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高工锂电网:在圆柱电池的技术路线上,特斯拉开始选用更大型号的21700电池,这对于国内的圆柱动力电池是否会有影响,远东福斯特在圆柱电池技术路线上的规划是什么?未来是否会考虑生产21700甚至更大的电池?
蔡栋:圆柱电池从18650变更为21700型号在增加电池容量体积、降低成本,后期PACK成组方面有一定的优势。对电池企业而言,在生产模具、设备、制造工艺更换方面也没有太大的困难,但短期内对国内的圆柱电池企业还不会造成太大的影响,基本上都处于观望状态。
在下游市场还没有出现明显的需求之前,圆柱电池企业贸然从18650升级到21700会存在一些风险。目前18650电池是最成熟的产品型号,在新能源汽车和数码领域的应用也比较顺利。
电池产品不可能做到100%的合格率,这意味着会产生大量的B品电池需要处理,而21700电池在其它领域的消化应用显然没有18650那么广泛迅速,从而造成大批库存增加企业负担。
同时,在未来的动力电池梯次利用上,21700电池也不如18650便利,所以18650电池依然会保持较大的优势。
公司已经在21700等圆柱型号电池上做了相应的规划和技术储备,一旦下游市场有大量需求我们就可以批量生产,但目前还是以18650电池为主。
高工锂电网:国家动力电池路线图规划显示,要求2020年动力电池单体能量密度要做到350wh/kg,电池系统能量密度要达到260wh/kg。您怎么看这个目标?要达到这个目标主要存在哪些困难?远东福斯特在提升能量密度方面取得了哪些进展?
蔡栋:路线图中提升动力电池能量密度的要求是符合新能源汽车轻量化、长续航里程发展目标的,整体方向是正确的,但在具体的能量密度指标提升上不应操之过急,应该在保证安全的前提下逐步提高电池能量密度。
电池能量密度越高意味着对安全性的管控要求更高,这对电池企业提出了很高的技术要求。因此在规模化应用上,我们不主张电池能量密度太高,更多的是要考虑电池能量密度与安全性的稳定结合。
当前电池能量密度提升主要有几个困难,一个是上游原材料的研发还没有取得突破性进展。上游原材料的性能突破对电池能量密度提升起到核心作用,因此现阶段电池企业和材料企业在原材料性能和电池技术方面进行联动研发非常关键,这也是我们目前的工作重点。
另一个是要解决电池企业在制造工艺和产线自动化水平落后的问题,我们新规划的动力电池项目采用的都是国际一流的自动化设备和自动化产线,从各方面提升电池的产品品质。
远东福斯特一直专一做18650三元电池,具有专业的三元材料电池研发团队和丰富的研发生产经验。我们从去年就开始主推2.4AH和2.6AH的电芯,在能量密度上完全达标。目前已经完成了2.9AH电芯的技术研发,正在研发3.1AH甚至更高的电芯,未来我们的目标是要做到250-300wh/kg。
高工锂电网:新版动力电池行业规范要求电池企业年产能要达到80亿瓦时,您怎么看待这个新规范?
蔡栋:要求电池产能达到80亿瓦时表明国家不希望让补贴资金大量分散流向众多电池企业,而是希望提供有限的资源集中扶持一批真正有技术、有实力的电池企业做大做强,与日韩电池企业同台竞争。因此从政策方向来看是正确的,但是如果只是单一的在产能规模上提出要求就有些偏颇。
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18650电池原指镍氢电池和锂离子电池,由于镍氢电池现在比较少用,所以现在多指锂离子电池。18650是锂离子电池的鼻祖--日本SONY公司当年为了节省成本而定下的一种标准性的锂离子电池型号,其中18表示直径为18mm,65表示长度为65mm,0表示为圆柱形电池。(来源:微信公众号“QYResearch”ID:QYResearch作者:
导语:随着电池路线的发展,软包电池在新能源汽车市场的渗透率将不断提升,未来软包电池在各类型电池中的占比有望继续扩大。业内预测,到2030年我国动力电池的需求量将达到459GWh,其中软包电池渗透率或将达到45%。(来源:微信公众号电动公会ID:ddgh77作者:西四环顽主)2008年,特斯拉选定松下为独
提到Al2O3,很多人都会自然而然想到目前常用的隔膜表面涂覆有Al2O3用以提高隔膜的热收缩性,进而提升电池的安全性能。除了可以涂覆在隔膜表面,Al2O3还可以涂覆在正极或负极表面,同样能起到改善电池安全性和电化学性能的效果,但出于种种考虑目前国内绝大多数电池企业较少这样去做。因此,正极或负极
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近日,中建二局华东公司承建的翔蜂新能源产业园项目一期正式完工。项目位于江苏省常州市金坛区,占地约656亩,建筑面积约41万平方米,是江苏省重点工程,定位为高标准、智能化、零排放的环保型AI工厂,旨在打造国内领先的洁净厂房,配置世界先进的电池自动化生产设备,自动化率达95%。项目建成后,对蜂
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锂电池行业去库存以及价格战,将是一个非常长期的过程。据工信部的数据,自2022年我国锂电池行业总产值首次突破万亿元大关之后,2023年这一数据再创新高,超1.4万亿元。同时,2023年,锂电池行业产品价格出现明显下降,电芯价格降幅超过50%。产品价格下滑的同时,产能利用率也在下滑。以锂电池头部上市
3月26日,智己汽车联席CEO刘涛在社交媒体上称,凭借纳米级固态电解质等独家专利技术,智己L6所采用的电池将成为行业首个准900V超快充固态电池,可在更短时间完成近千公里的补能。更安全的固态电解质,从电芯层面就保证电池的超高等级安全,将实现整包L0无热蔓延、不起火。除了智己,丰田、本田、长安、
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远东福斯特12GWh动力电池项目在江苏省宜兴市启动。第一阶段规划2GWh的生产能力,产品将满足高端新能源汽车和储能领域的需求。5月10日,远东智能能源股份有限公司全资子公司远东福斯特12GWh动力电池项目第一期生产仪式在江苏省宜兴市举行。远东福斯特12Gwh动力电池项目一期占地528亩,总投资23.6亿元,
圆柱电池企业尽管在乘用车领域受到挤压,但并不意味着完全被抛弃。趋势就是趋势,不可逆转。对于圆柱电池企业而言,2019年必然要面临的一个抉择是,乘用车应用份额大幅下滑之时,如何调整自身的应用市场?数据已经给出了清晰的答案,GGII数据显示,2017年新能源汽车圆柱动力电池装机总电量约12.57GWh,
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12月10日,远东智慧能源公告回复了上交所关于远东福斯特中标储能系统相关事项,公告内容显示此次交易标的为1.5MWh或1MWh储能电池组系统,类似融资租赁模式,按10年分期收取货款,全部货款付清后,每1.5MWh储能系统浙江储能再向远东福斯特支付15万元人民币,每1MWh储能系统浙江储能再向远东福斯特支付10
12月5日,智慧能源连发多个公告,其中包含终止并购基金关联交易、上交所要求披露中标储能设备详细信息、公司将提供综合能源管理服务等信息。智慧能源于12月4日收到上交所所《关于远东智慧能源股份有限公司子公司中标以及担保事项的问询函》,该函要求智慧能源针对远东福斯特3.59亿元中标储能设备的交易
11月30日,智慧能源发布中标公告,其中子公司远东福斯特新能源有限公司在杭州中标储能设备,中标金额为3.59亿元。11月19日,远东福斯特新能源有限公司与浙江储能控股有限公司签署《储能电池系统框架采购协议》,协议约定由远东福斯特提供330MWH储能电池组交付给浙江储能,订单总额达2.67亿元。据悉,随
2018年11月19号,浙江储能控股有限公司(以下简称:浙江储能)总经理文革萍、湖北电易电网投资有限公司厂长周斌、海通期货股份有限公司汉口营业部总经理陈律威与投资人、远东福斯特新能源有限公司(以下简称:远东福斯特)副董事长、总经理蔡栋,投资人、远东福斯特常务副总经理、研究院院长杨闯,远东福斯
10月26日,上市公司智慧能源(股票代码600869)全资子公司远东福斯特21700动力锂电池项目投产仪式在江西宜春举行。图为仪式现场该项目引进以日本、韩国为主的两条日产40万支21700动力电池智能化、绿色化生产线,项目着眼于锂电池的生产特点运用智能化、绿色化制造,综合考虑生产流程、工艺,达到企业降本
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