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伴随新能源汽车在国内的爆发式增长,动力电池的需求量也随之水涨船高。2014年以动力电池领域专业成绩第一获得国家工信部、科技部、财政部三部委联合颁发的“新能源汽车产业技术创新工程”的深圳比克动力电池有限公司(以下简称比克电池)总裁张树全在2016节能与新能源汽车成果展比克展台接受采访称,比克电池将加大对动力电池的投入,2016年年底产能可达6GWh。
年底产能或可达6GWh,循环寿命1500次
“6GWh是什么概念?30度电的新能源汽车能造20万辆。”张树全告诉记者,比克电池这两年不断加大对新能源汽车产业的投入,现在已经完整调试并投产的电池产线有16条,在今年年底总共21条产线将全部投入生产,实际有效产能将达6GWh。2016年比克电池出货量目标为3GWh,截止目前完成量为2.5GWh。
除了加大产能投入,比克电池凭借对行业趋势的预判以及新能源市场的反馈,不断加大对动力电池的研发,预计2017年上半年调试完毕的第五代3.6Ah的高端锂电池能量密度可达250Wh/Kg,目前第四代3.0Ah的高性能锂电池也能达到220Wh/Kg以上的能量密度。
“循环寿命,比克电池可以稳稳地满足1000到1500次的使用。”张树全说,比克电池一直致力于提供高性价比的电池,业界持续关注的能量密度、循环寿命、续航里程就是比克电池加大力度研发的方向。“比克在电池材料的选择以及电池成组上采用熔断、填充、隔热、水冷等六种防护措施保证电池的安全性。”
将集中开发钠离子电池和全固态电池,减少用车成本
比克电池是中国规模最大的数码电池的龙头企业之一,张树全坦言,同是锂电池,数码产品和新能源汽车的定位是不一样的,要想真正进入新能源动力电池领域,必须重新开发适合汽车产业需求的电池产品。
张树全告诉记者,电池的循环寿命是首当其冲的问题。张树全认为,新能源汽车现在很大的一个问题就是电池和其他零部件的匹配问题,汽车其他零部件的使用寿命可以长达10年或20年,而好的电池寿命是5年,不好的甚至只有几个月之短,由于电池的报废造成整车的报废,是对整车资源的重大浪费。要解决这些问题,一定是电池的循环寿命。比克电池正是基于解决以上问题,在致力于提高目前锂离子电池的能量密度之外,不断开发新产品。
“比克电池目前进入中试阶段的两款新产品分别是钠离子电池和全固态电池。”张树全介绍说,研发钠离子电池主要是为了解决动力电池的巨大需求和锂这种稀缺能源之间的矛盾。众所周知,汽车产能的爆发让锂这种稀缺资源价格暴涨,直接从2014年的三万多人民币飙升至现在的十八九万人民币。而按照国家新能源汽车产业规划,2030年未来中国会有至少3000万台新能源汽车,从现在的30万台到3000万台,锂和钴这种稀缺能源无法满足新能源汽车的供应。而钠盐在地球上是最多的,一旦将来锂供应不上,钠离子电池就可以完全替代。
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