多路输出协调控制电动汽车一体化充电机监控系统及方法-第4页-北极星储能网

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2.如权利要求 1 所述的方法，其特征是，多路输出协调控制电动汽车一体化充电机监控系统包括：集中控制层，用于用户界面操作和系统信息查询 ; 数据处理层，用于特定应用的定制，主要处理策略定制、系统报警、计费、数据模型、系统运行日志功能 ; 数据通讯层，用于通信链路建立、数据的发送和接收 ; 设备层，用于采集多路输出协调控制电动汽车一体化充电机的充电模块和多路功率输出口的数据，并通过数据通讯层向数据处理层实现多路分发数据 ; 所述数据处理层包括最优策略定制模块，用于根据充电需求以及充电模块在线状态，形成最优的策略，并下发到相关的模块 ;所述最优策略制定模块的工作状态包括停机巡检状态、启动充电状态、充电巡检状态和停止充电状态。

3.如权利要求 2 所述的方法，其特征是，所述数据处理层还包括系统报警处理模块，用于收集并处理系统运行中的各种报警信息，并及时通知相关模块进行警告处理 ; 计费处理模块，用于系统在充电过程中产生的费用 ; 数据模型模块，用于处理数据的交互，主要包括获取充电需求采集模块采集的数据和控制数据下发到充电策略执行模块 ; 运行日志模块，用于收集系统运行状况，提供系统维护依据，日志分四个等级，调试日志，正常信息日志，警告信息日志，错误信息日志。

4.如权利要求 2 或 3 所述的方法，其特征是，所述数据处理层还包括充电需求采集模块用于实时获得需求电压、电流 ;采用 CAN 总线通信，实时获得充电车侧 BMS 的需求信息，并提供当前系统的实时输出和系统状态量 ; 充电策略执行模块用于执行最优输出策略，采用 CAN 总线、RS485 总线或 RS422 总线通信方式，实时对充电模块进行监测和控制，并提供当前模块实时数据 ;如果模块出现欠压、过流、短路和过热故障发生时，均输出故障报警信号。

5.如权利要求 2 所述的方法，其特征是，所述停机巡检状态用于实时监测充电模块在线离线情况，实时计算能够提供的最大输出电压、电流 ; 所述启动充电状态用于根据需求电压电流和充电机此刻最大输出的电压电流，提供需要执行充电的充电模块 ;提供单模块和多模块启动功能 ; 所述充电巡检状态用于实时监测充电模块在运行过程中的情况 ; 所述停止充电状态用于提供正在提供输出的充电模块，进行停止充电操作。

6.如权利要求 2 或 5 所述的方法，其特征是，所述充电巡检状态包括如下四种情况：如果收到充电模块故障报警信号，经过分析处理确实是需要停止故障充电模块，则提供需要停止的充电模块给停止充电状态，并提供新的分配电压电流方案给策略执行模块 ; 如果在线模块提供的最大输出，不能满足需求，提供新的备用可启动的充电模块 ;

如果在线模块输出最小功率，仍大于需求功率，停止多余输出模块 ;

如果输出功率不等于需求功率，实时动态调整输出功率。

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