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上周正极材料市场显现两大特征,一是磷酸铁锂需求回暖,订单量环比显着增多,但由于铁锂市场产能过剩严重,生产商为抢夺订单不愿抬价,交易价格持稳。另一特征是三元材料市场行业集中度提高。大厂三元订单环比略增,中小企业订单萎靡,也面临着资金困境,仍在低价出货竞争,追求回款以缓解资金压力。
电解钴:外媒电解钴报价持续下行,令国内市场信心萎靡,投机客抽身行情不保。现货市场有价无市,需求疲弱,主流生产企业报价坚持,但无济于事成交萎缩。市场主流交易以小品牌为主,价格优势占上风,但也只限于刚需小量成交,市场价格被拖累下滑,至上周末电解钴价格为47.50-51.20万元/吨,均价较上上周下跌0.6万元/吨。
钴盐及镍盐:钴盐价格再度下探。月中旬将至而三元及四钴需求依旧没有起色,前期停产冶炼厂难以承受长期停产带来的损失,选择复产后维持较低开工率。上周交易情况尚可,大厂为保出货也不再僵持高价,选择降价出售。硫酸钴价格为9.6-10.10万元/吨,均价较上上周下跌0.3万元/吨。氯化钴当前价格为11.4–11.6万元/吨,均价较上上周下跌0.6万元/吨。硫酸镍价格为26500-28500元/吨,均价较上上周持平。
四氧化三钴:上周四钴交投清淡。大厂以长单和出口订单交付为主,生产厂商在零单销售情况不理想的情况下极力控制成品库存。四氧化三钴当前价格为35.5–36.5万元/吨,均价较上上周下跌0.5万元/吨。
氧化钴:当前钴价下行,氧化钴下游观望心态较重,采取少量多次采购策略,实际成交价格随电钴价格下滑走低。氧化钴当前价格为34-35万元/吨,均价较上上周下跌0.5万元/吨。与氧化钴行情类似,正值下游合金行业生产消费淡季,对钴粉需求也有限,实际成交量萎缩。钴粉价格为57.5–58.5万元/吨,均价较上上周下跌1.5万元/吨。
三元前驱体(523动力型):上周三元前驱体交易不活跃,下游压价心态较重,生产商为出货回款下调报价,三元前驱体(523型)价格为11.8-12万元/吨,均价较上上周下滑0.2万元/吨。三元前驱体(622型)价格为12.40-12.6万元/吨,均价较上上周下跌0.2万元/吨。
碳酸锂:上周碳酸锂价格继续下跌。下游正极材料厂需求稳定,回暖迹象尚不明显。而上游锂盐厂家心态悲观,出货去库存积极。电池级碳酸锂的价格为9.4-10.1万元/吨,均价较上上周下跌0.75万元/吨。
氢氧化锂:受碳酸锂影响,上周氢氧化锂的价格有小幅下降。市场对氢氧化锂需求尚可,据了解,湖南某正极材料厂高镍三元车间增产,对电池级氢氧化锂需求增加。电池级氢氧化锂的价格为13.0-14.0万元/吨,均价较上上周下跌0.5万元/吨。
钴酸锂:钴酸锂市场仍在消费淡季,市场需求不足,交易价格下滑。4.35V钴酸锂价格为38.5–39.5万元/吨,均价较上上周下跌1.8万元/吨。
三元材料(523动力型):三元材料市场持稳,两极分化行情下大厂订单充足满产,中小厂商激烈竞争,部分中小厂商转产其他正极材料产品。据了解,市场订单情况或有好转,但仅针对龙头大厂,行业整体依旧未呈现显着起色。三元材料(523型)价格为18.3-19.3万元/吨,均价较上上周下跌0.2万元/吨。三元材料(622型)价格为20.3-21.3万元/吨,均价较上上周下跌0.2万元/吨。
磷酸铁锂(动力型):上周磷酸铁锂市场需求明显好转。补贴新政实施之后,部分低速车专用车的电池需求由三元转向了磷酸铁锂,此外大厂客车订单也在起量,订单增多。磷酸铁锂(动力型)价格为6.50-7.00万元/吨,均价较上上周持平。
锰酸锂:上周锰酸锂市场持稳。锰酸锂市场需求以容量型居多,当前正值数码淡季,市场需求平稳。上周锰酸锂(容量型)价格为4.20-5.20万元/吨,均价较上上周持平。锰酸锂(动力型)价格为5.80-6.40万元/吨,均价较上上周持平。
后市预测:8月市场三元及钴酸锂市场需求平稳,供应端也在复苏进程中,预计钴盐市场短期内不存在供需缺口,但不排除部分正极材料厂商看好后市囤积钴盐炒涨价格。提示市场价格长期走势仍需关注基本面。
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北极星储能网获悉,日前韩国LG化学宣布,该公司已经签署了一项价值25万亿韩元(约合188亿美元)的协议,从今年到2035年向通用汽车供应电动汽车电池正极材料。根据长期供应合同,LG化学将在2026-35年向通用汽车供应超过50万吨正极材料(含镍、钴、锰、铝),这足以生产大约500万辆高性能电动汽车的电池。据
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容百科技2月1日公告,公司与LGEnergySolution,Ltd.(简称“LGES”)于近日签署《联合研究与开发协议》。双方将充分发挥各自优势,围绕磷酸锰铁锂(以下简称“LMFP”)、无前驱体正极材料和中镍高电压等材料领域,开展全面深度的合作,包括但不限于技术开发、生产制造、产品销售等。双方还将建立不定期
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磷酸锰铁锂作为提高电池性能的关键正在加速迈入产业化的门槛电池技术的革命性突破,在于正负极等材料的创新,从而从根本上解决锂电池在存储能量上的限制,在电化学性能稳定以及热管理等安全性问题,达到在动力和储能以及消费领域的全面普及性应用,方能真正发挥储能对新能源发展和我国能源结构转型的重
北极星储能网获悉,3月15日,科达自控子公司科达新能源科技有限公司与华阳集团旗下山西华钠芯能科技有限责任公司签署战略合作协议,同时签署了万套钠离子电池包采购合同。双方就钠离子电池在电动自行车领域推广应用达成共识,将进一步加强双方在电动自行车钠离子电池组开发、市场应用以及商业化推广领
经历了2月底至3月初的快速反弹后,碳酸锂价格近日再度重挫。3月14日,碳酸锂期货大幅下挫,主力LC2407合约报收11.21万元/吨,大跌7.01%。而就在3月13日,碳酸锂期货主力合约一度逼近此前12.50万元/吨的关口,涨幅一度接近3%。随后尾盘跳水,价格报11.88万元/吨,但仍旧存在0.38%的上涨幅度。01、现货价
北极星储能网讯,3月17日,尚太科技发布投资者关系活动记录表显示,公司目前正在积极寻找优质的外协厂商合作,为第二季度开始委外石墨化加工做准备。1、请介绍一下公司2023年四季度和2024年一季度的排产情况、库存、出货情况?答:原则上,公司根据市场需求情况及备货政策适时动态调整公司的产能利用率
曾经叱咤风云的六氟磷酸锂,如今还挣扎在泥泞的低谷。当年的六氟磷酸锂,一吨难求,宁德时代、比亚迪等众电池企业争相抢购。由于下游需求不足、产能过剩、价格持续低迷,一些六氟磷酸锂厂商开始“停产挺价”。近期,天赐材料宣布,计划于2024年3月11日开始对年产3万吨液体六氟磷酸锂产线进行停产检修,
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2024年春节假期后,国内碳酸锂期货合约价格波动加大。其中,碳酸锂主力合约LC2407自2月21日以来,连续8个交易日上涨。3月1日,LC2407盘中高点约12万元/吨,较2月20日9.245万元/吨的盘中低点,已累计上涨约30%。时值下游电动汽车行业传统销售淡季,为何碳酸锂期货价格会有如此表现?这将对现货市场碳酸
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