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12月21日,2016(第二届)中国新能源汽车领袖峰会开幕,大会以“后补贴时代的产业共融”为主题。展开行业政策解读、热点解析、产业展望。以下为中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙发表的演讲:
刘彦龙:我下面简要介绍一下中国动力电池行业发展现状,中国化学与物理电源行业协会1989年12月成立的,现在有400多家企业,主要包括锂电池,铅酸蓄电池,太阳电池等领域,现在是八个分会,准备筹备一个动力电池应用分会,希望加强整车企业和电池企业更多合作和交流。
行业各类电池的一些整体的情况,从数量上来说锂离子电池去年增长非常快,大概54.9%,当然包括了动力电池,这是电池行业主要产品他的一些销售情况。发展最大领域可能还是铅酸电池,传统领域有1400亿规模,锂离子电池的话我们销售收入去年增长37.7%,达到了985亿元。整个锂离子电池去年是发展机会,各家出现供不应求的局面,主要在国家政策支部下,新能源汽车的快速发展。
2016年1到10月新能源汽车大概销量是32万辆,纯电动的话大概占75%,插电式占25%,跟去年相比的话今年主要由于政策不稳定,新能源汽车产量有所下降,纯电动汽车总比有所增长,增长23%,增幅最大的乘用车,下降最大的纯电动专用车。客车总比下降比较多,纯电动下降41%,插电式的话下降54%。
1到10月纯电动动力电池配套总量142亿瓦时,其中纯电动汽车配套量129亿瓦时,占了91%。插电式12亿瓦时,占9%。整个国内配套的动力电池企业数量在100家左右,其中目录内企业是77家,目录外配套的也有23家。整体的配套今年磷酸铁锂仍然是主力的配套电池,占了71%,比去年相比有所提高,这个也是受政府一些政策的影响,因为在今年考虑到安全因素,暂停了三元电池在客车的应用,这是影响最大的因素。1到10月份一些主要动力电池汽车出货的量,前六家企业包括像比亚迪、CATL、沃特玛大概占了整个配套量的73.3%。这是到今年的11月底,中国主要动力电池企业大概统计一个产能的情况,大概产能的话是1000亿,但是真正今年以来受政策影响的话,需求可能跟大家的预期有很大的出入。
电池市场,原来预测,因上一年产能供不应求,所以大部分的企业都在加大布局,另外一些新的企业在投入。年初我们预测可能今年总的产能大概在60个GWh左右,根据实际,11月最新统计大概在100个GWh,政策的影响车企都不敢放开手脚,严重影响了今年的产量和销量,再加上前期的动力电池行业规范的实施,造成2016年产品过剩的严重,产业集中度在进一步提高。
新能源汽车是我们国家未来15年左右重点的发展方向,在中国制造2025计划,已经明确大力发展纯电动和插电式混合动力,包括燃料电池汽车、节能汽车以及智能网联汽车,中国新能源汽车在家庭用车、公路用车、公交车、物流车等领域。预测2020年达到新车总量的5%,2025年达到25%。这是根据中国制造2025提出新能源汽车发展目标和动力电池的需求一些目标,包括对单体电池他的要求,还有单体电池和系统价格的预测要求。
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近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国小软包锂离子电池行业发展白皮书(2024年)》。白皮书数据显示,2023年全球小软包锂离子电池出货量54.8亿只,同比下滑2.6%,已经连续两年同比下滑。EVTank表示,全球小软包电池出货量的下滑叠加价格的下跌导致整个行业的市场规模在2023年同比下
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天力锂能4月16日在投资者互动平台表示,公司2023年研发投入占比接近往年水平,暂未研发锂硫电池。
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