登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
伴随着我国新能源汽车产销的快速增长,直接带动了动力电池的发展,不仅如此,目前我国的动力电池市场基本是以本土企业占主导。2017年,宁德时代凭借磷酸铁锂和三元锂两条路线持续推进,市场份额成功超越比亚迪,成为国内动力电池第一供应商。比亚迪也开始逐渐放弃磷酸铁锂电池,转战三元锂电池,并且签手长安,对外开放动力电池,共同布局新能源汽车。
不过对于新能源汽车来说,可供选择的动力电池远不止这两种,那么哪种电池表现最佳呢?下面笔者将市场上几种动力电池做个介绍,看看大家都pick谁。
元老级的铅酸蓄电池
铅酸电池可以说是动力电池里当之无愧的元老级人物,从1859年发明到现在,已经经历了159年的历史,而美国通用汽车生产的第一代使用铅酸电池的电动汽车EV1距今也有22年的时间。
铅酸蓄电池在过去50年能被广泛应用,除了拥有成熟的技术、可以大批量生产、生产成本低等原因外,可换性及价格便宜也占主导性因素。目前诸如长安汽车、北汽集团、长城汽车、吉利汽车、上汽通用等绝大多数传统燃油车,一般都是采用铅酸电池作为车辆供电装置。
不过因为铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低,所以目前铅酸电池大多搭载在低速电动车上,比如家庭老人代步车、旅游观光车、电动叉车或者一些短距离行驶的公交车上。
小众宠爱的碱性电池
镍氢电池相比于铅酸电池,在能量体积、密度方面提高了3倍,在比功率方面提高了10倍,而且还拥有较好的过度充放电耐受性和热性能。不过,镍氢电池应用也有一定的受限性,它存在低温时容量减小和高温时充电耐受性不佳的情况。此外,价格也是制约镍氢电池发展的主要因素,原材料如金属镍非常昂贵。
据了解,1999年通用汽车研发的第 2 代电动汽车就是以镍氢电池为动力源,但最终因竞争力不足退出市场。不过丰田利用镍氢电池技术制造了将内燃机和电动机相结合的第3代电动汽车,即混合动力车(HEV)。
目前市场上使用镍氢电池的代表企业或车型就包括一汽丰田混动车型(八代凯美瑞)、长安福特混动车型、雷克萨斯RX400h以及第八代凯美瑞双擎等。
竞争正酣的锂电池
尽管传统的铅酸电池和碱性电池技术已经比较成熟,但因为本身的局限性,使得它们作为主要动力来源仍然存在着较大的问题。当前许多知名的汽车制造商都致力于开发锂电池作为新能源汽车的动力电池,国外车企如特斯拉、通用、福特等,国内如比亚迪、吉利、奇瑞、长安等车企。
锂电池应用比较广泛的就是磷酸铁锂电池和三元锂电池两种,它们可以说是引领了动力电池的两个时代。
先来说说磷酸铁锂电池,虽然目前市面上大多数高续航新能源车使用的是三元锂电池,但在新能源推广发展的早期阶段,磷酸铁锂电池却是新能源汽车的主要动力来源,其中比较有代表性就是比亚迪车企。在去年大面积转向三元锂电池之前,绝大多数比亚迪车型都搭载了磷酸铁锂电池。
磷酸铁锂电池得到大范围推广的原因大概有这几点。磷酸铁锂电池的使用寿命较长,一般情况下,它的循环寿命可以达到2000次以上。此外在所有锂电池中,磷酸铁锂电池的热稳定性最佳,其电热峰值可达350-500℃,当温度达到500℃左右时,内部化学成分才开始分解,这样的特性也使得磷酸铁锂电池的安全性得到了保证。
磷酸铁锂电池得到广泛推广的原因还在于成本较低。众所周知,电池成本在一辆纯电动汽车的总成本中占比极大,降低电池成本是提升车辆性价比最有效的方式之一。对于磷酸铁锂电池来说,其不含镍、钴等贵重元素,原料为资源含量丰富的磷、铁,所以成本相对容易控制。
不过既然它会逐渐被三元锂电池取代,自然也就有自己的不足。其中最主要的一项就在于,磷酸铁锂的能量密度较低,相同续航里程下,采用磷酸铁锂电池的车辆自重更高,而过高的自重对于能耗的控制显然是不利的。另外,我国的新能源政策也在逐年提高对于能量密度的要求,受限于材料本身的特性,磷酸铁锂电池的能量密度很难得到提高,这也是其被弃用的原因之一。
再来说说如今应用最广泛的三元锂电池,这也是宁德时代可以制胜动力电池市场的关键。相比磷酸铁锂电池,三元锂电池的综合表现更为平均,能量密度较高,体积比能量也更高,并且随着电池产业的发展,三元锂电池的价格也来到了一个厂家能够接受的范围。
三元锂电池最大的优势在于电池能量密度高,其储能密度通常在200Wh/kg以上,相对于磷酸铁锂的90-120Wh/kg来说,这样的表现对于轻量化设计更加友好,也更适合现阶段新能源乘用车市场对续航里程的需求。
不过三元锂电池的缺点也同样突出,其分解温度在250-350℃左右,此时内部化学成分开始分解,释放氧分子,在高温作用下电解液会迅速燃烧,增加电池发生自燃及爆炸的风险。因此搭载三元锂电池的车型对电池管理系统提出了极高的要求,在设计过程中需要做好过充保护、过放保护、过温保护和过流保护等。
不过随着技术的进步,三元锂电池的安全问题已经得到改善,譬如江淮新能源拥有的液冷电池管控技术,能够确保电池包温度在10-35度之间并且不受户外温度影响,极大保障电池活性和续航,避免低温造成的续航下降以及高温造成的快速衰减。
目前三元锂电池由于其出色的综合表现,目前在市场上得到了大量应用,各大主流新能源车企旗下车型都已经全部搭载三元锂电池,包括特斯拉、吉利帝豪EV、北汽EX和EU系列、江淮iEV系列等。
未来最被看好的燃料电池
尽管三元锂电池是现阶段发展新能源汽车最好的依靠,但从续航里程、充电时间、使用寿命和电池回收等方面依然拥有不小的局限性。作为具有更高能量密度的氢燃料电池,或许才是未来真正可以依赖的新能源技术。
氢燃料电池主要的成分是氢,所以使用氢燃料电池作为动力系统,可以更加的便捷、实用和无污染,而锂离子电池则含有很多重金属,如果回收不当,就会对环境造成更大的污染。氢燃料电池储能密度高,且重量轻,续航里程普遍更远,通常会超过500公里。而目前大部分纯电动汽车续航里程在300公里左右,少数车型可以达到400-500公里。另外加氢就像加油一样,一般只需3~5分钟,而电动汽车的充电则是一个缓慢的过程。
不过氢燃料电池技术难点就在于不能让游离的电子通过的质子交换膜,而这个也是在过去很长一段时间内制约着燃料电池车型发展的重大短板。在过去,这个质子交换膜的材料是铂,铂可以说是非常昂贵(做钻戒的材料)。所以在很长一段时间内,整个汽车产业研究的问题就在于如何降低燃料电池的成本。
伴随着2014年丰田Mirai的亮相,丰田也正式宣布突破了质子交换膜的技术难点。丰田以一种竹炭材料取代了铂作为质子交换膜,使得燃料电池车的成本得到了大幅度的降低,这也是丰田Mirai能够走向量产的重要保证。不仅如此,在2014年年末,丰田也正式开放了Mirai燃料电池车的技术专利,为这一技术的普及扫清了障碍。
阻碍氢燃料电池发展,除了技术上的难题外,就是配套设施成本上的问题。氢燃料充电站建设成本比纯电动汽车充电站成本高很多,就目前纯电动充电桩都没办法普及,更别提氢燃料充电站了。
写在最后:
从目前来看,纯电动汽车通过电池技术的提升,在一定程度上解决了续航和充电时间的问题,宁德时代也正是利用三元锂电池成为国内动力电池第一供应商。不过氢燃料电池汽车,因为它能量高,排放更清洁,污染更少,无疑将会成为未来新能源汽车市场的主流动力选择。目前除了丰田、通用等全球车企外,自主品牌长城也与宝马签订协议假如氢燃料电池研发阵营,不过就解决氢燃料电池技术和充电站高成本建设等问题还是有些任重道远。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,据智己汽车消息,23日上汽集团旗下智己汽车在上海举办全球首次试驾活动。智己汽车CEO刘涛表示,第一代光年固态电池今年年内会真正实现量产上市。
电动汽车终端消费者的核心痛点已从“续航焦虑”转变为“补能焦虑”。车主对电动汽车“快速补能”的需求日益迫切。在此背景下,包括车企、头部动力电池企业以及超快充产业链相关企业已“打响”了在超快充技术领域的竞赛。尤其动力电池技术作为实现超快充至关重要的一环,截至目前,包括宁德时代、亿纬锂
近年来,储能产业高增长吸引众多玩家布局,与此同时,不少老牌动力电池供应商也开始将目光聚焦于储能领域。截至目前,宁德时代、亿纬锂能、孚能科技等多家动力电池企业均已相继切入储能赛道,谋求“动力+储能”双赛道发展。随着我国新能源发电规模快速增长,新型储能进入大规模发展期。国家能源局的数
北极星储能网讯,4月23日,湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知。文件强调:加快发展再制造产业。鼓励对具备条件的废旧生产设备实施再制造,再制造产品设备质量特性和安全环保性能应不低于原型新品。大力推进产业基础较好的工程机械、农用机械、轨道交通、
“亿纬锂能布局的下一代电池技术路线包括固态电池、锂金属电池等。我们一直是全球用金属锂最大的公司,锂金属电池我们当仁不让。”亿纬锂能董事长刘金成在今年年初如是表示。据悉,亿纬的锂金属电池已经做到450Wh/kg的能量密度,循环寿命800多次,在一些特殊而较有前景的应用场景得到应用。除了亿纬锂
“我国有望在1-2年内将攻克600Wh/kg氧化物/聚合物复合电解质固态电池。”近期,中国科学院院士、南开大学副校长陈军表示,“全固态电池已成为全球电池科技的竞争焦点,以固态电池为核心的电动汽车有可能改变未来产业布局。”无独有偶,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高今年年初也曾表示,全固态电
4月的尾声将近,来自电车的价格激战却并未休止。近日,多家新能源车企开启新一轮降价,特斯拉“S3XY”组合全系降价1.4万元;理想汽车L系列降价1.8-2万元,MEGA系列降价3万元;广汽埃安SMAX车型全系降价1万元;小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型均有不同幅度优惠降价。其实,自今年春节假期过
北极星储能网讯,4月11日,欣旺达发布2023年年度报告。根据公告显示,报告期内,欣旺达实现营业总收入478.62亿元,同比下降8.24%;实现归属母公司扣除非经常性损益后净利润9.73亿元,同比增长20.39%。消费类电池业务实现收入285.43亿元,营收占比59.64%。动力电池出货量合计11.66GWh,实现收入107.95亿
4月19日晚,国轩高科发布2023年度报告,公司实现营业收入316.05亿元,同比增长37.11%;实现营业利润9.75亿元,同比增长390.92%;实现归母净利润9.39亿元,同比增长201.28%,经营效益显著提升。公司经营活动产生的现金流净额为24.19亿元,同比增长201.86%,运营效率得以改善。公司拟每10股派发现金红利1
近年来,贵州新能源动力电池及材料产业规模快速增长,发展动能持续增强,供给能力大幅提升,目前已形成动力电池产能37GWh。磷酸铁锂正极材料产能45万吨、磷酸铁产能93万吨、三元正极材料产能10.8万吨……贵州省工业和信息化厅原材料工业处相关负责人介绍,贵州已引进宁德时代、比亚迪、湖南裕能等头部
北极星储能网获悉,据长安汽车视频号消息,4月19日,长安汽车2023年业绩说明会上,长安汽车董事长朱华荣表示,集团研发的半固体电池将于2026年年底上市。
北极星储能网讯,4月22日,蔚蓝锂芯发布投资者关系活动记录表。公司董事会秘书房红亮先生简单介绍了公司2024年一季度经营情况:一季度实现营业收入14.30亿元,同比增长了46.77%;归属上市公司股东的净利润7,066.51万元,同比增长了663.09%。分行业来看,锂电池、LED以及金属物流三个主要经营单元,营业
北极星储能网讯,4月22日,江西宜春市生态环境局发布《江西国轩年产锂电池及PACK30GWH生产基地扩建项目环境影响报告表拟批准公示》。项目名称:江西国轩年产锂电池及PACK30GWH生产基地扩建项目建设地点:江西省宜春经济技术开发区春顺路与宜云路交界处建设单位:宜春国轩电池有限公司环评机构:宜春益
“亿纬锂能布局的下一代电池技术路线包括固态电池、锂金属电池等。我们一直是全球用金属锂最大的公司,锂金属电池我们当仁不让。”亿纬锂能董事长刘金成在今年年初如是表示。据悉,亿纬的锂金属电池已经做到450Wh/kg的能量密度,循环寿命800多次,在一些特殊而较有前景的应用场景得到应用。除了亿纬锂
北极星储能网讯,日前,由四川省经济和信息化厅、四川省眉山市人民政府共同主办的全省锂渣规模化利用技术交流会在眉山召开。本次会议围绕推动实现锂渣规模化、多途径、高值化综合利用,邀请相关市州、锂渣产生企业、锂渣综合利用企业、技术研发机构参会,从锂渣管理端、产生端、综合利用端和技术研发端
北极星储能网讯,4月19日,有投资者在互动问答平台对南方黑芝麻公司的储能锂电项目已经远超预计建成时间进行提问。黑芝麻回复:鉴于2023年下半年起新能源电池市场形势发生重大变化,与公司进行项目可行性研究的假设条件产生了重大差异,据此公司密切观察外部条件变化冷静面对市场重大变局,不冒进推进
北极星储能网讯,4月20日,蔚蓝锂芯发布2024年一季度报告。根据报告显示,2024年1-3月,营业收入增加45,545.16万元,较上年同期增长46.77%。2024年1-3月,蔚蓝锂芯营业利润、利润总额、净利润、归属于母公司所有者的净利润分别为10,365.03万元、10,362.88万元、8,298.41万元、7,066.51万元,较上年同期
北极星储能网获悉,4月19日,星源材质公告,与三星SDI签订了《战略备忘录》,约定公司向三星SDI供应约22.2亿平方米湿法涂覆锂离子电池隔膜材料,深化动力锂电池隔膜相关业务的战略合作。并以此为契机,在遵守相关法律的前提下,共同探索未来拓展北美业务的可能性,推动双方互利共赢。星源材质表示,《
4月18日,宜昌缔源川江载货汽车滚装船磷酸铁锂电池储能系统采购项目竞争性磋商公告发布。宜昌缔源川江载货汽车滚装船磷酸铁锂电池储能系统包含两个600kwh/600kw级船用水冷型磷酸铁锂电池组,含电池系统、BMS、消防设备、环控设备,具备持续1C充放电能力。在航行工况可作为主电源或发电机组故障时的紧急
北极星储能网讯,4月17日,深圳市海雷新能源股份有限公司在深圳证监局进行辅导备案登记,辅导机构为东莞证券。根据海雷新能源官网显示,其成立于2012年5月,是一家专业从事储能锂电池组研发、设计、生产及销售的国家级高新技术企业、广东省专精特新中小企业、深圳市独角兽培育入库企业以及国内两轮电动
北极星储能网讯,4月18日,智慧动锂发布2023年年度报告。根据文件显示,报告期内,智慧动锂实现营业总收入3.10亿元,较上年下降18.02%,收入下降的主要原因是受到外部市场情况影响;实现归属于挂牌公司股东的净利润0.05亿元,较上年下降76.42%,净利润下降的主要原因是收入下降,以及研发支出增加。截
据深交所互动易消息,4月16日,深交所“央企力量筑强基”主题集体业绩说明会在上市大厅召开。大会现场,中材科技董事长黄再满表示,固态电池肯定是一个好产品,它的发展需要一个过程,现在仍然有一些技术需要攻克,产业化需要一定过程。未来相关产品会呈现出多样性。我们坚持认为,锂电池经历了二三十
北极星氢能网获悉,4月26日,包钢(集团)公司党委副书记、总经理李晓到贮氢电池公司、天骄清美公司现场调研并座谈。李晓指出,北方稀土要积极抢抓新能源产业快速发展的良好机遇,加强研产销一体化推进,发挥科技创新平台优势,提高科技创新能力,进一步开拓市场,持续将产业做强做优做大。贮氢电池公
膜电极,一个把握氢燃料电池性能、寿命、成本的核心部件,正开启行业爆发期。01燃料电池的“心脏”历经三代革新CCM为主流膜电极(MEA)被称为氢燃料电池的“心脏”,是多项物质传输和电化学反应的核心场所。从结构上看,燃料电池系统主要包括电堆、氢气供给系统、空气供给系统、水热管理系统、控制系统
近日,合肥综能氢璞新能源技术有限公司(以下简称“合肥氢璞”)正式入驻合肥市庐阳经开区工投创智天地,并投资5000万元,建设氢能源电池核心部件生产基地。该企业技术研发部负责人罗正阳介绍,氢燃料电池系统就是利用电解水的逆反应,将氢气分解为氢离子和电子,电子通过外电路形成电流输出到车载用电设
近日,中国科学技术大学梁海伟教授与林岳博士、北京航空航天大学水江澜教授等合作,发明了一种高温“硫固体胶”合成法,研制出一系列高性能铂合金催化剂,有望大幅降低氢燃料电池成本推进其产业化。
要想通过家用光伏从而脱离电网输电,就需要能够在太阳出来的时候产生足够能量,并储存起来以备在没有太阳时使用。通常,人们会使用锂电池系统来实现这一目标,特斯拉的Powerwall2就是一个例子。不过近期,澳大利亚LAVO公司打造出了一个“柜子”,它可以放在你房子的一侧,以氢的形式储存多余的能量。这
摘要:美国能源部高级能源研究计划署(ARPA-E)如今正在寻找可以提供更长时间的储能技术,以及可以在电网任何位置储存可再生能源技术,其价格必须低于100美元/千瓦时。美国能源部高级能源研究计划署(ARPA-E)如今正在寻找可以提供更长时间的储能技术,以及可以在电网任何位置储存可再生能源技术,其价格必
大型储能系统未来将越来越重要,为了研发安全、低成本与高效率储能电池与系统,美国斯坦福大学透过水与盐打造出新型态水基锰氢(manganesehydrogen)电池,盼望该电池能储存风能与太阳能,有效利用再生能源电力并发展成电网级储能设备。太阳能与风能为当今受欢迎再生能源技术,但该产业为间歇性能源,有
全球气候变暖是人们一直以来都在关心的一个问题。由于汽车排放的尾气中含有大量的二氧化碳,因此,有不少人认为驾车出行是一件不环保的事。而随着科学技术的成熟,汽车制造商开始致力于混合动力汽车和纯电动汽车的开发,并以环保为主打卖点。很显然,交通运输行业在气候变化方面扮演着一个非常重要的角
据外媒报道,英国科技公司IntelligentEnergy研发出一款改造版iPhone6,特色在于公司独有技术,能够将氢气与氧气结合发电,让手机在充电后可以连续使用一星期。据报道公司正与苹果公司合作,如果消息属实,未来的iPhone用家便可以免却每日充电的烦恼。IntelligentEnergy宣称此技术为全球首创,在不影响i
随着燃料电池推动新一代清洁能源改革,公众也愈发关注燃料电池的发展,我们在中国的公共交通市场上看到了巨大商机。中国需要更清洁的城市公交系统,同时在空气质量监管方面也更加严格,中国市场对于清洁能源的需求肯定会不断增加。加拿大巴拉德动力系统公司总裁兼首席执行官RandallMacEwen说。图为丰田
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!