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行情回顾:本周二级市场方面,权益市场多板块上扬,有色板块传统周期子板块出现上涨,而新能源子板块出现下调;现货价格方面,海外金属钴现货市场进入夏休,MB 钴low-low 续跌至34.95 美元/磅(即人民币含税价61 万元/吨),国内金属钴价格则变现为“一波三折”,微幅下行至51.7 万/吨(约9 万/吨国内外价差),内外价差或进一步收敛修复。电池级碳酸锂/氢氧化锂分别下调至10.6 万/吨与13.45 万/吨。
【本周焦点】钴:价格企稳需要多强的消费电子回暖?钴酸锂2018 年产量回调幅度在6%以内,则国内精炼钴供需结构将对钴价形成将有力支撑。①“钴酸锂产量下滑”为钴需求疲弱核心原因之一:消费电子终端出货量疲弱、其他材料对钴酸锂的替代与掺混,钴酸锂产量回调,导致钴需求较为疲弱;②在钴酸锂产量回调6%较为悲观假设条件下,随着三元材料放量(增速23%),国内精炼钴2018H2 供需仍然紧平衡;③供需缺口对钴酸锂产量增速比较敏感,增速每变动2%,缺口变动1000 吨,若钴酸锂2018 年产量回调幅度在6%以内,则国内精炼钴供需结构将对钴价形成将有力支撑。
新能源车终端:整车与电池环节深度绑定,产业协同趋势愈发明显。目前,产业链下游整车端与中游电池环节深度绑定合作关系愈发明显,近期产业链动态变化不断印证与强化该趋势,具体表现为CATL 与国内外多家主机厂巨头开展深度合作,电池厂与主机厂的深度绑定合作,一方面可以抵御市场竞争风险,另一方面提升产品契合度,实现进一步降本,产业协同趋势愈发明显。
电池/正极材料:动力电池边际改善,三元正极保持高增速。电池行业出现向好趋势,正极材料静待回暖。①电池环节,行业已经出现向好趋势:根据高工锂电数据,2018 年上半年,国内新能源车用电量合计15.45Gwh,同比增长166%,维持高增长。更为重要的是,行业需求已经出现边际改善,不止是头部企业几乎实现满产,而且二三线企业询单量增加;②正极材料环节,静待回暖:三元市场,头部企业仍然保持高景气度,二三线企业总体基本维持去年同期水平,整体维持高增速,2018 年上半年,国内累计实现约5.64 万吨三元正极材料出货量,同比增长57%;钴酸锂市场,国内市场虽需求虽整体偏弱,但海外消费电子需求稳健并且逐步向好。我们预计,随着电池企业整体开工率进一步提升,正极材料行业出货量将整体增加,或逐步加大上游金属原料备货量。
锂:下调有限,持续刺激新增供给“底线”价格或为10 万/吨。虽然碳酸锂供给端下半年面临较大压力,但是主流电池厂如比亚迪、CATL、国轩等目前订单较为饱满,开工率回升至高位,磷酸铁锂库存基本出清,已开始复产备货,需求有望环比提升;另一方面,新增供给量受制“新资源+新产线”组合需要调试磨合周期,在“消费电子+新能源车”需求共振下,Q3 后半段价格有望企稳。更为重要的是,在需求持续增长情况下,从行业成本曲线来看,维持末端产能供给持续运行及增加的边际价格或为10 万/吨,价格下行空间有限。
投资建议:随着消费电子Q3 后半段季节性回暖,新能源汽车产业链中下游总量放量增长与结构持续优化下,上游电池材料或将迎来需求拐点,尤其是钴品种,供给减量+极低库存共同支撑国内钴价“企稳”,已出现“局部涨价”,并且,从历史上来看,钴国内外价差“收敛”往往伴随价格“企稳”,历史大周期中的上涨阶段正在演绎。
1)钴:需求拐点+供给收缩+成本支撑+库存低位,国内价格“企稳”,内外价差“收敛”
国内方面,供给收缩,成本支撑,极低库存,价格出现“局部涨价”。国内钴盐/金属钴现货市场成交目前尚为清淡,国内消化贸易商/生产商/交易所库存处于低位,理论上,若无低价原料库存的国内厂家,钴盐产品已经出现亏损,国内部分厂家主动减停产持续,供给持续减量,高价原料成本支撑下,国内价格已经出现“局部涨价”。
海外方面,MB 价格持续下行,价差“收敛”趋势已起。海外市场进入夏休,成交趋淡,MB 价格经历大幅回调至34.95 美元/磅,国内外电钴价格倒挂持续,本周为9 万/吨,价差持续“收敛”,从历史上来看,价差“收敛”往往伴随价格“企稳”。随着Q3 后半段海外市场夏休结束,电钴现货市场成交或回暖,需求持续旺盛,MB 价格有望在夏休结束后企稳反弹。
2)锂:新资源+新产线,价格有望企稳
锂价有望企稳。虽然碳酸锂供给端下半年面临较大压力,但是,主流电池厂如比亚迪、CATL、国轩等目前订单较为饱满,开工率回升至高位,磷酸铁锂库存基本出清,已开始复产备货,需求有望环比提升;另一方面,新增供给量受制“新资源+新产线”组合需要调试磨合周期,在“消费电子+新能源车”需求共振下,价格有望企稳。更为重要的是,在需求持续增长情况下,从行业成本曲线来看,维持末端产能供给持续运行及增加的边际价格或为10 万/吨,价格下行空间有限。
3)目前龙头股2018 年PE 估值水平已经回落至15-20 倍附近,坚定看好锂电材料板块。核心标的:①钴:华友钴业、寒锐钴业、洛阳钼业;②锂:赣锋锂业、天齐锂业、雅化集团。
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外媒援引彭博通讯社报道,一位熟悉内情的人士透露,正在内华达州开发美国最大锂矿的美洲锂业公司(LithiumAmericasCorp.)有望获得美国政府20多亿美元的贷款。这笔资金来自美国能源部,将用于资助美洲锂业公司建设一座碳酸锂加工厂。项目邻近美洲锂业公司投资22亿美元的萨克帕斯(ThackerPass)锂矿。
国外媒体援引彭博通讯社报道,由于供应过剩显示出缓解迹象,针对世界上最大产锂商的数十亿美元空头押注面临威胁。瑞银集团和高盛分别将2024年供应量预测下调33%和26%,而摩根士丹利则警告中国库存下降面临风险。此次修正之前,由于供应增速高于需求,国际锂价在去年出现暴跌,一些生产商削减了产量。去
北极星电池网获悉,3月25日,紫金矿业董秘郑友诚在2023年度业绩说明会上表示,公司在进入锂行业时较为谨慎,以碳酸锂10万元/吨左右的价格作为投资决策依据,根据“两湖一矿”项目的目前测算数据,在当前10万元-12万元/吨的价格下,上述项目顺利投产后仍将有一定利润。公司在锂价高企的时候更重视建设速
经历了2月底至3月初的快速反弹后,碳酸锂价格近日再度重挫。3月14日,碳酸锂期货大幅下挫,主力LC2407合约报收11.21万元/吨,大跌7.01%。而就在3月13日,碳酸锂期货主力合约一度逼近此前12.50万元/吨的关口,涨幅一度接近3%。随后尾盘跳水,价格报11.88万元/吨,但仍旧存在0.38%的上涨幅度。01、现货价
上海钢联发布的数据显示,2月22日电池级碳酸锂均价报9.7万元/吨。至此,国内市场电池级碳酸锂价格已在10万元/吨左右徘徊50余天。2023年年初开始,碳酸锂价格大幅下滑,第二季度短暂回升后继续下跌,如今较2022年年末的59万元/吨的峰值价格已跌去八成。剧烈波动的锂价对整个新能源产业产生了深远影响,
北极星储能网获悉,盐湖股份3月5日在投资者互动平台表示,公司2023年生产碳酸锂约3.61万吨,2024年计划生产碳酸锂4万吨。公司碳酸锂生产成本具备显著优势,并计划通过技术的持续升级和改造,进一步巩固和提升盐湖提锂的成本竞争优势,以确保在激烈的市场竞争中保持领先地位。
北极星储能网获悉,三菱商事(MitsubishiCorporation)近日宣布,已与加拿大锂矿开采公司前沿锂业公司(FrontierLithiumInc.)达成一项具有约束力的协议,成立一家新的合资公司,致力于开发位于加拿大安大略省的PAK锂项目。三菱商事以2,500万加元的现金对价作为战略投资,换取持有合资公司7.5%的股权。
北极星储能网获悉,3月1日,雅化集团表示,锚定特斯拉、宁德时代、LG化学等国内外头部企业长单,雅化集团1月实现锂盐产品产量和销量同比分别增长161%和627%。津巴布韦一、二期项目全部建成达产后,将产出锂精矿约35万吨,与此同时其锂矿采购模式将由外购矿转变为自给矿+外购矿模式,锂盐的成本压力将得
2024年春节假期后,国内碳酸锂期货合约价格波动加大。其中,碳酸锂主力合约LC2407自2月21日以来,连续8个交易日上涨。3月1日,LC2407盘中高点约12万元/吨,较2月20日9.245万元/吨的盘中低点,已累计上涨约30%。时值下游电动汽车行业传统销售淡季,为何碳酸锂期货价格会有如此表现?这将对现货市场碳酸
近日,工信部原材料工业司公布了2023年有色金属行业运行情况。数据显示,2023年,铜、铅现货均价分别为68,272元/吨、15,709元/吨,同比分别增长1.2%、2.9%;铝、锌、工业硅、电池级碳酸锂现货均价分别为18,717元/吨、21,625元/吨、15,605元/吨、26.2万元/吨,同比分别下跌6.4%、14.0%、22.5%、47.3%。
北极星储能网获悉,南都电源2月4日在投资者互动平台回复投资者关于公司四季度业绩不佳的原因时表示,公司四季度较前期亏损主要为以下几方面影响:1、根据订单执行周期,公司出于谨慎性原则对应收账款账龄结构延长,四季度按账龄年限多预提了大额的坏账准备金;同时,个别应收账款出现大额单项计提,及
1月18日,赣锋锂业发布公告显示,公司与现代汽车签署《长期供货协议》,由公司及其子公司向现代汽车供应电池级氢氧化锂产品,各年度供应数量按照协议约定执行,实际采购数量及销售金额以最终采购订单为准。合同生效时间及履行期限为2024年1月1日–2027年12月31日。
北极星电池网获悉,1月15日,天齐锂业年产3万吨锂盐项目江苏张家港市政府网站公示。据悉,为满足天齐锂业产业发展需求,维持锂化合物及衍生物产品产业链的稳定,填补市场缺口,基于其他地区已有的生产基础,天齐锂业新能源材料(苏州)有限公司拟投资建设年产3万吨电池级单水氢氧化锂及6万吨无水硫酸钠
1月10日盛新锂能公告,近日公司及全资子公司盛威国际与HyundaiMotorCompany(简称“现代汽车”)签订了氢氧化锂供货合同,公司及盛威国际将在2024年至2027年期间向现代汽车供应氢氧化锂产品。
天齐锂业10月11日在互动平台表示,澳大利亚奎纳纳一期年产2.4万吨氢氧化锂项目正处在产能爬坡和外部验证的关键时期,TLK正在积极推进相关工作。截至目前,公司分发给SKOn的氢氧化锂样品已获其认证通过,除此以外,TLK尚未收到其他潜在承购方相关认证结果的反馈。
由海南矿业股份有限公司投资的年产2万吨电池级氢氧化锂项目已进入大规模基础施工阶段,预计2024年上半年竣工试生产。海南矿业年产2万吨电池级氢氧化锂项目占地面积200亩,总投资10.56亿元,其中固定资产投资9亿元,拟建设一条年产2万吨的电池级氢氧化锂生产线、仓库及配套公用设施,为新能源汽车的锂电
近日,浙江英联锂能新能源科技有限公司年产2万吨氢氧化锂/碳酸锂电子材料项目举行投产仪式。英联锂能项目主要业务包括锂粗料精炼提纯、电池黑粉湿法回用有价元素等。目前已建成两条生产线,主要是将粗级含锂原料,转化生产成电池级单水氢氧化锂或者电池级碳酸锂产品。预计正式生产以后,可年产2万吨电
8月9日天华新能公布,子公司宜宾市天宜锂业科创有限公司拟参与四川省马尔康市加达锂矿勘查探矿权竞拍。本次探矿权出让挂牌起始价人民币319万元,保证金人民币8,000万元,采用增价报价方式,每次增价幅度为人民币10万元或人民币10万元的整数倍。天宜锂业作为领先的电池级氢氧化锂生产企业,产能规模不断
8月2日雅化集团公告,公司下属全资子公司雅化锂业(雅安)有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司签订电池级氢氧化锂采购协议,约定从2023年8月1日起至2025年12月31日,宁德时代向雅安锂业总计采购41,000吨电池级氢氧化锂产品。
北极星储能网获悉,8月2日,雅化集团公告称,其全资子公司雅安锂业与宁德时代签订电池级氢氧化锂采购协议。协议约定从2023年8月1日起至2025年12月31日,宁德时代向雅安锂业总计采购41,000吨电池级氢氧化锂产品,各年度交付数量按双方协议约定执行,产品价格根据双方协议约定的计价方式确定。据悉,雅化
8月1日雅化集团公布,2020年12月29日,四川雅化实业集团股份有限公司下属全资子公司雅化锂业(雅安)有限公司(简称“雅安锂业”)与美国特斯拉公司(简称“特斯拉”)签订电池级氢氧化锂供货协议(以下称“原协议”),约定从2021年起至2025年,特斯拉向雅安锂业采购电池级氢氧化锂产品。双方拟在原协议的基础
7月27日特斯拉锂供应商PiedmontLithium称已获得推进田纳西州锂加工厂建设所需的最终许可,8亿美元的项目计划于2024年开工,预计2026年首次投产。该工厂计划年产能为30,000吨。
北极星储能网获悉,2024年,安徽合肥市计划实施重点项目超2000个,当年计划投资超3700亿元,其中重点产业链项目791个,计划投资1156亿元,同比增长约11%,占比超三成。1月初,全市44个重大项目集中开工,计划总投资超600亿元,包括华霆动力电池系统研发生产基地、中贝高效动力及储能电池、皖维宽幅聚乙
3月28日小米汽车上市发布会上,小米集团董事长雷军表示,小米SU7共提供标准版、Pro、Max三个版本,售价分别为21.59万元、24.59万元、29.99万元。上述三款车型中,两款车型将搭载宁德时代动力电池。发布会现场展示的PPT显示,小米SU7Pro将搭载神行电池全能系列,电量为94.3KWh,续航里程为830公里。小米
今年将是新一代电池技术争奇斗艳的一年,包括46系列大圆柱电池、固液混合电池、凝聚态电池、M3P电池/磷酸锰铁锂电池、钠离子电池,以及应用于eVTOL领域的高能量密度电池,有望陆续装机配套,接受市场的实测。01固液混合(半固态)电池将竞相登台3月26日,智己汽车宣布,即将于5月上市的智己L6将率先搭载
北极星电池网获悉,据工信部消息,为进一步做好新能源汽车动力电池综合利用工作,3月25日,节能与综合利用司组织召开线上研讨会,部分省份工信部门的相关工作负责同志参加会议。节能与综合利用司重点介绍了《新能源汽车动力电池综合利用管理办法》编制进展,反馈了2023年摸底调研相关情况。各地介绍了
北极星电池网获悉,来自瑞典电池制造商Northvolt的消息显示,3月25日,其位于德国海德的NorthvoltDrei电池超级工厂正式开工。据悉,该工厂将利用德国第一个风电场所在地区的可再生风力发电,计划雇用约3000名员工,最大年产能为60GWh,足以为大约100万辆电动汽车提供电池产品,将于2026年开始首次运营
潺潺的流水应和着青山和花海,悠扬的驼铃传唱着千年的故事,这片古老的西北大地,早已改变雾霾沙尘的旧貌,绿色新颜扮靓了西宁湟中的山河。清洁能源送进千家万户、袅袅炊烟中飘出欢声笑语,绿色发展让西宁民众的生活更加美好。日前,格力钛新能源系列车型齐进青海省西宁市,承担湟中区绿色交通网络建设
2024年政府工作报告指出,过去一年来,我国的电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口增长近30%。下一步,要加强大型风电光伏基地和外送通道建设,推动分布式能源开发利用,发展新型储能。政府工作报告首次提及锂电池、新型储能,这对锂电行业发展无疑是个积极的信号,在一定程度上会推动产业的发展
日前,中国台湾省固态电池厂商辉能科技(下称辉能)官宣:今年量产固态电池。消息只在自媒体、垂类媒体中赚到了些点击量,却未在电池制造业、新能源汽车商和学术界引发太大波澜。平心而论,动力电池和新型储能电芯市场规模足够大,人们乐见固态电池领域取得的每一项技术突破,无论实现突破的是中国企业
北极星储能网获悉,据宁德时代消息,3月21日,上海久事(集团)有限公司(以下简称“久事集团”)与宁德时代新能源科技股份有限公司在福建宁德签署战略合作协议。根据协议,宁德时代将为久事集团提供动力电池维保等授权,拓宽动力电池售后衍生服务市场;完善新能源客货运、旅游交通工具数字管理平台,
北极星电池网获悉,据“江宁发布”消息,近日,江苏南京江宁招商团赴瑞典、韩国开展招商引资促进与经贸合作交流,签约引进总投资达17.67亿美元的9个外资项目。其中,江宁滨江开发区与韩国电池巨头LG新能源进行签约,总投资约8亿美元(约57.7亿元人民币),主要涉及动力电池、储能电池等生产项目。资料
近日,中建二局华东公司承建的翔蜂新能源产业园项目一期正式完工。项目位于江苏省常州市金坛区,占地约656亩,建筑面积约41万平方米,是江苏省重点工程,定位为高标准、智能化、零排放的环保型AI工厂,旨在打造国内领先的洁净厂房,配置世界先进的电池自动化生产设备,自动化率达95%。项目建成后,对蜂
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