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尽管是工作日,但在德州一家销售低速电动汽车的专营店内依然人头攒动,只是绝大部分的消费者并不知道,一场针对低速电动车的洗牌风暴即将到来。
12月22日,公安部对于山东省低速电动车试运行一纸措辞严厉的答复,令这个市场的发展前景再生变数。
紧接着5天后的27日下午,在国家标准委员会紧急召开的四轮低速电动车标准工作组第二次会议上所传递出的最新信号显示,今后低速电动车上路不仅要具备资质、标准、牌照、驾照、保险等五项要求,并且在安全管理方面还将向普通乘用车上靠拢。
这也意味着相比于去年10月四部委所提出的“升级一批、规范一批、淘汰一批”的指导思路,国家对低速电动车政策上的风向标开始出现急转。
标准之争
这样的变化并非毫无征兆。
相关数据显示,我国低速电动车市场从2012年至2015年连续四年保持着高速增长态势,同比增幅分别达到196.4%、45.8%、54.4%和85.6%,如不出意外,2016年的总销量将首次突破百万,而这一细分市场目前的累计保有量更是早已超过400万台。
另据不完统计,目前全国低速电动车生产企业数量超过100家,随着近几年产业规模的快速增长,由此所带来的监管问题和安全问题也随之而来。事实上直到今天,低速电动车产品既没有被列入法定交通工具,也不在工信部《车辆生产企业及产品公告》之内,显然这是一个颇为尴尬的身份与处境。
对于低速电动车的管理问题,业内普遍有两种声音,一是按照摩托车类产品进行监管,二是直接列为乘用车产品来管理。两者间最大的区别在于标准及尺度上有着极大差异。
在新标中,不仅新增加了低速电动车必须使用锂电池、整车质量要低于800公斤等硬性条件,同时还要求进行正面40km/h碰撞和侧面碰撞。
对此一些企业也表达了他们的看法:以电池为例,“如果抛弃原来性价比较高的铅酸电池改用锂电,将极大提升整车的生产成本,我们进行过估算,原先不到3万块的车可能会因此涨到5万左右,而这一价格已经足以购买一辆普通的汽油车了。“一位生产低速电动车的企业高层表达了他的担忧。
在他看来,过于严苛的标准,可能会导致低速电动车行业的生存受到严重影响。
“使用什么样的电池应该交给企业根据用户的基本需求和市场来选择。目前的铅酸电池技术成熟可靠,应该给与支持,而目前整车质量不超800KG的要求也明显限制了电池的种类,对整车的质量和安全性也是个比较大的考验。“一位业内人士也表达了类似的观点。
原国务院发展研究中心党组书记、副主任,现任中国电动汽车百人会理事会理事长陈清泰在谈到这一话题时表示,低速电动车的管理既是一个现实问题同时也是一个理念问题,应当像当初发展电子商务一样去打破一些既有的规则。对于能够解决广大村镇居民出行和城市物流最后一公里等难题的低速电动车,我们应该持有宽容的态度。
而中国汽车工程学会理事长付于武同样认为,低速电动车的标准要有门槛,但是门槛确实不宜太高。
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4个月,超18万辆,销量占比超13%。这是2020年新能源汽车下乡的初步成果。
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7月17日,工信部官网公示的第310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》拟办理变更企业准入信息清单中,河北御捷车业有限公司拟更名为领途汽车有限公司。御捷的新能源汽车业务将与低速电动车业务进一步剥离。一天之后的18日,雷丁汽车在陕西咸阳发布渭蓝双100战略,宣布投资200亿在咸阳建立新基地,该基
近些天一辆小白车在中科院物理所出了名,不是由于她可爱的外表,而是因为她可爱的心灵钠离子电池。没错,这辆小白车就是全球首辆使用钠离子电池驱动的低速电动汽车。中国科学院院长、党组书记白春礼在调研物理所期间,专门参观了该车(有图有真相)。是什么让钠离子电池如此特殊?让我们通过9张图了解她
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编者按一直以来,低速电动车处于野蛮生长阶段没有标准、没有合法身份,但却因价格亲民、使用便捷,近年来产销量节节攀升。伴随低速电动车的发展壮大,业界呼吁早日出台国家标准引导产业规范化发展。但是从另一侧面来看,对于很多技术标准、产品质量参差不齐,依靠打价格战盈利的低速电动车企业来说,国
不同于车企关注低速电动车国标中的技术要求,消费者和经销商更关注低速电动车的后续管理问题。10月底工信部就低速电动车发声,无论是国务院支持还是工信部的恳切建议,都可以看出低速电动车国标落地只是早晚的事。但需要厘清的是低速电动车国标制定的是技术标准,后续的相关法规和管理细则与低速电动车
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北极星电池网获悉,据八闽国资消息,近日,宁德70000吨锂离子电池正极材料(CD车间)项目主体结构封顶仪式顺利完成。该项目是福建省重点项目,总投资24.45亿元,主要建设C、D两幢车间及相关配套,项目建成投产后,预计可年产7万吨锂离子电池正极材料。
“现阶段碳酸锂大幅下跌,导致钠离子电池的成本优势减弱,公司推迟了(钠离子电池)商业化生产的进度。”近日,多氟多在接受投资者调研时也强调,公司研发和降本仍在全力推进。钠电曾引以为傲的的成本优势,在产业链尚不完善的背景下还没来得及从“理想照进现实”,反倒是碳酸锂价格从60万元/吨的高位暴
4月15日,工信部数据显示,2024年1-2月,我国锂离子电池(下称“锂电池”)产业延续增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算,1-2月全国锂电池总产量超过117GWh,同比增长15%。电池环节,1-2月储能型锂电池产量超过17GWh。新能源汽车用动力型锂电池装车量约50GWh。1-2月全国锂电池出口
4月1日,随着伊通220千伏变电站通信电源技改工程结束,方形铝壳结构、叠片式的磷酸铁锂电池第一次被应用在国网吉林省电力有限公司通信系统内。这是目前吉林省建成并投入试运行的首套电力通信磷酸铁锂电池系统。该系统存储容量1200安时,可在四平市伊通地区供电异常时保证伊通220千伏变电站通信站供电30
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中国中部省份江西锂电产业相关产品进出口由2019年的不到百亿元(人民币,下同),增长到2023年的665.5亿元,年均增长61.1%,占全省外贸总值的比重由2.8%升至11.7%。记者9日从南昌海关召开的新闻发布会获悉上述信息。“今年前两个月,江西锂电产品进出口63亿元,进出口数量保持增长,锂辉石矿进口23.1亿元
今日下午,紫京科技董事长景煜、仙游项目厂长康杰及紫京研究院万博士等一行深入仙游紫京新能源三元前驱体项目现场,开展实地巡查工作,以确保项目顺利推进,为公司新能源产业的发展注入强劲动力。在巡查过程中,董事长一行认真听取了项目负责人的汇报,详细了解了项目进展、设备安装、投产准备等方面的
去年以来,安徽淮北市抢抓光储产业新发展机遇,积极部署相关工作,着力补短板、延链条、强主体。2023年,全市先进光伏和新型储能产业实现营业收入68.1亿元,同比增长22.6%。规划引领,精准发力。在前期设立市新能源产业攻坚行动工作组、成立光伏制造及储能和动力电池产业链推进机制的基础上,积极组建
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