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随着电动汽车的普及,充电桩发展前景可观。在数据为王的互联网时代,率先对充电桩进行布局,无疑具有极强的战略意义。
2017年7月20日~21日,由北极星电力网联合国网电动汽车服务有限公司主办的2017第二届电动汽车及充电基础设施建设运营高峰论坛在京召开,北京市充电设施公共服务管理平台(e充网)副总经理黄群发表了名为“提升公共服务能力,助力电动车主便捷出行”的精彩演讲。
北京市充电设施公共服务管理平台(e充网)(以下简称市级平台)作为全国首个省级充电设施公共服务管理平台,秉承“政府监督指导+企业市场化运营”的指导思想,充分发挥企业的主观能动性,尤其是善于发掘具有前瞻性或者互联网思维人才的潜力,终极目标是实现“互联互通、实时交互、统一支付”。
亟需解决的充电设施行业痛点
充电设施作为新兴产业,还有很多地方不成熟,需要时间、需要实践、需要积累经验、需要具体问题具体分析。当下,充电设施行业还面临一些痛点,补贴如何有效发放,发放过程如何监管,是否通过第三方平台或者技术手段监督;如何提高运营商的充电设施建设布局,运营效率,服务质量;如何缓解电动汽车车主里程焦虑,改善多卡多APP的支付不便。
互联互通是充电设施行业的大势所趋
1.数据接入互联互通
截止到2017年6月底,北京市已建成社会公共领域的充电设施,基本形成六环内平均服务半径小于5公里的公用充电网络。市级平台已接入多家主流运营商,打造“互联互通、实时交互、统一支付”的运营平台,为车主提供便捷的充电服务。
2.支付互联互通
除了在数据接入方面实现了互联互通,市级平台在支付方面也在加紧互联互通的步伐。运用“T+1”到“T+N”的结算方式,对运营商进行结算,中间不但不会向运营商收取任何额外增加手续费,甚至还会垫付第三方支付手续费,希望帮助运营商一起最大限度的提升用户服务与充电体验,提升充电效率,促进互联互通,最终推动行业发展。
3.标准制定互联互通
至于充电设施行业标准的制定,目前是国家能源局的充电联盟和中电联牵头在制定,而市级平台作为全国首个充电设施公共服务管理平台,也在积极的参与其中的几个标准的制定,努力实现标准制定的互联互通,下图便是市级平台参与标准制定的总结。
最后,再介绍一下市级平台为车主服务的客户端:
1.e充网APP:通过APP可以查询充电站点位置、查询充电桩数量、查询资费,甚至可以查询忙、闲状态,为客户提供了非常大的便捷。
2.微信城市服务:在微信城市服务里面有一个加油充电入口,目前为止,e充网是国内第一家也是唯一一家在微信城市能够提供公共充电设施的服务的运营平台。
3.微信小程序:用户只要在小程序入口的搜索栏输入e充网,就可以打开e充网的小程序,可以这么说,你不用下载APP,也不用进入城市服务比较深的输入,只要进入浅入口,就可以实现扫码启停的服务。
4.电子地图:可以通过e充网的电子地图,实现车载导航,方便用户便捷出行。
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“光储充社会价值意义非常大,主要有三点:一是提高清洁能源利用。基于光储充一体化系统,减少传统能源的使用,减少污染气体的排放,提高清洁能源的利用。二是推动智能化电网的发展,利用新能源和分布式能源,改善能源结构,降低对传统能源的依赖,推动了智能化电网的发展。三是推动能源互联网的发展,
“各个地方正在尝试用不同价格机制和市场模式,吸引电动汽车与能源或者电网形成协同,一方面用户可以得到更多经济激励,另外一方面新能源消纳也会得到很大的提升。”——国家发改委能源研究所副研究员刘坚北极星电力网于2020年11月3-4日在无锡举办“聚力当下,桩点未来“为主题的“2020新基建充电桩发
对于电动汽车电池来讲,不管在役也好,还是退役以后,都可以把它的储能价值挖掘出来。在役时可以通过V2G模式挖掘出来,还有人提出来V2B、V2H模式。退役后就是梯次利用,一般认为80%左右就要退役,退役后并不是不可用,还可以充放电,只是容量变小,使用条件得更温和。不同的研究者,根据不同的应用需求
在电动汽车发展如火如荼的今天,氢燃料汽车应用场景更适合在寒冷,高海拔地区,同时大功率重载汽车,这是氢燃料汽车和电动汽车很好互补的方向。并且在某些程度来讲,当我们的技术突破到一定程度,我们的价格可以和燃油进行一个相当好的对比。——上海氢枫能源技术有限公司徐科炬北极星电力网于2020年11
“随着风光储充进一步联动,通过先进调度与结算系统,让新能源汽车充上新能源的电。整个出行条件在发生变化,更多新技术将融入到充电行业里面来。比如说能源管理,现在主要是面向楼宇级、社区级和工厂级做整个能源综合功率调节,比如说有序充电,现在主要是在小区里面布局;还有虚拟电厂就是要基于V2G
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“未来在充电桩平台建设当中,大量充电桩要进行设备互联,所以非常有必要通过一个物联网平台,云端平台,人工智能平台、大数据平台等平台能力支撑运营企业,来管控相关桩侧设备。”——百度智能云智慧能源行业解决方案总监徐永峰北极星电力网于2020年11月3-4日在无锡举办“聚力当下,桩点未来“为主题
“新能源汽车国家大数据联盟报告里面有发现一个规律,高SOC状态容易发生事故。据统计,充电SOC达到90%以上事故能占到70%。对于高危场所,敏感场所可以利用特来电的充电站安全防火墙功能,限制充电SOC充到90%以下,这样可以减小70%事故发生概率。”——特来电安全总监尹玉鹏北极星电力网于2020年11月3-4
“为什么在当前这个阶段,用户对电动汽车还不够感兴趣?原因主要集中在充电没有保障,电池价格比较高,以及保养不够方便、用户对安全性有担心等等一些问题。如果我们能够解决电池资产和充电体验两个问题,那么我们就解决了影响用户选择电动汽车的主要顾虑。”——蔚来汽车充电桩技术经理朱跃北极星电力
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