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7月17日,工信部在官网公示了申报第310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新产品,公示期7天,截至7月23日。
根据锂电大数据统计,此次申报的新能源汽车新产品共有118户企业的428个型号,其中新能源专用车数量有217款,占新能源汽车产品总量的50.7%;新能源客车有163款,占总量的38.08%;新能源乘用车有48款,占总量的11.21%。
以下对第310批新车公示新能源汽车电池配套情况做一解析:
纯电动乘用车占93.8%,独占鳌头
锂电大数据记者整理发现,在所有428款新能源汽车产品中,含有纯电动产品共114户企业409个型号;插电式混合动力产品共8户企业13个型号;燃料电池产品共5户企业6个型号。
据统计,本次公告的新能源专用车中,含有2款燃料电池专用车和215款纯电动专用车;新能源客车中,含有4款燃料电池车型、9款插电式混动车型;48款新能源乘用车则包含4款插电式混动车型与44款纯电动车型。
可见,新能源汽车的专用车仍是纯电动市场的主力。以国轩高科为例,在此次申报的配套车型,共有38款,乘用车配套未见其踪影,主要以客车和专用车为主。
而乘用车也在加快市场推进速度,在48款新能源乘用车产品中,东风汽车、浙江豪情、上汽通用五菱申报车型最多,而纯电动乘用车车型申报数量占93.8%。
配套企业集中度上升,同质化趋势或已显现?
据统计,本次310批公告配套409款纯电动车型的电池企业中,数量排名前十的企业分别是,CATL共配套100款、国轩高科38款、国能电池29款、力神电池15款、亿纬锂能15款、微宏动力12款、中航锂电11款、新太行10款、安驰新能源10款、遨优动力和比亚迪并列9款。
本次比亚迪配套纯电动车型共9款,其中两款为其他企业车型,已将业务延伸至更多纯电动车型中。
此次310批申报,CATL占比总数的24%,配套车型数量可谓遥遥领先,而其他企业不甘示弱。与309批相比,国轩高科在此次310批申报中的车型配套较多,呈现迎头猛追的态势。国能电池的配套车型数量也尾随其后,力争上游。
排名前三的电池企业配套数量占纯电动车型总数的41%,电池行业集中度极高,同质化趋势或已显现?
车型配套电池突现黑马:富锂锰基
2018年是锂电行业历经洗牌的一年,“谨慎”二字成为各大企业的标杆。技术路线是否正确或将决定企业未来生存的命运。
本次310批公告中,首次出现2款富锂锰基电池配套的纯电动厢式运输车,由浙江遨优动力系统有限公司(简称:遨优动力)提供。
据悉,富锂锰基做正极材料可降低对钴金属和镍金属的依赖,更能降低成本,是当今全球的研究热点之一。如今,我国乃至全球第一批款通过国家强检的富锂锰基动力电池,由遨优动力自主研发并生产。
本次配套的两款车型,可谓是首次肯定了富锂锰基电池技术路线,接下来,富锂锰基电池将面临市场的检验。
对此,遨优电池销售总监毛小方表示:遨优动力看好富锂锰基软包电池在新能源乘用车市场的前景,针对中高端乘用车市场,公司已经批量生产单体能量密度达260Wh/kg的三元软包电池并取得了国家强检认证。2018年10月遨优电池将推出260Wh/kg富锂锰基软包电池。
CATL未曾主导的市场竟是多用途乘用车
据锂电大数据整理发现,CATL在纯电动轿车方面占据主导地位,客户几乎覆盖国内大部分主流车企,具体如下表所示:
上表为310批申报的纯电动轿车产品电池企业配套目录,如图表可见在纯电动轿车方面,宁德时代占据了三分之一的位置,而配套的企业以上汽为主,其他车企也有合作。
下表为纯电动多用途乘用车产品电池配套目录表的整理:
由310批申报的多用途乘用车产品电池配套电池列表目录可见,锂电池企业在此项并未出现寡头显现,发展较为均衡。
据以上两个纯电动乘用车电池配套表格统计,44款纯电动车型由24(含组合)动力电池企业提供配套,前三甲企业分别为:宁德时代(9)、金阳光新能源(3)、比克电池(3)。
还可获悉,锂离子电池(未注明类型)7款、锰酸锂电池(不含复合型)7款、三元电池(不含复合型)29款、多元复合型1款。
对于国内动力电池企业而言,能否在 2020 年前绑定几家核心车企的乘用车型,或许近期申报产品中的电池企业配套变量,将会成为市场变化的主要方向。
每一款产品,都是行业前行的狂想曲
目前,国内电池企业与汽车企业的合作日益密切,在共同利益的驱动下,纯电动的产品日趋丰富多样化,以适应消费者市场。在新能源汽车市场蓬勃发展的今天,不论是锂电行业泰斗还是新进入者,面对同样的环境和使命,到底谁能笑到最后,都要交给市场决定。
与许多行业人士说所的低潮不同,锂电行业仍显示出生机勃勃的活力。此次310批申报,也出现了金阳光新能源、威睿动力、玉皇新能源科技、三迅新能源等,较为陌生的锂电企业。
没有人会否认,新能源汽车将成为未来汽车的发展方向。新能源市场新旧势力的交相辉映,将成为整个行业前进的狂想曲。
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