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从2009年“十城千辆”算起,我国为促进新能源汽车发展出台了一系列刺激政策。经过8年的发展,虽然我国已取得新能源汽车产销量世界第一的成绩,并占全球保有量的50%以上,但必须认识到,这是政策强力推动的结果,不是市场自发行为。而持续的政策推动也让部分企业患上政策依赖症,要想消除其惰性必须依靠市场化,近期出台的“双积分”政策正是推动新能源汽车市场化发展的有力手段。
从我国新能源汽车产销量排行榜不难发现,前些年真正在干的企业也就几家,大多数企业的产品只出现在公告目录上,或者在车展的秀场上亮相。可以说,贪图眼前利润是很多企业不愿意大规模投入发展新能源汽车的主要原因。
企业追求利润最大化是天性,虽然不真正干新能源汽车是一种市场行为,但这种行为过于考虑企业自身利益,也是一种短视行为。要矫正这种行为还得从市场入手,从而真正激发企业发展新能源汽车的内在动力,而“双积分”政策很好地体现了市场化特点。如今,积分奖励已是普遍的市场刺激行为。比如,积攒一定的飞行里程可以升级为金卡会员,在餐厅或酒店消费一定金额给予相应的折扣等。新能源汽车的“双积分”政策也是如此。积攒新能源汽车正积分可以抵扣油耗负积分,从而有意识地引导企业往新能源汽车上发力,而不是像过去那样单纯地用财政补贴予以刺激。
对于不同企业来说,有的正积分有多余,有的则需要购买,企业之间互相协商解决,这就能够让积分通过市场交易体现其价值,而不是靠行政命令的方式,体现了市场在资源配置中起决定性作用的理念。
促进新能源汽车发展的政策变了,企业的思路也要及时调整,不能总盯着补贴,而应把眼光投向市场,找到持续发展的正确方向。
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随着我国新能源汽车产业的快速发展,“双积分”等政策需与时俱进,及时作出调整。近日,工信部、财政部、商务部、海关总署、市场监管总局等五部门联合公布《关于修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定》(以下简称《决定》),对现行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车
4月25日,工业和信息化部装备工业发展中心在京组织召开《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法实施情况年度报告(2023)》发布会。《年度报告》总结了我国2022年节能与新能源汽车发展情况,梳理分析了2022年积分交易抵偿情况,并对积分供需形势、政策趋势进行分析。会上,工信部会同
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北极星储能网获悉,7月7日,工信部发布《关于修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定(征求意见稿)》,对积分计算方法和考核比例进行了修改、增加了积分市场交易调节机制,以及完善了积分核查和处罚要求。其中积分计算和考核部分,将2024—2025年度新能源乘用车标准车型分值
北极星储能网获悉,7月7日,国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会,商务部副部长盛秋平和工业和信息化部、住房城乡建设部有关负责人介绍稳定增加汽车消费有关工作,并回答记者提问。商务部副部长盛秋平表示,近日,经国务院同意,商务部会同工业和信息化部、住房和城乡建设部等16部门发布了《关于
为提升我国乘用车节能水平,缓解能源和环境双重压力,促进汽车产业健康发展,2017年9月,工业和信息化部会同财政部、商务部、海关总署、国家市场监督管理总局(原质检总局)联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称《积分办法》),创造性提出“双积分”管理机制,
北极星储能网获悉,近日,工信部印发关于开展2021年度双积分数据核算审查工作的通知(以下简称《通知》),《通知》明确:装备中心将通过乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台开展2021年度乘用车企业燃料消耗量与新能源汽车积分审查核算工作。参与核算的企业主体,包括境内乘用车生产企业
尽管目前尚未纳入全国碳市场,但汽车行业何时能加入?积分交易又能否与全国碳交易挂钩?再度审视“双积分”政策,未来的执行与落地、调整和完善,将在“双碳”目标以及全国碳交易市场正式启动的背景下,迎来更多可能。
近日,工信部发布的《2020年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》(以下简称《积分情况》)显示,从2020年国内乘用车全行业来看,共产生420万分新能源汽车正积分、92万分新能源汽车负积分、1057万分平均燃料消耗量负积分、391万分平均燃料消耗量正积分;2020年车市产生的双积分负分缺口约338万分。
近日,新版双积分政策作为接棒新能源汽车补贴退坡的重要支持政策终于靴子落地,加持新基建的双重助推,充电桩行业迎来新一轮快速增长期,具有创新核心技术和最佳运营模式,以及规模迅速扩大的头部玩家必将站上潮头。政策东风,车桩相随2020年6月,工信部等五部门根据行业发展形势和管理需要印发了《积
1、本周周观点新能源汽车一、新能源汽车本周观点“双积分”政策落地,新能源汽车积分比例要求持续加大,且单车积分进一步降低,将保障新能源汽车长期发展。7月行业排产显著提升,下半年新能源汽车销量将迎来同环比快速增长。特斯拉二季度销量持续超预期,大众ID.4车型发布,继大众拟入股国轩高科后,戴
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过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
记者从中国汽车流通协会相关部门了解到,4月上半月,我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%。该协会的乘用车市场联席分会的数据显示,4月1日至14日,我国新能源乘用车市场零售26万辆,同比增长32%,4月上半月,新能源乘用车零售渗透率为50.39%,首次超过传统燃油乘用车。近二十年来,新能源汽车以惊人
近期,拜登政府“以威胁国家安全”的名义,宣布将调查在中国制造的电动汽车。关于中国电动车是否会窃取数据的讨论也不断增多,甚至导致当前电动车出口增速出现放缓。中国电动车真的会威胁国家安全吗?美国的调查依据是什么?中国电动汽车究竟得罪了谁?为了找到所有信息的源头,我们利用最新的大模型技
4月23日,甘肃定西安定区电动汽车充换电基础设施建设运营管理办法征求意见。其中提到,电网企业要根据电动汽车发展规划和应用推广情况,按照“适度超前”的原则,结合老旧小区改造,积极推进现有居民区(含高压自管小区)停车位的电气化改造。同时,电网企业要按照优化服务、简化手续的原则,制定充电
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4月15日,新能源汽车在充电站充电。日前,位于福建省福州市鼓楼区乌山西路的福州首座AI微网超充站投入运营。这座AI微网超充站集光伏、储能、大功率超充、V2G(车网互动)反向放电、电池检测、AI无人值守于一体,电动汽车用户在此可感受前沿科技带来的新奇体验。
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北极星储能网获悉,据星星充电消息,4月25日,星星充电与宁德时代正式签署首家战略合作协议,未来双方将就大功率充电以及充检一体化技术研发、充电基础设施建设等领域展开深入合作,实现设备、平台、数据等多方面的互联互通,不断向共建全球最大“超充网”的伟大目标迈进,进一步推动新能源汽车及充电
4月25日,青岛联合新能源汽车有限公司在2024(第十八届)北京国际汽车展览会上举行“前端换电,无限续航”品牌发布会,发布了其自主研发、全球首创的第四代前端换电整体方案,并携10款前端换电全系车型、AI智能可移动smart换电站亮相展会。前端换电技术为行业带来的革命性突破,不仅彰显了联合新能源在
北极星储能网获悉,4月25日,宁德时代在北京车展上发布神行PLUS电池,为全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池。神行PLUS电池支持4C倍率快充,实现充电10分钟,续航600公里。神行PLUS电池首创一体式外壳结构,大幅提升空间利用率,电池系统在CTB3.0基础上优化,体积效率提升7%,能量密度达到205Wh/kg
4月19日,安徽省合肥市滨湖印小区住户李嘉文购置了一台新能源汽车,准备给自家停车位安装充电桩。他拨打95598供电服务热线后,当天下午,合肥供电公司包河供电分公司客户经理郭佳佳上门勘查,制订充电桩接电方案。4月21日,装表接电完成。截至目前,合肥新能源汽车保有量突破26万辆。合肥供电公司不断
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北极星储能网获悉,据智己汽车消息,23日上汽集团旗下智己汽车在上海举办全球首次试驾活动。智己汽车CEO刘涛表示,第一代光年固态电池今年年内会真正实现量产上市。
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4月的尾声将近,来自电车的价格激战却并未休止。近日,多家新能源车企开启新一轮降价,特斯拉“S3XY”组合全系降价1.4万元;理想汽车L系列降价1.8-2万元,MEGA系列降价3万元;广汽埃安SMAX车型全系降价1万元;小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型均有不同幅度优惠降价。其实,自今年春节假期过
4月17日,记者从深圳供电局获悉,一季度深圳新能源汽车充电量达6.7亿千瓦时,同比增长10.9%,相当于可为超过1200万辆电池容量为50千瓦时的电动汽车充满电。侧面反映深圳新能源汽车市场向好及充电基础设施的有效运行。目前全市已有336座超充站投运,深圳供电局在电网调度、配网规划、用户报装等方面保障
4月21日,特斯拉中国全系车型降价。特斯拉中国官网显示,ModelY后驱版降价至24.99万元(人民币,单位下同),长续航版降价至29.09万元,高性能版降价至35.49万元;Model3焕新版降价至23.19万元,Model3长续航焕新版降价至27.19万元。同时,ModelS、ModelSPLAID版售价分别降至68.49万及81.49万元;Model
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