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近期,BP、壳牌、道达尔等国际石油巨头们不约而同地开始踏足电动汽车行业。英国最大充电桩运营商之一Pod Point创始人兼首席执行官Erik Fairbairn表示,这样的行业整合从未发生过,石油行业首次同汽车行业进行如此有意义的互动。
面对正“如日中天”的电动汽车产业,石油企业的来势汹汹正备受全世界瞩目。
顺势而为
今年6月末,BP宣布,以约1.7亿美元价格收购英国充电桩运营商Chargemaster。其相关负责人表示,对于后续动作已有初步计划,一旦收购成功,BP充电业务将覆盖英国1200多个加油站。
其实,这并非BP在电动汽车领域的首次尝试。此前,BP风投曾向美国新能源汽车快速充电系统制造商FreeWire技术公司投资500万美元,力图在今年推出FreeWire移动充电设备,在英国和欧洲指定的BP加油站投用。
BP的行为并不是孤例。2017年10月,壳牌宣布正在收购欧洲最大的充电桩运营商New Motion,被媒体评论为“避免被时代淘汰”的举措;同年11月底,壳牌又与由宝马、戴姆勒、福特、大众成立的专注于建设充电网络的合资公司IONITY达成协议;一个月后,壳牌再次出手收购英国最大独立民用能源供应商First Utility;道达尔也有所行动,已收购一家电力公司。
彭博社撰文指出,大型石油企业的意图已十分明显。由于民众对排放及环境问题越来越敏感,政府及股东也不断施压,全球大型石油企业,特别是欧洲的石油企业,不得不投资可再生能源项目,而进军充电桩市场无疑是“聪明”之举。
Erik Fairbairn表示:“面对全球大多数分析团队对汽油、柴油未来并不乐观的研判结果,大型石油企业深刻地意识到,如果再不行动,它们将陷入非常尴尬的境地。”
增收新途径
未来几十年,电动汽车产业将在全球各国繁荣发展。BP预测,2017—2040年,全球电动汽车的销量将以惊人的速度增长。
投行Sanford C. Bernstein分析师Oswald Clint认为,若BP想要继续保持“首选燃料零售商”的地位,那么就一定要考虑到电动汽车用户的需求。
不过,今年7月,BP集团执行副总裁Dev Sanyal公开表示:“与每年150亿—160亿美元的总资本支出相比,BP在充电领域投入的资金量并不大。”目前,BP每年向包含充电技术在内的低碳技术投资金额仅为5亿美元。
埃克森美孚等公司则认为,大型石油企业对可再生能源技术的投资必须与对石油、天然气业务的投资保持同步。
事实上,除了被迫转型的原因外,发展充电业务还会给大型石油企业带来十分可观的额外附加值。BP下游业务首席执行官Tufan Erginbilgic指出,其旗下加油站毛利率的50%均来自非燃料销售。彭博社也认为,在加油站或休息区增设充电桩将成为吸引客户进入石油公司“地盘”的“新诱饵”。
竞争日趋激烈
值得一提的是,途中充电市场并不是最美味的一块蛋糕。据Erik Fairbairn估算,用户在中途加油站或休息站充电的情况只占全部的3%,绝大多数人还是会选择在家或办公室充电。
而欧洲的两家电力公司——瑞典的Vattenfall AB和芬兰的Fortum Oyj,正推广在居所及办公室外部安装充电桩的项目。
“根据我们的统计,大多数充电都发生在停车四小时以上。”Vattenfall电子移动副总裁Tomas Bjornsson说,“除了家和办公室,购物中心、体育场等娱乐设施也在我们的考虑范围之内。”并且,Vattenfall还在努力落实在加油站网点安装充电桩的计划,力图覆盖所有有可能充电的地点,为客户提供完整解决方案。
彭博社指出,大型石油企业和电力公司可以选择以“井水不犯河水”的方式并存,前者垄断以加油站、服务区为代表的途中充电市场,后者则主攻家及办公室地点的定点充电服务。但恐怕石油巨头们的野心不止于此。
据BBC新闻网报道,壳牌的频繁动作已使英国六大供应商的市场主导地位备受压力。而BP也表示,其目标是“不论在道路上还是在家中,都能为客户提供服务”。
彭博新能源财经的高级分析师Aleksandra O’Donovan认为,抢占市场份额的战争会愈发激烈,大型石油公司和电力公司都将下足气力,而成功与否则取决于人口分布情况及所在地理位置。
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4月初,彩虹充电站挂牌售卖绿电,成为浙江首批18个“绿色充电站”之一,可以率先顺利匹配杭州284个充电桩。目前,杭州首批284个绿电充电桩已经上线,涵盖交通枢纽充电站、新能源汽车快充站、商业楼宇公共充电站、商业综合体充电站等多个业态场景。后续,绿色充电桩或将覆盖杭州主城区、全城乃至整个浙
充电基础设施整体运行情况,2022年1~5月,充电基础设施增量为96.3万台,其中公共充电桩增量同比上涨253.8%,随车配建私人充电桩增量持续上升,同比上升516.5%。截止2022年5月,全国充电基础设施累计数量为358.1万台,同比增加91.5%。充电基础设施与电动汽车对比情况,2022年1~5月,充电基础设施增量
2021年8月比2021年7月公共充电桩增加3.44万台,8月同比增长66.4%。截至2021年8月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩98.5万台,其中直流充电桩39.9万台、交流充电桩58.6万台、交直流一体充电桩414台。
截至目前,云快充已完成3轮融资,投资方包括宁德时代、合力资本、财信金控旗下财信产业基金、隐山资本与际链科技等。
随着电动汽车保有量的跨越式增长,充电设施运营商如雨后春笋般涌现,但也随之产生了“服务不统一、价格不透明、布局不合理、监管不到位”等问题,不同运营商之间甚至相互制造壁垒,产生无序竞争。针对这些痛点、堵点,“金华绿行”应运而生。
ABB作为全球技术领导者将成为纽约E-Prix赛程的冠名合作伙伴,加强对全电车系列的长期承诺。
7月8日消息支付宝最新公布数据显示,包括特来电、星星充电的两大民营充电运营商,以及联行科技(含国网)、快电的两大聚合充电平台,已经全部登陆支付宝,通过小程序开设充电服务“办事处”。截至目前,支付宝已经实现覆盖全国95%以上的电动汽车充电桩网络。官方介绍,针对电动汽车充电行业,支付宝推
“充电站的普通雨棚改造成光伏雨棚后,将促进能源高效利用。”近日,位于洛江区马甲镇供电所的光伏充电站正在加速建设,这是国网泉州供电公司复工复产后,在全市率先开工的充电桩建设项目,也是该公司发力“新基建”的一个缩影。事实上,不少市民已经先行享受到了充电桩“新基建”的便利。“当了20多年
如果仅仅把充电桩作为电动汽车的专用充电设备来看待,无疑难以理解充电桩建设位列“新基建”七大领域之一背后的战略意图。事实上,充电桩与加油站不同,加油完全是一个物理性动作,但充电是一个信息交互的过程。也就是说,充电桩是我们进入更大的数据世界的端口。通过与5G、特高压、大数据中心、人工智
核心阅读:“下一步,充电设施的发展应把握以下趋势:一是建立适应不同充电需求的立体充电服务网络体系。二是发展快捷、便利、智能的新型充电解决方案。三是要将充电设施与电动汽车发展、智慧交通和智慧城市建设结合起来。四是大力发展电动汽车充放电双向互动技术,重新确定充电服务运营商定位。五是以
2月14日,中央全面深化改革委员会第十二次会议指出,基础设施是经济社会发展的重要支撑,要以整体优化、协同融合为导向,统筹存量和增量、传统和新型基础设施发展,打造集约高效、经济适用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系。区别于传统“基建”,“新基建”主要发力于科技端。传统基建主要是
前言:“找桩就是在碰运气,首先你不知道找到的桩能否正常使用,其次你不知道这个桩能否‘匹配’上你已有的充电桩App。”工作地位于北京市海淀区的新能源车主李先生向记者抱怨,他没有私人充电桩,只能依靠商用充电桩给车充电,在用桩过程中却发现事情并没那么简单。“不同运营商的充电桩,启动时所需
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