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以制造快速充电电池而闻名的以色列初创企业StoreDot,在2015年时宣布推出EV车型。近日,该公司表示,其电动汽车电池可以在5分钟内完全充满电,并能支持汽车行驶300英里。
在柏林全球初创企业展上,StoreDot介绍了该技术,它是“对传统锂离子电池结构的大刀阔斧的改进”。据悉,FlashBattery( “闪充”电池)融合了多层纳米材料和有机化合物,将大大减少充电所需时间。在介绍该项技术的视频中可以看到,在StoreDot模块上运行的汽车将配备40个“小袋”,每个小袋中都包含FlashBattery技术,由被称为多肽的氨基酸短链转化而成的 “纳米点”组成,“纳米点”呈分层结构排列。这些小袋合并后组成了一个充电模块。
StoreDot称,该技术打破了传统石墨锂离子电池的局限性,且比锂电池更安全,因为它不易燃,燃烧温度更高。该技术现在处于研发的高级阶段,将在三年之内正式发布,彻底改变电动汽车的充电方式。
StoreDot的联合创始人Doron Myersdorf博士表示:“快速充电是加速普及电动汽车的关键。目前可用的电池技术都需要较长的充电时间,这使得电动汽车不能很好地满足公众的需求。我们正在与汽车领域的几个战略合作伙伴探讨,以帮助我们加快在亚洲的生产流程,并尽快实现批量生产。”
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7月19日烯石电车新材料宣布,于2023年7月19日,公司与南墅镇政府订立合作协议,据此,公司与南墅镇政府拟就位于中国山东省莱西市南墅镇的莱西市南墅镇新材料产业园(产业园)的石墨负极材料项目进行合作。待获得中国政府的所有批准后,公司将于产业园建设厂房生产锂离子电池负极材料。公司在符合相关规定
据玉林日报消息,陆川县年产10万吨锂离子电池负极材料项目第一条石墨负极材料生产线争取在5月投产。据了解,的陆川县年产10万吨锂离子电池负极材料项目,投资建设单位为广西碳赛科新能源科技有限公司,项目占地120亩,建设面积约26000平方米。该项目总投资5亿元,主要生产10万吨石墨负极材料、2万吨石
澳大利亚石墨负极生产商MagnisEnergy周二表示,已与特斯拉公司(TSLA.US)签署了一项具有约束力的承购协议,从2025年2月开始为特斯拉提供电池负极材料,为期至少三年。这笔交易达成之际,随着世界转向脱碳和全球供应链多元化,汽车制造商正竞相确保关键矿产的供应。澳大利亚正在加强对全球汽车行业的关键
近日,国家标准委公示国标文件《GB/T24533-2019锂离子电池石墨类负极材料》,该标准归口单位全国钢标准化技术委员会,主管部门中国钢铁工业协会,于2020年2月1日起正式实施。[$NewPage$][$NewPage$][$NewPage$]
电动汽车续航里程的持续提升也推动着动力电池能量密度的提升,目前普遍使用的石墨负极材料的理论比容量仅为372mAh/g,远远无法满足高比能电池的设计需求,因此容量更高的Si和SiO材料体系成为目前的研究热点,然而即便是容量更高的Si负极也无法满足400Wh/kg,甚至500Wh/kg下一代高比能电池的需求,因此
预计2018年8月至2021年期间,全球锂离子电池产能将从170GWh增长至590GWh。在电池制造商努力提高电池产量、满足快速增长的需求的同时,汽车制造商与投资者也在探索下一代电池技术,以提高电池产品性能、甚至是取代现有电池产品。在本研究报告中,我们对锂离子电池的三类主要技术发展方向进行对比分析,
10月12日,水富工业园区管委会、水富中晟能源有限责任公司举行年产15000吨锂离子电池石墨负极材料项目入园协议签约仪式。园区党工委书记高文辉主持会议,管委会主任尤再久、水富中晟能源有限责任公司总经理王成全分别代表双方在入园协议上签字,园区管委会副主任袁伟、纪工委书记罗先忠,县工信商科局
据外媒报道,美国密歇根理工大学化学工程专业的学生们采用了千年前的矿物加工法,发现了锂离子电池再循环的经济型方案。该研究团队采用了两项采矿业技术,分离了电池内的各部件:外壳、金属箔片材料及阳极、阴极涂层。他(她)们采用标准重力分离(重力选矿)技术,将铜与铝分离,然后采用泡沫浮选还原关键
4月18日上午,内蒙古鹰翔碳素有限公司年产2万吨超高功率石墨电极及1万吨负极材料生产线项目开工奠基仪式隆重举行,标志着该项目正式开工建设。内蒙古鹰翔碳素有限公司年产2万吨Phi;600超高功率石墨电极及1万吨负极材料生产线项目,是兴和县委、政府立足全县资源区位优势、围绕产业定位,借助非首都功能
作为锂离子电池负极材料,电化学测试结果表明多孔硅/石墨/碳复合材料相比纳米硅/石墨/碳复合材料有更好的循环稳定性。同时,改变复合体配比、热解碳前驱物、粘结剂种类和用量也会对材料的电化学性能产生较大的影响。其中使用质量分数为10%的LA132粘结剂的电极200次循环以后充电容量保持在649.9mAhdot;g-1
上一篇主要介绍了负极材料在制作成负极极片后需要关注的一些过程点以及检验参数,而作为锂离子电池企业而言,其本身是不烧结材料的,材料是从原材料厂商处购买得来的。如果把锂离子电池企业比作一个厨师,那负极材料就是一个硬菜,如何把这个硬菜做好,是广大锂电企业工程师们的主要责任,而这个硬菜本
北极星电池网获悉,来自瑞典电池制造商Northvolt的消息显示,3月25日,其位于德国海德的NorthvoltDrei电池超级工厂正式开工。据悉,该工厂将利用德国第一个风电场所在地区的可再生风力发电,计划雇用约3000名员工,最大年产能为60GWh,足以为大约100万辆电动汽车提供电池产品,将于2026年开始首次运营
北极星电池网获悉,据沃尔沃官网消息,日前,沃尔沃汽车公司与Breathe电池科技达成合作,成为首家获得其最新专利算法充电软件的车企,该软件将应用于沃尔沃汽车新一代纯电产品上。沃尔沃称,该技术进步预期能够将沃尔沃纯电动汽车从10%电量充至80%的时间减少多达30%,同时不牺牲电池的能量密度和汽车的
为进一步加大新能源建设,加速推进V2G项目试点应用,近期,无锡公交集团下属新能源公司购置一批V2G相关设备并开始技术论证。相关方正在就无锡公交现有V2G设备满足充放电功能的BMS系统升级,车、机互通协议等必要条件进行有序对接,围绕项目试点应用技术路线和计划进行重点研究。V2G(Vehicle-to-Grid)
近日,斯巴鲁宣布与松下已正式完成签订BEV圆柱锂电池中长期合作关系协议,松下接下来将为斯巴鲁旗下电动车供应新世代圆柱锂电池。此前,松下计划在2024年4月至9月推出首批4680电池。作为一家日本汽车厂商,和丰田一样,斯巴鲁的电动化步伐有些迟缓。截至目前,斯巴鲁仅推出了一款纯电动汽车,即Solterr
3月19日,小鹏汽车发布2023年第四季度及全年财报。数据显示,2023年,小鹏汽车实现营收306.8亿元,同比增长14.2%;亏损进一步扩大至103.8亿元,毛利率持续下滑至1.5%,汽车毛利率为负1.6%。其中,2023年第四季度,小鹏汽车实现营收130.5亿元,较2022年同期增长154%;净亏损为13.48亿元,同比收窄42.9%
近日,国家工业和信息化部发布公告,同意比亚迪汽车工业有限公司深圳新能源乘用车工厂迁址扩建,比亚迪位于深圳坪山的厂区迁移至深汕特别合作区。中华人民共和国工业和信息化部公告2024年第2号,道路机动车辆生产企业及产品(第380批),第一部分新产品汽车生产企业第85条如是表述:同意比亚迪汽车工业有
北极星储能网获悉,3月19日,小米创办人,董事长兼CEO雷军在微博发文称,“今天是个特别的日子,小米汽车超级工厂正式揭幕。这次董事会选择在小米汽车工厂召开,董事们参观了工厂,并试驾了小米SU7。”
据比亚迪汽车官微消息,3月16日,比亚迪与京东集团在北京京东总部正式签署战略合作协议。双方将基于各自优势与产业领域的深厚积累,在乘用车相关领域、商用车场景应用、数智化供应链服务、物资集采及综合服务等领域全面展开合作。以物流运输方面为例,比亚迪商用车依托集团混动领先技术、高安全刀片电
据小米公司发言人官博消息,小米公司发言人3月18日辟谣,“网传小米SU7的产能,从10.7万提升至13.3万”为不实消息。
据日经新闻消息,日产汽车与本田将签订备忘录,在纯电动汽车领域展开全面合作,将推进电动汽车核心零部件的通用化及零部件的共同采购。两家公司考虑今后实现电动汽车核心零部件通用化、联合采购零部件及联合开发软件等。首先,双方将成立工作小组,开发负责人之间互相讨论,具体确定可以合作的范围。具
2023年第四季度,新能源汽车制造商比亚迪的纯电车型季度销量首次超过特斯拉,这展现了中国企业在全球电动汽车市场上的实力,也意味着这家以造电池起家的汽车公司已经成为中国第一大汽车制造商。比亚迪的成长也可以看作我国新能源汽车发展的缩影。2023年,我国新能源汽车销量达到949.5万辆,同比增长37.
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