长。（来源：起
从电池形状和封装方式来看，软包电池长期以来是全球锂离子电池的主要技术路线之一，尤其是在消费型锂电池领域，软包电池渗透率超过70%。数据显示，2018年中国软包动力电池出货量已达10.1GWh，较2017年增长48%。预计到2025年，中国软包动力电池的出货量将达到88.6GWh，较2018年的年均复合增长率为36%。
摘要：软包企业装机量之间差距不大，也是软包动力电池企业排名跌宕起伏的原因之一。（来源：微信公众号“高工锂电”ID：weixin-gg-lb作者：欧杨宇）一面是补贴大降新能源汽车市场萎靡，一面是寡头效应下方形电池的强势市场挤压，软包动力电池的市场竞争正在不断加剧，企业装机量排名也因此巨变。高工产
9月16日晚，上交所披露已受理孚能科技(赣州)股份有限公司(下称“孚能科技”)的科创板上市申请，这是第一家申报科创板的动力电池企业。此前动力电池产业链已有多家公司登陆科创板，如容百科技、杭可科技、嘉元科技、瀚川智能等，还有天奈科技即将挂牌。同行业公司中，宁德时代、比亚迪、国轩高科和亿纬
中国动力电池产业受新能源汽车市场带动，近几年处于快速发展的状态，市场产销规模及产品性能实现大幅度提升。而软包动力电池凭借其高能量密度、高安全性、设计灵活、内阻相对较小等优点，近几年应用逐渐增多，以孚能科技、捷威动力、万向一二三等为代表的软包动力电池企业获得快速发展。（来源：微信公
摘要：在激烈的市场竞争下，市场逐渐形成了方形、软包、圆柱电池“三足鼎立”的局面。（来源：微信公众号“起点锂电大数据”ID：weixin-lddsj）但凡看过金庸武侠小说的人应该知道，金庸笔下的江湖虽充满侠骨柔情，但争斗也永无休止。为了问鼎中原，各界人士苦炼内功招式，并在不断的风云变幻中，形成以
2月1日，冠城大通在投资者互动平台表示，公司控股子公司冠城瑞闽已研发用于储能领域的长寿命三元软包电池，为储能系统客户提供优质配套电源。公开资料显示，冠城大通控股子公司冠城瑞闽一期0.9GWh锂电池生产线于2017年12月正式投产。目前，冠城瑞闽应用于新能源汽车方面电池电芯比能量达230wh/kg，电池
在新能源汽车补贴政策调整和电池新技术发展的双重驱动下，方形电池在市场的强势地位正在遭遇挑战，软包电池在新能源汽车领域的应用渗透不断加速。（文章来源：微信公众号“新材料在线”ID：xincailiaozaixian）综合市场的反馈信息和相关协会的统计数据显示，2018年包括孚能科技、桑顿、万向A123、天津
2018年8月，宁德时代为日产轩逸纯电动汽车装机137台，系统能量密度为123.78wh/kg，全部都为三元软包电池，而此前，宁德时代出货仅有方形电池。业内人士指出，以方形为主的宁德时代开始供应软包电池，其实是拉开了软包动力电池抢占市场的序幕。值得一提的是，近日关于软包电池的热点颇为频繁。9月14日，
摘要：今年批量供货的三元软包电芯单体比能量最低210wh/kg左右，个别企业单体比能量260wh/kg的电芯产品已经达到量产水平，系统能量密度轻松过140wh/kg，甚至达到160-180wh/kg。补贴政策倒逼下，三元动力软包能量密度相比去年有了明显提升。高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示，去年三元软包电池企业
根据高工产研锂电研究所(GGII)统计，2017年动力电池装机量十大企业(GWh)排名，国轩高科居于榜单第四位，被认为是2018年冲击第三名的有力竞逐者。国轩高科也正在加速其动力电池版图。根据近日国轩高科在投资者活动关系表中透露，目前，公司三元622电池已正式向众泰批量供货，新建的三元622升级版电池产
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