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29家动力电池上市公司最新收入曝光

2016-12-01 11:22来源:AI汽车制造业关键词:动力电池动力电池上市公司储能企业业绩收藏点赞

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10家厂商动力电池出货量达5.37Gwh,占比高达80.5%;其中排名前三的比亚迪、宁德时代、国轩高科,三家厂商动力电池出货量达3.72Gwh,占据55.8%市场份额。其中,自产自用的比亚迪基本全部为磷酸铁锂电池,出货量达1.62Gwh,达去年去年总量的一半。

排名第二位的宁德时代(CATL)电池出货量为1.56Gwh,产品主要以磷酸铁锂和三元电池为主,其中磷酸铁锂电池占比达近80%。

排名第三位的合肥国轩高科电池出货量达0.55Gwh,产品主要基本全部为磷酸铁锂电池。

另根据最新电池配套数据显示,2016前十月电池配套企业排名依次为:①惠州比亚迪电池有限公司、②宁德时代新能源科技有限公司、③合肥国轩高科动力能源有限公司、④深圳市沃特玛电池有限公司、⑤天津力神股份有限公司、⑥比亚迪股份有限公司

动力电池新规将至,小企业恐被阉割

11月22日,工信部公布了最新的《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)征求意见稿,该征求意见稿将锂离子动力电池单体企业产能的门槛提高至过去的40倍。动力电池产能的要求提高后,电池、材料与设备行业龙头企业将大大受益。但是,对于规模较小,产能无法达标的小型动力电池制造商来说无疑是场灾难。

仅比亚迪、宁德时代两家企业达标

根据征求意见稿第八条:“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业,其年产能力需分别满足上述要求。”而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。

80亿瓦时!意味着达标企业将达到100多亿元的年产值。据悉,新规下仅比亚迪和宁德时代新能源科技能够达标,就连国轩高科、沃特玛、亿纬锂能、比克、中航锂电等企业目前也只接近规定标准。

数据显示,比亚迪早于2015年就已建成100亿瓦时的动力电池产能,2016年已初具160亿瓦时的年产能。除此之外,比亚迪还规划将于2019年实现340亿瓦时的年产能。面对将动力电池年产能提高了较过去近40倍的新规,国轩高科方面表示,今年年产能约60亿瓦时,明年就能达到80亿瓦时。

门槛抬高,利于市场平衡

过去,由于动力电池门槛低,很多企业一窝蜂涌进这个领域。导致国内动力电池产业严重过剩,出货量和产能差距近一步被拉大。中汽研副主任王成表示:“从动力电池出货量和产能对比来看,动力电池已经整体产能过剩。今年前10个月,中国新能源汽车动力电池配套总量为142亿瓦时,但前四批(进入)电池目录的(动力电池)企业总产能370亿瓦时,产能前十位的企业总产能为175亿瓦时。”如果适当提高动力电池门槛,将完成从劣币驱逐良币到良币驱逐劣币的大扭转。

原标题:29家动力电池上市公司最新收入曝光
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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