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“降维打击”正在成为国际动力电池企业新的市场战略。
韩联社报道,LG化学与印度车企马恒达(Mahindra)在电动汽车动力电池领域开展合作。
根据协议,LG化学将提供一款NMC锂电池,专门应用于印度市场。这类电池将部署在马恒达电动汽车及双龙电动汽车(马恒达位于韩国的汽车子公司)上。LG化学还将为马恒达电动汽车公司(Mahindra Electric)设计锂离子电池模块,并创建电池组,应用于马恒达集团及其它客户的产品当中。
据悉,该协议期为7年,马恒达为此将组建年产50万块电池的组装生产线,预计2020年第1季度正式开工。
马恒达首席采购官Hemant Sikka 表示:“与LG化学的合作,将使马恒达能够拥有先进的电池技术,并提供具有全球竞争力的产品。马恒达正在准备扩大规模,以满足未来的需求。”
作为印度知名的汽车制造商,马恒达成立于1945年,产品在印度多用途运载车辆领域享有很高的声誉,其旗下的负责电动汽车开发和制造的马恒达电气公司,是印度唯一的电动汽车制造商,目前拥有三辆电动车:e20 Plus两厢车,eVerito轿车和eSupro商用车等产品。
LG化学选择与马恒达合作的大背景是,在中国市场进展不达预期的情况下,LG化学也亟待通过新的市场来拓展业务,而除了中高端的车型外,低速车、微型车市场正是全球不可忽视的一块大蛋糕,而印度在电动汽车领域机会正好契合了LG化学的需求。
与马恒达传统车领域集中在微型车领域一样,马恒达的电动车产品也主要定位于此。
2016年底,马恒达发布纯电动汽车e2o Plus,这款四门微型车电池容量为13.9kw/h,续航达130公里,最高时速101公里。2017年初,马恒达还在英国、尼泊尔等国推出电动汽车e2o sprotz,e2osprotz售价约合23850美元,续航 127公里,8.8秒可提速至60公里/每小时。
2017年,马恒达宣布,将投资兴建充电基础设施,并开发全新高端电力传动系统,电机控制器,系统集成和电池技术。全新计划被称为“EV 2.0”。 随着“EV 2.0”的启动,将投入全新一代EV技术解决方案,提供更长的续航里程以及更高的行驶速度,并发展车联网技术。
马恒达“EV 2.0”此后一周半,印度政府智囊团的Niti Aayog公布了到2032年该国计划全面转向电动汽车的草案。
作为全球第三大动力电池供应商,LG化学已经先后和通用、雷诺、福特、沃尔沃、日产等国际车企展开合作,并在去年底传言和特斯拉接触。
因此,与马恒达的合作,在技术层面上算是“降维打击”,对于LG化学而言并没有太大的挑战,只需要凭借其制造优势在成本价格上达到客户需求即可。而在市场层面,印度微型车领域市场一旦开启,又将会给其开启全新的市场空间。
事实上,和LG化学一样,松下也在采取这样的战略,2017年,其宣布在中国布局摩托车、低速车、微型车市场电池市场。
梳理LG化学和松下的布局不难发现,在客户结构上,其一方面在巩固与已有中高端车企的合作,同时在以不同的策略撬开与其它车企的合作之门。在产品策略上,凭借着自身的研发和制造实力,逐步从高端向中低端渗透,同时,为了进行多元化客户开拓,会同时涉足不同的技术路线(松下为圆柱和方形,LG化学为软包和圆柱)。
而缜密市场布局和产品策略的背后,靠的是其积累提升起的强大研发、管理、制造能力。稳定的产品性能、多层次的产品类型和更具弹性的议价能力,这值得国内主流动力电池企业借鉴和参考。
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