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日本在“2010年下一代汽车战略”中提出了2020年前建造200万个充电桩的国家目标,以支持100万辆电动汽车的充电需求。本文分析了日本公共充电设施的现状,其中包括政府战略、公共充电桩的地理分布和商业模式,以及当前情况与政府目标之间的差距。
˙日本政府提出了2020年前安装200万个充电桩的目标,其中既包括公用充电桩,也包括私人充电桩。为了达成这个目标,日本经济产业省在2012-2016年期间拨款1330亿日元(12亿美元)直接用于电动汽车充电桩的补贴。此外还包括国家和当地政府提供的其他补贴。
˙安装200万个充电桩的目标中,包含5000个公共快速充电桩。截至2017年4月,日本已经安装了7414个快充电桩,成功达成目标。快充电桩的成功安装主要是由多家汽车OEM推动的,其中日产的贡献最大。无论是快充电桩还是公共充电桩,日产的安装数量都在日本国内排名第一。
˙丰田、本田和三菱等其他OEM也对充电设施的推广提供了支持,其中包括在其经销店直接投资安装充电桩,或共同组建全国性的充电网络运营机构。
˙尽管有政府和民间的大力支持,日本离达成2020年的目标依然有很大一段距离。截至2017年4月,日本共安装了28150个公共充电桩和约16万个家用充电桩(根据电动汽车的销量推算得出)。造成这一现象的主要原因是电动汽车的销量低于政府目标。尽管在未来三年内,随着新车型的推出销量有望提升,但是离2020年前售出100万辆电动汽车和安装200万个充电桩的目标相比依然相去甚远。
几组数字:
$1.2bn12亿美元
2012-2016年日本政府向充电桩安装事业下拨的补贴
188,000
截至2017年4月日本充电桩总数
7,414
截至2017年4月日本快速充电桩总数
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3月8日,浙江嘉兴市人民政府印发嘉兴市进一步推动经济高质量发展若干政策,其中提到,适度超前建设农村电网,重点支持农村公共充电设施建设及运营,支持新建农村充电设施1000根左右。落实充电基础设施用电峰谷时段优化等电价政策,2024年新增公共充电桩2200根。同时,推动全市工商业用户进入电力市场,
作为观察中国发展的重要窗口,中国“两会”受到国际社会和华侨华人的高度关注。3月5日,国务院总理李强在政府工作报告中指出,一年来,政府深化改革扩大开放,持续改善营商环境,推动外贸稳规模、优结构,电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口增长近30%。“新三样”也成为时下热议话题。近年来,
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为进一步加大新能源建设,加速推进V2G项目试点应用,近期,无锡公交集团下属新能源公司购置一批V2G相关设备并开始技术论证。相关方正在就无锡公交现有V2G设备满足充放电功能的BMS系统升级,车、机互通协议等必要条件进行有序对接,围绕项目试点应用技术路线和计划进行重点研究。V2G(Vehicle-to-Grid)
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3月19日,小鹏汽车发布2023年第四季度及全年财报。数据显示,2023年,小鹏汽车实现营收306.8亿元,同比增长14.2%;亏损进一步扩大至103.8亿元,毛利率持续下滑至1.5%,汽车毛利率为负1.6%。其中,2023年第四季度,小鹏汽车实现营收130.5亿元,较2022年同期增长154%;净亏损为13.48亿元,同比收窄42.9%
近日,国家工业和信息化部发布公告,同意比亚迪汽车工业有限公司深圳新能源乘用车工厂迁址扩建,比亚迪位于深圳坪山的厂区迁移至深汕特别合作区。中华人民共和国工业和信息化部公告2024年第2号,道路机动车辆生产企业及产品(第380批),第一部分新产品汽车生产企业第85条如是表述:同意比亚迪汽车工业有
北极星储能网获悉,3月19日,小米创办人,董事长兼CEO雷军在微博发文称,“今天是个特别的日子,小米汽车超级工厂正式揭幕。这次董事会选择在小米汽车工厂召开,董事们参观了工厂,并试驾了小米SU7。”
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据日经新闻消息,日产汽车与本田将签订备忘录,在纯电动汽车领域展开全面合作,将推进电动汽车核心零部件的通用化及零部件的共同采购。两家公司考虑今后实现电动汽车核心零部件通用化、联合采购零部件及联合开发软件等。首先,双方将成立工作小组,开发负责人之间互相讨论,具体确定可以合作的范围。具
2023年第四季度,新能源汽车制造商比亚迪的纯电车型季度销量首次超过特斯拉,这展现了中国企业在全球电动汽车市场上的实力,也意味着这家以造电池起家的汽车公司已经成为中国第一大汽车制造商。比亚迪的成长也可以看作我国新能源汽车发展的缩影。2023年,我国新能源汽车销量达到949.5万辆,同比增长37.
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