登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
汽车产业从燃油车向电动车切换,将带来整个产业价值链的变化,人力资源方面也不例外。德国最新研究报告显示,新能源路线下的汽车产业,将导致现有制造端用人需求缩水,换算下来德国汽车领域或损失近十分之一就业岗位,大约折合7.5万到10万个职位。
在汽车发祥地,电气化新趋势已经引发危机感,那么以“弯道超车”为口号的中国呢?
当整个汽车行业都在开足马力奔向一片绿色的未来,电气化大势已经不可逆转。只是,终究每一次变革和重塑都会带来形变的疼痛,无论是技术路线的更迭还是产品阵容的换血,抑或从管理层到工人岗位的变动。
汽车产业从燃油车向电动车切换,将带来整个产业价值链的变化,人力资源方面也不例外。德国最新研究报告显示,新能源路线下的汽车产业,将导致现有制造端用人需求缩水,换算下来德国汽车领域或损失近十分之一就业岗位,大约折合7.5万到10万个职位。
诚然,在研究和讨论过程中,东方似乎是相对的一片乐土,但以宏观整体而言,中国依然不可掉以轻心。任何革新的步履都不得疏忽大意,无论是否此时走得更快,而终究比拼的是能否走得更远。
电气化引发“下岗潮”
日前,德国弗劳恩霍夫工业工程研究院(Fraunhofer Institute of Industrial Engineering)公布了一份围绕新能源趋势下汽车业用人岗位变化的研究报告,该报告乃是受德国 IG Metall金属工会委托所展开的项目。
研究报告的数据主要从德国著名汽车业巨头处调研获得,包括大众汽车集团、戴姆勒公司、宝马集团等整车制造企业,以及博世、大陆、采埃孚、舍弗勒等零部件供应商。
当前汽车产业为德国提供了840,000个就业岗位,其中210,000个就业岗位与动力总成生产制造相关。尽管新能源车兴起之后,在汽车电子和电池等方面能够带来新的就业机会,然而传统燃油发动机和变速箱制造的用人需求却将明显缩水,组装线上的工人位置数量也将因此减少,IG Metall工会如是警告称。
大众汽车集团工会主席伯恩德˙奥斯特罗(Bernd Osterloh)给出了一组重要数据:
˙电动汽车动力总成的零部件数量只有燃油发动机的六分之一,这意味着电动汽车动力总成制造时间将缩短,关联的供应商数量也会变化;
˙电动汽车总装时间比当前的燃油动力乘用车减少30%;
˙适配电动汽车的电池制造厂较之燃油发动机制造厂,所需的劳动力数量只有后者的五分之一。
IG Metall指出,在2030年这个节点上,乘用车动力总成制造的相关就业岗位,有一半将受到汽车电气化趋势直接或间接的冲击。报告设定的汽车市场背景为:到2030年,25%新车为完全电气化,15%新车为插电式混合动力车,60%新车仍然是汽油车和柴油车及衍生版。届时德国汽车行业将损失75,000个与发动机、变速箱制造相关的就业岗位。
2030年电动汽车销量预测的两种推演
如果电气化推进速度更快,甚至损失数量将达到100,000个之多。换算下来,75,000人在840,000人总数里占8.9%,而100,000人则占11.9%。即根据电动车普及的不同速度,倘若计算整体基数维持不变,那么德国汽车行业到2030年将失去10%就业岗位。虽然按照常理这种缩水将是渐进的过程,而并非10%员工顷刻下岗那样惊悚,但是越来越多的汽车工人发现自己的岗位面临被取消的危机,却是不争的事实。
为此,德国业界已经开始为汽车行业就业前景感到忧虑。IG Metal工会主席荣格˙霍夫曼(Joerg Hofmann)强调:“政界和业界现在需要酝酿规划,掌控好这场(从燃油车向电动车的)转型。”在其看来,企业需要着手出台就业岗位保留计划,确保面向电气化新技术仍拥有数量足够的合格工人,而政界则需要出台综合化的产业与人力资源政策。
10%,在有些人看来还不足以描述就业岗位的急剧萎缩。博世工会主席哈特威格˙吉赛尔(Hartwig Geisel)宣称:“我认为就业岗位数字的下跌比报告里描述得远为严重。”
博世,这家全球头号汽车零部件供应商,也是全球柴油发动机系统最大的供货商。在德国萨尔州(Saarland)到巴伐利亚州法兰克尼亚(Franconia)区等“经济疲弱区”,博世设立了柴油车业务。在卷入大众“排放门”事件之后,柴油车业务的退坡已经不可阻拦。哈特威格表示,该公司在德国有多达20,000个相关就业岗位将受到冲击,可谓“命悬一线”。
中国能否独善其身?
千万不要以为这份报告与中国毫无关联,在围绕“电气化导致就业岗位缩水”的大讨论中,话题仍然不可避免地涉及到了这个德国视为重要市场同时也是竞争对手的东方古国。
看起来,德国所担忧的用人缩水情况,在中国和其他亚洲国家似乎会好过一些。弗劳恩霍夫董事奥利弗˙里德尔(Oliver Riedel)指出,虽然10%的缩减看起来并不那么严重,但对具体某一部分企业或者地区来说,可能要糟糕得多,“(从燃油车向电动车的)技术转移可能导致就业岗位流出德国。”
最近五年来电动汽车各大市场保有量
这里有一个重要的背景,便是电池地位的提升。
按照彭博新能源财经上周发布的报告,2018年电动汽车将取代消费者电子成为最大的锂电池消费领域。电池需求量也呈现爆发式态势,将从2017年的44吉瓦时(GWh,即100万千瓦时)猛增到2030年的1,500吉瓦时,因而对电池单元制造的投资需求也水涨船高。
倘若说,燃油车时代动力总成的研发和制造中心以德国为重,那么电动车时代动力的中心则转向了亚洲。
宁德时代、比亚迪在电池领域的崛起,以及此前松下、LG、三星、GS汤浅等在电池制造的霸主地位,让欧美电池产业相形见绌。这是由于电池产业属于典型的劳动密集和技术密集相结合类别,不仅有技术门槛,也需要大量的劳动力和资金投入,亚洲尤其是中国在劳动力、工业体系、技术人才以及资本均有积累,欧美的领先反而使得这些发达国家醉心金融等高利润业务,却因为忽视而导致制造业空心化。
时至今日,欧美电池领域呈现出了两头大、中间空的特点:基础研究还算领先,例如比利时Umicore的电池正极材料在全球领跑,美国Celgard是全球膈膜三强之一,比利时Solvay的粘结剂、瑞士Timcal和美国Cabot的导电剂都处于领先地位;整车厂电池包(pack)制造也有宏伟规划,从特斯拉千兆工厂到戴姆勒大众均着手打造35至100吉瓦时的巨型电池厂;但中间的电芯制造领域却是颇为低迷。
欧洲只有法国能源公司道达尔集团(Total)旗下的帅福得(Saft)曾尝试构建宏大的电芯产能,但最终未果;北美则有加拿大E-one Moli和美国A123,却都和华人息息相关,A123也被万向收购后更名B456。
由是看来,电气化带来的产业重心转移对中国较为有利,与此相关的就业岗位变化,似乎德国遭遇的困境也不太会在中国出现。但如果对“汽车电气化与就业人数”进行深入研究,则不难发现其实中国也将面临程度不同的类似问题。
《每日汽车》整理了比亚迪2011至2017年的员工人数、营收和销量变化数据,尤其以2013-2017年为重点,发现:1、在新能源业务的推动下,汽车业务营收增长很快,2017年比2013年高109.6%;2、员工总数有涨有跌,2017年比2013年提高26.0%。由此,可以简单地得出“汽车和新能源业务增长速度远高于就业岗位数量增长速度”的结论。
比亚迪2011-2017员工人数、销量和营收
换而言之,当前专门投身燃油车的人才,未来会在行业切换到电动车之后发现自己的用武之地越来越小。
而欧美方面,似乎也开始打算利用自己在电池基础技术研发上面仅有的优势。宝马工会代表彼得˙坎摩尔(Peter Cammerer)强调,德国汽车行业应该警醒于技术和经验向中日韩竞争对手流失的现状。他认为德国其实在电池单元研发方面仍处于领先地位,但却将生产订单大量给了其他国家的供应商,“我们应该将创新专利以售卖的方式交给中国人,而不是反过来给他们钱。”
看吧,我们还没有意识到汽车行业岗位萎缩的压力,已经有人在惦记我们的荷包了。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
记者从中国汽车流通协会相关部门了解到,4月上半月,我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%。该协会的乘用车市场联席分会的数据显示,4月1日至14日,我国新能源乘用车市场零售26万辆,同比增长32%,4月上半月,新能源乘用车零售渗透率为50.39%,首次超过传统燃油乘用车。近二十年来,新能源汽车以惊人
近期,拜登政府“以威胁国家安全”的名义,宣布将调查在中国制造的电动汽车。关于中国电动车是否会窃取数据的讨论也不断增多,甚至导致当前电动车出口增速出现放缓。中国电动车真的会威胁国家安全吗?美国的调查依据是什么?中国电动汽车究竟得罪了谁?为了找到所有信息的源头,我们利用最新的大模型技
4月23日,甘肃定西安定区电动汽车充换电基础设施建设运营管理办法征求意见。其中提到,电网企业要根据电动汽车发展规划和应用推广情况,按照“适度超前”的原则,结合老旧小区改造,积极推进现有居民区(含高压自管小区)停车位的电气化改造。同时,电网企业要按照优化服务、简化手续的原则,制定充电
北极星储能网讯,4月23日,湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知。文件强调:加快发展再制造产业。鼓励对具备条件的废旧生产设备实施再制造,再制造产品设备质量特性和安全环保性能应不低于原型新品。大力推进产业基础较好的工程机械、农用机械、轨道交通、
北极星储能网获悉,据中国汽研消息,4月18日,由中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称“中国汽研”)与中国标准化研究院牵头的《电动汽车充电桩能效限定值及能效等级》强制性国家标准起草工作启动会在中国汽研礼嘉本部顺利召开。多位行业领导专家及华南理工大学、北京理工大学专家学者等共70余人
据中国汽车工业协会分析,春节后,企业生产经营活动加快,制造业景气面明显扩大、重返扩张区间,市场预期继续向好。一季度,汽车行业经济运行起步平稳,实现良好开局。具体来看,汽车产销呈现较快增长,乘用车和商用车均有良好表现;新能源汽车延续快速增长势头,市场占有率稳定在30%;整车出口依然保
北极星储能网获悉,4月18日,360创始人、董事长周鸿祎更新个人微博,称“做了一个艰难的决定,我要把陪伴我9年的迈巴赫600给卖掉。”随后,他解释道:“这是因为我需要体验新一代车的感觉。古人说要‘破釜沉舟’,所以我就把这车卖掉,放弃传统意义的豪华车,换上国产新能源智能网联车。”同时他还表示
北极星储能网获悉,4月15日,工信部发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)公告,在《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)中,小米SU7、比亚迪海豹、智界S7等均列入新车型纯电动汽车乘用车车型名单。减免车辆购置税的新能源汽车车型目录(第四批)纯电动汽车-乘用车车型如
4月15日,新能源汽车在充电站充电。日前,位于福建省福州市鼓楼区乌山西路的福州首座AI微网超充站投入运营。这座AI微网超充站集光伏、储能、大功率超充、V2G(车网互动)反向放电、电池检测、AI无人值守于一体,电动汽车用户在此可感受前沿科技带来的新奇体验。
北极星储能网获悉,3月27日,商务部等14部门发布关于印发《推动消费品以旧换新行动方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,支持新能源二手车动力电池检测和估值平台建设,引导二手车经销企业提供并展示车辆状况表,明示车辆基本信息、重要配置、价格等内容。推动汽车流通消费创新发展。开展
“2号直流充电桩外观完整,指示灯状态及操作界面显示正常,充电电流正常,设备无异常现象。”4月10日,国网青海海东供电公司员工对G6京藏高速公路青海段乐都服务区电动汽车充电站内的充电桩逐一进行巡视检查,确保安全可靠运行。近年来,在服务“双碳”目标的背景下,海东地区新能源汽车保有量迎来快速
北极星储能网自外媒获悉,大众汽车将与小鹏汽车合作推出新架构,以降低电动汽车成本。大众汽车公司近期表示已经与小鹏汽车一起开发了用于智能和电动汽车的新架构,计划从2026年开始在大众品牌电动汽车中使用中国电气架构(CEA)。与德国开发的MEB平台相比,CEA将通过减少控制单元的数量,帮助其实现其
4月9日,宁德时代德国图林根工厂获得了大众汽车集团模组测试实验室及电芯测试实验室双认证,成为全球首家获得大众集团模组认证、欧洲首家获得大众集团电芯认证的电池制造商(全球首家获得大众集团电芯认证的电池制造商为宁德时代集团总部)。此次认证,是国际一流车企对宁德时代测试验证能力,以及技术
北极星储能网获悉,2月16日,大众汽车集团和马恒达集团签署了关于马恒达专用电动平台INGLO的大众MEB零部件供应协议。该交易涵盖了某些电子元件以及单体电池的供应。据悉,马恒达将是第一家使用开创性的统一电芯概念的外部合作伙伴。根据协议,马恒达将使用大众汽车集团的部分平台组件以及标准化电芯,
北极星储能网获悉,12月18日,外媒报道称,特斯拉将为内华达州超级电池工厂工人涨薪。一份内部材料显示,特斯拉计划,自2024年1月初开始,内华达州电池工厂的工人将获得每小时2.00美元至8.30美元的“生活成本调整”,这意味着低端工人的时薪从每小时20美元提高到22美元,高端工人的时薪将从30.65美元提
10月11日,大众汽车集团监事会主席和董事会高层组团到访位于合肥新站高新区的国轩标准电芯工厂。2021年7月,双方达成协议,国轩高科为大众汽车(中国)新能源车型开发标准电芯,如今,首个标准电芯工厂已整装待发,预计在2024年正式量产。新站标准电芯工厂是国轩高科的第六代生产线,由国轩自行设计,
9月15日,正在德国访问的安徽省委书记韩俊率安徽省经贸友好代表团参访大众汽车集团,与大众汽车集团董事会成员、大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德举行会谈,共同见证安徽省人民政府与大众汽车(中国)投资有限公司签署全面合作备忘录。双方将围绕新能源汽车研发、打造新能源汽车和智能网
北极星储能网获悉,大众汽车在当地时间9月4日的慕尼黑车展(IAA)中透露了目前充电桩建造成果以及动力电池计划。大众汽车在车展上提到,大众计划在2025年前安装的4万个快速充电桩中,目前有一半已建成。同时,大众汽车集团CEO奥博穆表示大众汽车做好准备应对欧洲2035年禁售燃油车计划,并且提到大众汽
随着汽车产业变革,全球正逐步迈入电动化时代,当前中国车企与外国传统豪强在电动化之路上已经“攻守易形”了。日前,大众汽车集团宣布,与中国造车新势力小鹏汽车达成战略合作,双方将基于各自核心竞争力和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件,共同开发两款B级电动汽车车型,以
北极星储能网获悉,2023年7月26日,大众汽车品牌与小鹏汽车签署技术合作框架协议。大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元,收购小鹏汽车约4.99%的股权。与此同时,奥迪与上汽集团签署备忘录,深化现有合作。两项合作均将联合开发中国市场专属的电动能网联汽车(ICV)。大众汽车集团(中国)董事长兼首席
北极星储能网获悉,日前,大众汽车公开表示,新的技术可以将目前的动力电池成本最多降低50%。此前大众宣布与印刷机制造商“KoenigBauerAG”一起改进了电池制造工艺涂层技术,每年可节省数亿欧元的电池生产成本。据大众电池负责人托马斯·舒莫尔透露,“从现有电池制造的情况来看,阴极和阳极材料通过化
5月30日晚,大众汽车集团(中国)与合肥经开区共同签署协议,宣布大众汽车集团(中国)全资控股科技公司项目落户合肥经开区。项目总投资约10亿欧元,集整车研发、零部件研发和采购职能于一体,将成为大众汽车集团在中国最大的科技和创新中心。科技公司预计于2024年一季度正式投入运营,员工规模约3000
北极星储能网获悉,4月15日,工信部发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)公告,在《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)中,小米SU7、比亚迪海豹、智界S7等均列入新车型纯电动汽车乘用车车型名单。减免车辆购置税的新能源汽车车型目录(第四批)纯电动汽车-乘用车车型如
两轮车电池的安全性始终为重中之重的关注点。2024年2月,南京某小区火灾事故引起了公众对两轮车电池的警惕。进入4月,新国标的实施落地,则对电动车电池的安全性能提出更高要求,包括防爆、防漏电、耐高温等方面。在此背景下,在安全上极具优势的钠电技术路线拥有了突围空间。作为新能源龙头企业,比亚
4月9日,晶澳太阳能科技股份有限公司(简称“晶澳科技”)与比亚迪汽车工业有限公司(简称“比亚迪”)在深圳比亚迪总部举行战略合作签约仪式。晶澳科技副总裁、智慧能源事业部总经理李栋,比亚迪储能及新型电池事业部副总经理张金龙代表双方签署协议。晶澳科技执行总裁杨爱青、助理总裁张凤海,比亚迪
6.432MWh更大容量大显身手比亚迪全新一代魔方系统MCCube-T重磅上市
2024年政府工作报告中首次将“新型储能”写入其中。新型储能,重在创“新”。北极星储能网获悉,由中关村储能产业技术联盟、中国能源研究会、中国科学院工程热物理研究所主办的第12届储能国际峰会暨展览会(ESIE2024)将于2024年4月10日-13日,在北京首钢会展中心盛大开幕。在此期间多家储能一线品牌密
前有宁德时代“锂矿返利”推恩令,今又有比亚迪“负极让利”的骚操作。“宁王”和“迪王”,都以各自的独特方式搅动锂电材料价格的一池春水。宁王:碳酸锂,你价格太高了,我要把你打下来。迪王:负极,你价格太低了,我来捞你一把。车企、电池厂商等作为买方,把锂电材料采购价格往低处压,是常规的操
3月,造车新势力交付进一步分化;两家新能源品牌销量破3万辆;比亚迪销量重回30万辆以上等亮点值得关注。4月1日,多家造车新势力及车企如约交出了3月份新能源车交付量/销量答卷。其中,3月,造车新势力交付进一步分化;两家新能源品牌销量破3万辆;比亚迪销量重回30万辆以上等亮点值得关注。交付进一步
北极星储能网获悉,据比亚迪储能消息,4月2日,比亚迪储能公布,2023年比亚迪储能稳步推进海外市场的战略布局及品牌力提升,全球储能系统出货量达28.4GWh,其中国内10GWh,海外18.4GWh,实现了跨越式发展。2024年初,比亚迪储能与西班牙可再生能源开发商Grenergy公司签署协议,为Grenergy在智利Oasisde
北极星储能网获悉,4月1日,比亚迪发布2024年3月产销快报。2024年3月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11.762GWh,2024年累计装机总量约为29.736GWh。2024年3月新能源汽车销量302459辆,1-3月累计同比上涨13.44%。
北极星储能网获悉,3月27日,林源电力2024储能设备直流舱进行框架采购(包一至包六)中标候选人公示发布。据悉,2024年1月22日,林源电力(南京)有限公司2024年度储能设备直流舱框架采购发布。框架采购直流舱总容量暂定为1.4GWh,最高投标限价约为0.65元/Wh。此次共有9家企业入围,其中包括,比亚迪、
根据公告显示,2023年,比亚迪集团营业额为人民币602315百万元,(约为6023亿)同比提升42.04%。其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币4834亿元左右,同比增长48.90%。2023年,比亚迪汽车销量强势领跑,实现同比超60%的大幅增长,持续创历史新高,蝉联中国车企乘用车销量第一。去年11月
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!